สหภาพยุโรปได้อนุมัติกฎหมายที่ได้รับการติดตั้งการติดตั้งที่ชาร์จ EV อย่างรวดเร็วตามทางหลวงในช่วงเวลาปกติประมาณ 60 กิโลเมตร (37 ไมล์) ภายในสิ้นปี 2568-สถานีชาร์จเหล่านี้จะต้องเสนอความสะดวกของตัวเลือกการชำระเงินแบบ Ad-Hoc ช่วยให้ผู้ใช้สามารถชำระเงินด้วยบัตรเครดิตหรืออุปกรณ์ที่ไม่ต้องสัมผัสโดยไม่ต้องสมัครสมาชิก
-
โดยเฮเลนความเป็นกรีนส์- ผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV ซึ่งอยู่ในอุตสาหกรรมมาหลายปี
31 ก.ค. 2023, 9:20 GMT +8
สภาแห่งสหภาพยุโรปได้อนุมัติแนวทางใหม่โดยมีวัตถุประสงค์สองประการในการอำนวยความสะดวกในการเดินทางข้ามทวีปที่ไร้รอยต่อสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตราย
กฎระเบียบที่ได้รับการปรับปรุงให้ประโยชน์หลักสามประการแก่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าและเจ้าของรถตู้ ประการแรกมันช่วยบรรเทาความวิตกกังวลในช่วงโดยการขยายเครือข่ายของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ตามทางหลวงหลักของยุโรป ประการที่สองมันทำให้ขั้นตอนการชำระเงินง่ายขึ้นที่สถานีเรียกเก็บเงินทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้แอพหรือการสมัครสมาชิก สุดท้ายมันทำให้มั่นใจได้ว่าการสื่อสารราคาและความพร้อมใช้งานที่โปร่งใสเพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจที่ไม่คาดคิด
เริ่มต้นในปี 2568 กฎระเบียบใหม่ได้รับคำสั่งให้ติดตั้งสถานีชาร์จที่รวดเร็วโดยให้กำลังอย่างน้อย 150kW ในระยะเวลาประมาณ 60 กม. (37MI) ตามทางหลวงการขนส่งทรานส์-ยูโรเปียนของสหภาพยุโรป (Ten-T) ซึ่งประกอบไปด้วยกลุ่ม ทางเดินการขนส่งเบื้องต้น ในระหว่างการเดินทางบนถนน 3,000 กม. (2,000 ไมล์) เมื่อเร็ว ๆ นี้โดยใช้ VW ID Buzz ฉันค้นพบว่าเครือข่ายการชาร์จที่รวดเร็วในปัจจุบันตามทางหลวงยุโรปนั้นค่อนข้างครอบคลุมอยู่แล้ว ด้วยการดำเนินการตามกฎหมายใหม่นี้ความวิตกกังวลในช่วงอาจถูกกำจัดให้หมดไปสำหรับผู้ขับขี่ EV ที่ติดกับเส้นทาง Ten-T
เครือข่ายการขนส่งทรานส์-ยุโรป
ทางเดินเครือข่ายหลักสิบ-T
มาตรการที่ได้รับการอนุมัติเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ“ Fit for 55″ ซึ่งเป็นชุดของความคิดริเริ่มที่ออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือสหภาพยุโรปในการบรรลุวัตถุประสงค์ของการลดการปล่อยมลพิษเรือนกระจกลง 55 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 (เทียบกับระดับ 1990) และบรรลุความเป็นกลางสภาพภูมิอากาศภายในปี 2593 ประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรปนั้นมีสาเหตุมาจากการขนส่งโดยมีการใช้งานการใช้ถนนเป็น 71 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมด
หลังจากการยอมรับอย่างเป็นทางการของสภากฎระเบียบจะต้องผ่านขั้นตอนขั้นตอนหลายขั้นตอนก่อนที่จะมีการบังคับใช้กฎหมายที่บังคับใช้ทั่วสหภาพยุโรป
“ กฎหมายใหม่แสดงให้เห็นถึงเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญในนโยบายของเราสำหรับนโยบาย 55 ′ซึ่งพยายามที่จะเพิ่มความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานการเรียกเก็บเงินสาธารณะในเมืองและตามมอเตอร์เวย์ทั่วยุโรป” Raquel SánchezJiménezรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสเปน วาระการประชุมในเมืองในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ “ เรามองโลกในแง่ดีว่าในอนาคตอันใกล้นี้ประชาชนจะสามารถเรียกเก็บเงินจากยานพาหนะไฟฟ้าได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกับการเติมเชื้อเพลิงที่สถานีบริการน้ำมันทั่วไปในปัจจุบัน”
กฎระเบียบที่ได้รับคำสั่งว่าจะต้องมีการชำระเงินค่าใช้จ่ายแบบเฉพาะกิจผ่านบัตรหรืออุปกรณ์ที่ไม่ต้องสัมผัสซึ่งไม่จำเป็นต้องสมัครสมาชิก สิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเรียกเก็บเงิน EV ของพวกเขาได้ที่สถานีใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงเครือข่ายโดยไม่ต้องยุ่งยากในการค้นหาแอพที่เหมาะสมหรือสมัครสมาชิกล่วงหน้า ผู้ให้บริการชาร์จมีหน้าที่ต้องแสดงข้อมูลการกำหนดราคาเวลารอและความพร้อมใช้งานที่จุดชาร์จโดยใช้วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์
นอกจากนี้กฎระเบียบนั้นไม่เพียง แต่เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าและเจ้าของรถตู้ แต่ยังกำหนดเป้าหมายสำหรับการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าหนัก นอกจากนี้ยังตอบสนองความต้องการในการชาร์จของท่าเรือทางทะเลและสนามบินพร้อมกับสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่จัดเตรียมไว้สำหรับทั้งรถยนต์และรถบรรทุก
เวลาโพสต์: ส.ค. 03-2023
