สหภาพยุโรปได้อนุมัติกฎหมายที่กำหนดให้ติดตั้งสถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าตามทางหลวงเป็นระยะๆ ประมาณทุกๆ 60 กิโลเมตร (37 ไมล์) ภายในสิ้นปี 2025

สหภาพยุโรปได้อนุมัติกฎหมายที่กำหนดให้ติดตั้งสถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าตามทางหลวงเป็นระยะๆ ประมาณทุกๆ 60 กิโลเมตร (37 ไมล์) ภายในสิ้นปี 2025/สถานีชาร์จเหล่านี้ต้องอำนวยความสะดวกในการชำระเงินแบบเฉพาะกิจ โดยอนุญาตให้ผู้ใช้ชำระเงินด้วยบัตรเครดิตหรืออุปกรณ์แบบไร้สัมผัสโดยไม่ต้องสมัครสมาชิก

———————————————

โดย เฮเลนกรีนไซเอนซ์- ผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งอยู่ในอุตสาหกรรมนี้มานานหลายปี

31 กรกฎาคม 2566, 9:20 GMT +8

สภาสหภาพยุโรปได้อนุมัติแนวทางใหม่ที่มีวัตถุประสงค์สองประการ คือ การอำนวยความสะดวกในการเดินทางข้ามทวีปอย่างราบรื่นสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เป็นอันตราย

กฎระเบียบที่ปรับปรุงใหม่นี้มีประโยชน์หลัก 3 ประการสำหรับเจ้าของรถยนต์และรถตู้ไฟฟ้า ประการแรก ช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทางโดยการขยายเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามทางหลวงสายหลักของยุโรป ประการที่สอง ช่วยลดความยุ่งยากของขั้นตอนการชำระเงินที่สถานีชาร์จ โดยไม่จำเป็นต้องใช้แอปหรือสมัครสมาชิก และประการสุดท้าย ช่วยให้การสื่อสารเรื่องราคาและความพร้อมให้บริการมีความโปร่งใส เพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจที่ไม่คาดคิด

กฎระเบียบใหม่นี้เริ่มใช้ในปี 2025 โดยกำหนดให้ติดตั้งสถานีชาร์จเร็วที่มีกำลังไฟอย่างน้อย 150 กิโลวัตต์ ในระยะห่างประมาณ 60 กิโลเมตร (37 ไมล์) ตลอดเส้นทางหลวงของเครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรป (TEN-T) ของสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมหลักของกลุ่มประเทศสมาชิก ระหว่างการเดินทางไกล 3,000 กิโลเมตร (2,000 ไมล์) ด้วยรถยนต์ไฟฟ้า VW ID Buzz เมื่อเร็วๆ นี้ ผมพบว่าเครือข่ายสถานีชาร์จเร็วตามทางหลวงในยุโรปนั้นครอบคลุมค่อนข้างดีอยู่แล้ว ด้วยการบังคับใช้กฎหมายใหม่นี้ ความกังวลเรื่องระยะทางในการขับขี่อาจหมดไปสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เส้นทาง TEN-T เป็นหลัก

เครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรป

ทางเดินเครือข่ายหลัก TEN-T

มาตรการที่เพิ่งได้รับการอนุมัตินี้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจ “Fit for 55” ซึ่งเป็นชุดริเริ่มที่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้สหภาพยุโรปบรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 55 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2030 (เมื่อเทียบกับระดับปี 1990) และบรรลุความเป็นกลางทางสภาพภูมิอากาศภายในปี 2050 ประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหภาพยุโรปเกิดจากการขนส่ง โดยการใช้ถนนคิดเป็น 71 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมดนั้น

หลังจากที่สภาให้การรับรองอย่างเป็นทางการแล้ว ระเบียบดังกล่าวจะต้องผ่านขั้นตอนต่างๆ อีกหลายขั้นตอนก่อนที่จะมีผลบังคับใช้เป็นกฎหมายทั่วทั้งสหภาพยุโรป

“กฎหมายใหม่นี้ถือเป็นก้าวสำคัญในนโยบาย ‘Fit for 55’ ของเรา ซึ่งมุ่งเพิ่มความพร้อมใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะในเมืองต่างๆ และตามทางหลวงทั่วยุโรป” ราเคล ซานเชซ ฮิเมเนซ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม การสัญจร และวาระเมืองของสเปน กล่าวในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ “เรามองโลกในแง่ดีว่าในอนาคตอันใกล้ ประชาชนจะสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของตนได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกับการเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันทั่วไปในปัจจุบัน”

กฎระเบียบนี้กำหนดให้การชำระเงินสำหรับการชาร์จแบบเฉพาะกิจต้องดำเนินการผ่านบัตรหรืออุปกรณ์แบบไร้สัมผัสเท่านั้น โดยไม่ต้องสมัครสมาชิก วิธีนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ที่สถานีใดก็ได้โดยไม่คำนึงถึงเครือข่าย โดยไม่ต้องเสียเวลาค้นหาแอปที่เหมาะสมหรือสมัครสมาชิกล่วงหน้า ผู้ให้บริการสถานีชาร์จมีหน้าที่ต้องแสดงข้อมูลราคา เวลาในการรอ และความพร้อมใช้งาน ณ จุดชาร์จของตนโดยใช้วิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้ กฎระเบียบดังกล่าวยังครอบคลุมไม่เพียงแต่เจ้าของรถยนต์และรถตู้ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังกำหนดเป้าหมายสำหรับการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าขนาดใหญ่ด้วย และยังกล่าวถึงความต้องการด้านการชาร์จของท่าเรือและสนามบิน รวมถึงสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสำหรับทั้งรถยนต์และรถบรรทุกอีกด้วย