สาเหตุและผลกระทบของการเพิ่มราคาของกองการชาร์จ

ในปี 1970 ผู้ชนะรางวัลโนเบลนักเศรษฐศาสตร์ Paul Samuelson ในตอนต้นของตำราเรียน“ เศรษฐศาสตร์” ยอดนิยมของเขาเขียนประโยคเช่นนี้: แม้ว่านกแก้วสามารถกลายเป็นนักเศรษฐศาสตร์ได้ตราบใดที่พวกเขาสอนให้“ อุปทาน” และ“ อุปสงค์” สามารถทำได้ ถูกนำมาใช้

อันที่จริงโลกเศรษฐกิจกฎหมายของกฎหมายหลายพันกฎหมายและกฎของทุกคน เมื่อใดก็ตามที่ทุกที่“ การตัดสินใจและอุปสงค์และอุปทาน” มีบทบาท เมื่อเร็ว ๆ นี้การเพิ่มขึ้นของราคาไฟฟ้าในการชาร์จเสาเข็มตีความกฎหมายนี้อย่างเต็มที่ มันกระทบหัวใจของคนขับรถไฟฟ้าโดยตรงซึ่งทำให้รูปภาพของคิวของกองชาร์จคิวในช่วงเวลาหนึ่ง

จากการสอบสวนของนักข่าวในช่วงกลางวันไม่มีกองการชาร์จน้อยกว่า 1 หยวนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ในช่วงบ่ายราคาของกองชาร์จที่รวดเร็วโดยทั่วไปประมาณ 1.4 หยวน/องศา; ปริญญาข้างต้น; ราคาของกองชาร์จบางส่วนเกิน 2 หยวน/องศา ตามรายงานของสื่อในช่วงหกเดือนที่ผ่านมาราคาไฟฟ้าของกองการชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในหลาย ๆ สถานที่น้อยกว่าสองมุมและมากกว่าหนึ่งหยวน การเพิ่มขึ้นสูงสุดเกือบจะ“ เพิ่มเป็นสองเท่า” เมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้

ทำไมราคาไฟฟ้าของการชาร์จกองเพิ่มขึ้น?

ประการแรกความต้องการในการชาร์จยานพาหนะพลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นโยบายที่เอื้ออำนวยและตลาดพิเศษทำให้เจ้าของยานพาหนะไฟฟ้ามองเห็นได้ด้วยตาเปล่าและความต้องการโดยรวมสำหรับการชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ที่สำคัญกว่านั้นในขณะนี้เมืองต่างๆได้นำแนวคิดการพัฒนาใหม่มาใช้และดำเนินการพัฒนาสีเขียวและอัจฉริยะ ยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมค่อยๆถอนตัวออกจากแท็กซี่และตลาดรถยนต์ออนไลน์ ยานพาหนะพลังงานใหม่ได้ค่อยๆปรากฏขึ้นบนเวทีการขนส่งสาธารณะในเมืองและครอบงำ ไดรเวอร์ของยานพาหนะพลังงานใหม่เหล่านี้มีความอ่อนไหวต่อราคาไฟฟ้าอย่างมากและพิจารณาว่าจะชาร์จเมื่อใดและที่ไหนในแต่ละวัน เมื่อจำเป็นต้องมีการเรียกเก็บเงินจากการจราจรส่วนบุคคลและระบบขนส่งสาธารณะความต้องการการชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ประการที่สองการเติบโตของอุปทานของการชาร์จเสาเข็มล้าหลังความต้องการการเติบโต ยานพาหนะไฟฟ้าและกองชาร์จเป็นผลิตภัณฑ์เสริมคู่หนึ่งซึ่งขาดไม่ได้ มียานพาหนะไฟฟ้ามากขึ้นและกองชาร์จควรมีมากขึ้น อย่างไรก็ตามธรรมชาติของยานพาหนะไฟฟ้าและกองชาร์จนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งนำไปสู่การจัดหากองชาร์จเพื่อเพิ่มความต้องการ ยานพาหนะไฟฟ้ามีลักษณะของรายการส่วนตัว หากคุณสามารถซื้อได้คุณสามารถซื้อได้และคุณสามารถซื้อได้ นี่คือปัญหาการตัดสินใจส่วนตัว กองชาร์จมีลักษณะของรายการสาธารณะ ใครจะลงทุนใครจะสร้างที่ใดที่ถูกสร้าง สร้างขึ้นและคุณสามารถสร้างมันได้ แม้ว่าเมืองต่าง ๆ ได้เริ่มให้ความสำคัญกับการก่อสร้างกองชาร์จ แต่การจัดหากองชาร์จที่มีลักษณะของสิ่งของสาธารณะนั้นอยู่ไกลกว่าความต้องการการชาร์จสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ที่มีลักษณะของรายการส่วนตัว

ประการที่สามการเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ระหว่างการเรียกเก็บเงินและอุปสงค์เปลี่ยนองค์ประกอบของราคาชาร์จ โดยทั่วไปราคาชาร์จของกองการชาร์จสาธารณะประกอบด้วยสองส่วน: ค่าบริการและค่าไฟฟ้า ในหมู่พวกเขาการเปลี่ยนแปลงของค่าไฟฟ้าค่อนข้างปกติ มันถูกแบ่งออกเป็นยอดเขาส่วนแบนและราง 24 ชั่วโมงต่อวันซึ่งสอดคล้องกับราคาไฟฟ้าที่แตกต่างกัน ค่าบริการจะถูกปรับตามกฎระเบียบของภูมิภาคที่แตกต่างกันช่วงเวลาที่แตกต่างกันและองค์กรที่แตกต่างกัน เมื่อยานพาหนะไฟฟ้ายังไม่เป็นที่นิยมและมีการจัดตั้งกองการชาร์จความต้องการการชาร์จจะน้อยกว่าการจัดหากองชาร์จในเวลานี้ เพื่อที่จะรับสมัครผู้ขับขี่เพื่อชาร์จผู้ประกอบการกองกำลังชาร์จส่วนลดค่าบริการและยังดึงดูดผู้ขับขี่ผ่านส่วนลดราคาและแม้แต่สงครามราคา ด้วยการทำให้เป็นที่นิยมอย่างค่อยเป็นค่อยไปของยานพาหนะไฟฟ้าและสถานการณ์ของการจัดหากองชาร์จในระยะสั้นผู้ดำเนินการกองการชาร์จจะไปที่ตลาดโดยธรรมชาติจะไม่ดำเนินการค่าธรรมเนียมการบริการอีกต่อไปและราคาชาร์จจะเพิ่มขึ้น จะเห็นได้ว่านี่คือการเปลี่ยนแปลงความสัมพันธ์ของอุปสงค์และอุปทานของตลาดการชาร์จ

ราคาจะพูดและตีความเรื่องราวของความสัมพันธ์อุปสงค์และอุปทานของกองการชาร์จ ในความเป็นจริงราคาเป็นกระจกทั้งหมดในทุกอุตสาหกรรมทั้งหมดในนั้น

ซูซี่

Sichuan Green Science & Technology Ltd. , Co.

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938