ตบมัสค์ใส่หน้า?เกาหลีใต้ประกาศแบตเตอรี่ใช้งานได้เกิน 4,000 กิโลเมตร

ล่าสุด เกาหลีใต้ได้ประกาศความก้าวหน้าครั้งสำคัญในด้านแบตเตอรี่พลังงานใหม่ โดยอ้างว่าได้พัฒนาวัสดุใหม่ที่มีพื้นฐานจาก "ซิลิคอน" ที่สามารถเพิ่มระยะการใช้งานของแบตเตอรี่พลังงานใหม่เป็น 4,000 กิโลเมตร และสามารถชาร์จจนเต็มได้ในเวลาเพียง 5 ชั่วโมงในเวลาเดียวกัน CATL บริษัทแบตเตอรี่พลังงานใหม่ชั้นนำในประเทศของฉันได้เห็นมูลค่าตลาดลดลงอย่างมากเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งก่อให้เกิดความท้าทายต่อสถานะจากบริษัทต่างชาติบางแห่งสื่อเกาหลีถึงกับใช้โอกาสนี้อ้างว่าแหล่งพลังงานใหม่ของจีนสูญเสียความสามารถในการแข่งขันไปแล้วอย่างไรก็ตามความจริงก็ไม่ง่ายอย่างนั้น

เป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษแล้วที่บริษัทรถยนต์ของญี่ปุ่นและเกาหลีครองตำแหน่งผู้นำในด้านยานยนต์เชื้อเพลิงแต่ด้วยการมาถึงของยุคพลังงานใหม่ พวกเขาต่อต้านการใช้ไฟฟ้าและอ้างว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่มีอนาคตในทางตรงกันข้าม ประเทศของเราได้คว้าโอกาสในการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ และมีความก้าวหน้าที่สำคัญในด้านพลังงานใหม่ด้วยทรัพยากรกราไฟท์ที่มีอยู่อย่างมากมาย (วัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม)อุตสาหกรรมการผลิตแบตเตอรี่พลังงานใหม่คิดเป็นสามในสี่ของตลาดNingde มูลค่าตลาดแห่งยุคก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อจำกัดของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมค่อยๆ ปรากฏชัดเจน แบตเตอรี่โซลิดสเตตจึงกลายเป็นทิศทางใหม่สำหรับการวิจัยและพัฒนาแม้ว่าโตโยต้าของญี่ปุ่นจะต้านทานพลังงานใหม่บนพื้นผิว แต่ก็แอบดำเนินการวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตตอย่างลับๆ และบรรลุความก้าวหน้าของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 1,200 กิโลเมตรอย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบตเตอรี่โซลิดสเตตมีราคาสูง โดยมีราคาขั้นต่ำ 400,000 หยวน จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุการตลาด ดังนั้นสื่อจึงเยาะเย้ยว่าเป็น "การพูดคุยทางกระดาษ"

ในด้านการต่อต้านวัยทางชีวภาพ ญี่ปุ่นก็ประสบปัญหาทางการตลาดเช่นกันแม้ว่าส่วนผสมหลักของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป “Velopai Pro” ที่สกัดจากพืชธรรมชาติได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถปรับปรุงตัวบ่งชี้ความชราและยืดวงจรชีวิตได้ แต่ก็ไม่สามารถเป็นที่นิยมในตลาดได้เนื่องจากมีต้นทุนสูงนี่เป็นบทเรียนในการพัฒนาประเทศของเราในสาขาที่เกี่ยวข้อง

แม้ว่าเทคโนโลยี "แบตเตอรี่ซิลิคอน" ที่เกาหลีใต้ประกาศในครั้งนี้มีข้อได้เปรียบทางทฤษฎีคืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน แต่ก็ยังเผชิญกับความท้าทายมากมายในการบรรลุการตลาดปัจจุบันกองชาร์จรถรางพลังงานใหม่ส่วนใหญ่อยู่ที่ประมาณ 7 กิโลวัตต์ และใช้เวลาชาร์จเกือบ 10 ชั่วโมงจึงจะเต็มเพื่อให้ได้ความเร็วในการชาร์จ "แบตเตอรี่ซิลิคอน" ภายในห้าชั่วโมง กำลังของกองชาร์จจะต้องมีอย่างน้อย 120 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะบรรลุได้ในด้านพลเรือนนอกจากนี้ การใช้พลังงานที่จำกัดยังเป็นปัจจัยสำคัญที่จำกัดการพัฒนาตลาดของ "แบตเตอรี่ซิลิคอน"

ซูซี่

เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938

www.cngreenscience.com