ตบไข๊กบนใบหน้า? เกาหลีใต้ประกาศอายุการใช้งานแบตเตอรี่เกิน 4,000 กิโลเมตร

เมื่อเร็ว ๆ นี้เกาหลีใต้ประกาศการพัฒนาครั้งสำคัญในสาขาแบตเตอรี่พลังงานใหม่โดยอ้างว่าได้พัฒนาวัสดุใหม่โดยใช้“ ซิลิคอน” ที่สามารถเพิ่มช่วงของแบตเตอรี่พลังงานใหม่เป็น 4,000 กิโลเมตรและสามารถชาร์จเต็มในเวลาเพียง 5 ชั่วโมง ในขณะเดียวกัน บริษัท แบตเตอรี่พลังงานใหม่ของประเทศใหม่ Catl ได้เห็นมูลค่าตลาดลดลงอย่างมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ทำให้เกิดความท้าทายต่อสถานะของ บริษัท ต่างประเทศ สื่อเกาหลียังใช้โอกาสนี้เพื่ออ้างว่าแหล่งพลังงานใหม่ของจีนสูญเสียความสามารถในการแข่งขัน อย่างไรก็ตามความจริงนั้นไม่ง่ายเลย

เป็นเวลาครึ่งศตวรรษ บริษัท รถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีได้ดำรงตำแหน่งผู้นำในด้านยานพาหนะเชื้อเพลิง แต่ด้วยการถือกำเนิดของยุคพลังงานใหม่พวกเขาเคยต่อต้านการใช้พลังงานและอ้างว่ายานพาหนะไฟฟ้าไม่มีอนาคต ในทางตรงกันข้ามประเทศของเราได้คว้าโอกาสในการพัฒนายานพาหนะพลังงานใหม่และมีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในด้านพลังงานใหม่ด้วยทรัพยากรกราไฟท์ที่อุดมสมบูรณ์ (วัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียม) อุตสาหกรรมการผลิตแบตเตอรี่พลังงานใหม่มีบัญชีสำหรับสามในสี่ของตลาด Ningde มูลค่าตลาดของยุคนั้นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

อย่างไรก็ตามเนื่องจากข้อ จำกัด ของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมค่อยๆกลายเป็นแบตเตอรี่โซลิดสเตตได้กลายเป็นทิศทางใหม่สำหรับการวิจัยและพัฒนา แม้ว่าโตโยต้าของญี่ปุ่นจะต่อต้านพลังงานใหม่บนพื้นผิว แต่ก็แอบดำเนินการวิจัยแบตเตอรี่โซลิดสเตตและประสบความสำเร็จในการพัฒนาแบตเตอรี่ 1,200 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในราคาขั้นต่ำ 400,000 หยวนจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการตลาดดังนั้นมันจึงถูกเยาะเย้ยโดยสื่อว่าเป็น "การพูดคุยกระดาษ"

ในด้านการต่อต้านริ้วรอยทางชีวภาพญี่ปุ่นก็ตกอยู่ในความยากลำบากของตลาด แม้ว่าส่วนผสมหลักของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป“ Velopai Pro” ที่สกัดจากพืชธรรมชาติได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถปรับปรุงตัวชี้วัดอายุและขยายวงจรชีวิตได้ แต่ก็ไม่สามารถเป็นที่นิยมในตลาดเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง นี่เป็นบทเรียนสำหรับการพัฒนาประเทศของเราในสาขาที่เกี่ยวข้อง

แม้ว่าเทคโนโลยี“ แบตเตอรี่ซิลิคอน” ที่ประกาศโดยเกาหลีใต้ในครั้งนี้มีข้อได้เปรียบทางทฤษฎีของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนาน แต่ก็ยังเผชิญกับความท้าทายมากมายในการบรรลุการตลาด ในปัจจุบันพลังของการชาร์จพลังงานรถรางพลังงานใหม่ส่วนใหญ่ประมาณ 7 กิโลวัตต์และใช้เวลาเกือบ 10 ชั่วโมงในการชาร์จรถรางอย่างเต็มที่ เพื่อให้ได้ความเร็วในการชาร์จ“ แบตเตอรี่ซิลิคอน” ในห้าชั่วโมงพลังของกองชาร์จจำเป็นต้องเข้าถึงอย่างน้อย 120 กิโลวัตต์ซึ่งยากที่จะประสบความสำเร็จในทุ่งพลเรือน นอกจากนี้การใช้พลังงานที่ จำกัด ยังเป็นปัจจัยสำคัญที่ จำกัด การพัฒนาตลาดของ "แบตเตอรี่ซิลิกอน"

ซูซี่

Sichuan Green Science & Technology Ltd. , Co.

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938

www.cngreenscience.com