การจำแนกประเภทของกองชาร์จ

พลังของกองชาร์จแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1kW ถึง 500kWโดยทั่วไป ระดับพลังงานของเสาเข็มชาร์จทั่วไปจะรวมถึงเสาเข็มแบบพกพาขนาด 3kW (AC)Wallbox (AC) แบบติดผนังขนาด 7/11kW, เสาเข็มไฟฟ้ากระแสสลับทำงาน 22/43kW และเสาเข็มไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ขนาด 20-350 หรือแม้แต่ 500kW

กำลัง (สูงสุด) ของกองชาร์จคือกำลังสูงสุดที่เป็นไปได้ที่สามารถจ่ายให้กับแบตเตอรี่ได้อัลกอริทึมคือแรงดันไฟฟ้า (V) x กระแส (A) และไฟสามเฟสจะคูณด้วย 3 1.7/3.7kW หมายถึงแหล่งจ่ายไฟแบบเฟสเดียว (110-120V หรือ 230-240V) กองชาร์จที่มีกระแสสูงสุด 16A, 7kW/11kW/22kW หมายถึงกองชาร์จที่มีแหล่งจ่ายไฟเฟสเดียว 32A และแหล่งจ่ายไฟสามเฟส 16/32A ตามลำดับแรงดันไฟฟ้าค่อนข้างเข้าใจง่ายมาตรฐานแรงดันไฟฟ้าในครัวเรือนในประเทศต่างๆ และกระแสไฟฟ้าโดยทั่วไปเป็นมาตรฐานของโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าที่มีอยู่ (เต้ารับ สายไฟ การประกันภัย อุปกรณ์จ่ายไฟ ฯลฯ)ตลาดในอเมริกาเหนือโดยเฉพาะสหรัฐอเมริกานั้นค่อนข้างพิเศษปลั๊กไฟในครัวเรือนอเมริกันมีหลายประเภท (รูปร่าง แรงดันไฟฟ้า และกระแสไฟของปลั๊ก NEMA)ดังนั้นระดับพลังงานของเสาชาร์จ AC ในครัวเรือนอเมริกันจึงมีมากขึ้น และเราจะไม่พูดถึงเรื่องนี้ในที่นี้

กำลังของเสาเข็ม DC ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับโมดูลกำลังภายใน (การเชื่อมต่อแบบขนานภายใน)ปัจจุบันมีโมดูลขนาด 25/30kW อยู่ในกระแสหลัก ดังนั้นกำลังของเสาเข็ม DC จึงเป็นจำนวนเท่าของกำลังของโมดูลข้างต้นอย่างไรก็ตาม ก็ถือว่าสอดคล้องกับกำลังชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าด้วย ดังนั้นกองชาร์จ DC ขนาด 50/100/120kW จึงเป็นเรื่องธรรมดามากในตลาด

มีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกันสำหรับอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา/ยุโรปโดยทั่วไปสหรัฐอเมริกาจะใช้ระดับ 1/2/3 ในการจัดประเภทในขณะที่อยู่นอกสหรัฐอเมริกา (ยุโรป) โดยทั่วไปจะใช้โหมด 1/2/3/4 เพื่อแยกแยะ

ระดับ 1/2/3 ใช้เพื่อแยกแยะแรงดันไฟฟ้าของขั้วอินพุตของกองชาร์จเป็นหลักระดับ 1 หมายถึงกองชาร์จที่ขับเคลื่อนโดยตรงจากปลั๊กครัวเรือนอเมริกัน (เฟสเดียว) 120V และโดยทั่วไปกำลังไฟ 1.4kW ถึง 1.9kW;ระดับ 2 หมายถึงกองชาร์จที่ขับเคลื่อนโดยปลั๊กในครัวเรือนอเมริกัน กองชาร์จไฟฟ้าแรงสูง 208/230V (ยุโรป)/240V AC มีกำลังค่อนข้างสูง 3kW-19.2kW;ระดับ 3 หมายถึงกองชาร์จ DC

การจำแนกประเภทของโหมด 1/2/3/4 ขึ้นอยู่กับว่ามีการสื่อสารระหว่างกองชาร์จกับรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่

โหมด 1 หมายความว่าใช้สายไฟเพื่อชาร์จรถยนต์ปลายด้านหนึ่งเป็นปลั๊กทั่วไปที่เชื่อมต่อกับเต้ารับติดผนัง และปลายอีกด้านเป็นปลั๊กชาร์จที่รถยนต์ไม่มีการสื่อสารระหว่างรถยนต์และอุปกรณ์ชาร์จ (ในความเป็นจริงไม่มีอุปกรณ์ มีเพียงสายชาร์จและปลั๊กเท่านั้น)ขณะนี้หลายประเทศห้ามชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในโหมด Mode 1

โหมด 2 หมายถึงกองชาร์จ AC แบบพกพาที่มีการติดตั้งแบบไม่คงที่และการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับเสาเข็ม และกระบวนการชาร์จของกองยานพาหนะมีการสื่อสาร

โหมด 3 หมายถึงเสาชาร์จ AC อื่นๆ ที่ติดตั้งถาวร (ติดผนังหรือตั้งตรง) พร้อมการสื่อสารระหว่างรถถึงเสาเข็ม

โหมด 4 อ้างอิงถึงเสาเข็ม DC ที่ติดตั้งอยู่กับที่โดยเฉพาะ และต้องมีการสื่อสารระหว่างยานพาหนะถึงเสาเข็ม