การจำแนกประเภทของกองชาร์จ

พลังของการชาร์จเสาเข็มแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1kW ถึง 500kW โดยทั่วไประดับพลังงานของกองชาร์จทั่วไปรวมถึงกองพกพา 3kW (AC); 7/11kW Wallbox ติดผนัง (AC), 22/43kW ที่ใช้งานเสาเข็ม AC เสาและ 20-350 หรือแม้กระทั่ง 500kW Direct Current (DC) กอง

กำลัง (สูงสุด) ของกองชาร์จคือกำลังสูงสุดที่เป็นไปได้ที่สามารถให้กับแบตเตอรี่ อัลกอริทึมคือแรงดันไฟฟ้า (v) x ปัจจุบัน (a) และสามเฟสคูณด้วย 3 1.7/3.7kW หมายถึงแหล่งจ่ายไฟเฟสเดี่ยว (110-120V หรือ 230-240V) 16a, 7kw/11kw/22kw อ้างถึงกองชาร์จด้วยแหล่งจ่ายไฟเฟสเดียวของแหล่งจ่ายไฟ 32a และสามเฟส 16/32a ตามลำดับ แรงดันไฟฟ้าค่อนข้างเข้าใจง่าย มาตรฐานแรงดันไฟฟ้าของครัวเรือนในประเทศต่างๆและโดยทั่วไปเป็นมาตรฐานของโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าที่มีอยู่ (ซ็อกเก็ตสายเคเบิลประกันภัยอุปกรณ์กระจายพลังงาน ฯลฯ ) ตลาดในอเมริกาเหนือโดยเฉพาะสหรัฐอเมริกาค่อนข้างพิเศษ มีซ็อกเก็ตหลายประเภทในครัวเรือนอเมริกัน (รูปร่างแรงดันไฟฟ้าและกระแสของซ็อกเก็ต NEMA) ดังนั้นระดับพลังงานของกองการชาร์จ AC ในครัวเรือนอเมริกันมีความอุดมสมบูรณ์มากขึ้นและเราจะไม่พูดถึงพวกเขาที่นี่

กำลังของกอง DC ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับโมดูลพลังงานภายใน (การเชื่อมต่อแบบขนานภายใน) ในปัจจุบันมีโมดูล 25/30kW ในกระแสหลักดังนั้นพลังของกอง DC จึงเป็นพลังของโมดูลข้างต้น อย่างไรก็ตามมันก็ถือว่าตรงกับกำลังชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าดังนั้นกองชาร์จ DC 50/100/120kW เป็นเรื่องธรรมดามากในตลาด

มีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกันสำหรับอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา/ยุโรป โดยทั่วไปสหรัฐอเมริกาใช้ระดับ 1/2/3 เพื่อจำแนก ในขณะที่อยู่นอกสหรัฐอเมริกา (ยุโรป) โดยทั่วไปใช้โหมด 1/2/3/4 เพื่อแยกแยะ

ระดับ 1/2/3 ส่วนใหญ่จะแยกความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าของเทอร์มินัลอินพุตของกองชาร์จ ระดับ 1 หมายถึงกองชาร์จที่ขับเคลื่อนโดยตรงโดยปลั๊กครัวเรือนอเมริกัน (เฟสเดี่ยว) 120V และพลังงานโดยทั่วไปคือ 1.4kW ถึง 1.9kW; ระดับ 2 หมายถึงกองการชาร์จที่ขับเคลื่อนโดยปลั๊กครัวเรือนอเมริกันแรงดันสูง 208/230V (ยุโรป)/240V AC ชาร์จกองมีกำลังค่อนข้างสูง 3KW-192kW; ระดับ 3 หมายถึงกองการชาร์จ DC

การจำแนกประเภทของโหมด 1/2/3/4 ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่ามีการสื่อสารระหว่างกองชาร์จและรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่

โหมด 1 หมายความว่าสายไฟจะใช้ในการชาร์จรถยนต์ ปลายด้านหนึ่งเป็นปลั๊กทั่วไปที่เชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตติดผนังและอีกด้านหนึ่งคือปลั๊กชาร์จบนรถ ไม่มีการสื่อสารระหว่างรถยนต์และอุปกรณ์ชาร์จ (ไม่มีอุปกรณ์ในความเป็นจริงเฉพาะสายเคเบิลและปลั๊กชาร์จ) ตอนนี้หลายประเทศที่ชาร์จยานพาหนะไฟฟ้าในโหมด 1 โหมดถูกห้าม

โหมด 2 หมายถึงกองชาร์จ AC แบบพกพาที่มีการติดตั้งที่ไม่ได้ใช้งานและการสื่อสารกับยานพาหนะกับไพล์และกระบวนการชาร์จของกองยานพาหนะมีการสื่อสาร

โหมด 3 หมายถึงกองชาร์จ AC อื่น ๆ ที่ติดตั้งอย่างสม่ำเสมอ (ติดผนังหรือตั้งตรง) พร้อมการสื่อสารกับยานพาหนะกับไพล์

โหมด 4 หมายถึงกอง DC ที่ติดตั้งแบบคงที่โดยเฉพาะและจะต้องมีการสื่อสารกับยานพาหนะกับไพล์