แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีกี่ประเภท?

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นชิ้นส่วนที่มีราคาแพงที่สุดในรถยนต์ไฟฟ้า

ราคาสูงของรถยนต์ไฟฟ้าทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพงกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทอื่น ซึ่งเป็นปัจจัยที่ทำให้การใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในวงกว้างเป็นไปอย่างช้าลง

ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นที่นิยมมากที่สุด โดยไม่ต้องลงรายละเอียดมากนัก หลักการทำงานคือ สารละลายอิเล็กโทรไลต์จะนำพาไอออนลิเธียมที่มีประจุบวกจากขั้วบวกไปยังขั้วลบ และในทางกลับกัน อย่างไรก็ตาม วัสดุที่ใช้ในขั้วลบอาจแตกต่างกันไปในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแต่ละชนิด

LFP, NMC และ NCA เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสามประเภทย่อยที่แตกต่างกัน โดย LFP ใช้ลิเธียมฟอสเฟตเป็นวัสดุขั้วแคโทด NMC ใช้ลิเธียม แมงกานีส และโคบอลต์ และ NCA ใช้ นิกเกล โคบอลต์ และอะลูมิเนียม

ข้อดีของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน:
● ต้นทุนการผลิตถูกกว่าแบตเตอรี่ชนิด NMC และ NCA
● อายุการใช้งานยาวนานขึ้น – สามารถชาร์จ/คายประจุได้เต็ม 2,500-3,000 รอบ เทียบกับ 1,000 รอบสำหรับแบตเตอรี่ NMC
● ลดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ ทำให้สามารถรักษาอัตราการจ่ายพลังงานที่สูงขึ้นได้นานขึ้น ส่งผลให้ชาร์จได้เร็วขึ้นโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
● สามารถชาร์จจนเต็ม 100% ได้โดยไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหายมากนัก เนื่องจากจะช่วยปรับเทียบแบตเตอรี่และให้การประมาณระยะทางที่แม่นยำยิ่งขึ้น - ขอแนะนำให้เจ้าของรถ Tesla Model 3 ที่ใช้แบตเตอรี่ LFP ตั้งค่าขีดจำกัดการชาร์จไว้ที่ 100%

ปีที่แล้ว Tesla เสนอทางเลือกแบตเตอรี่ระหว่าง NCA หรือ LFP ให้กับลูกค้า Model 3 ในอเมริกา แบตเตอรี่ NCA เบากว่า 117 กิโลกรัม และวิ่งได้ไกลกว่า 10 ไมล์ แต่มีระยะเวลารอคอยนานกว่ามาก อย่างไรก็ตาม Tesla แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ NCA เพียง 90% ของความจุเท่านั้น กล่าวคือ หากคุณวางแผนที่จะใช้งานเต็มระยะทางเป็นประจำ แบตเตอรี่ LFP อาจเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์
แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (ย่อว่า NiMH) เป็นทางเลือกเดียวที่แท้จริงสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่ในตลาดปัจจุบัน แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะพบในรถยนต์ไฮบริด (ส่วนใหญ่เป็นโตโยต้า) มากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนก็ตาม

สาเหตุหลักมาจากความหนาแน่นของพลังงานในแบตเตอรี่ NiMH ต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถึง 40%