แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าประเภทใดบ้าง?

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนประกอบเดียวที่แพงที่สุดในรถยนต์ไฟฟ้า

ป้ายราคาที่สูงหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพงกว่าเชื้อเพลิงประเภทอื่นๆ ซึ่งทำให้การใช้ EV จำนวนมากช้าลง

ลิเธียมไอออน
แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นที่นิยมมากที่สุด โดยไม่ต้องลงรายละเอียดมากเกินไป พวกมันจะคายประจุและชาร์จใหม่เมื่ออิเล็กโทรไลต์นำพาลิเธียมไอออนที่มีประจุบวกจากขั้วบวกไปยังแคโทด และในทางกลับกัน อย่างไรก็ตาม วัสดุที่ใช้ในแคโทดอาจแตกต่างกันไปตามแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

LFP, NMC และ NCA เป็นสารเคมีย่อยสามชนิดที่แตกต่างกันของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน LFP ใช้ลิเธียมฟอสเฟตเป็นวัสดุแคโทด NMC ใช้ลิเธียม แมงกานีส และโคบอลต์; และ NCA ใช้นิกเกิล โคบอลต์ และอะลูมิเนียม

ประโยชน์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน:
● ผลิตได้ถูกกว่าแบตเตอรี่ NMC และ NCA
● อายุการใช้งานยาวนานขึ้น – สามารถชาร์จ/คายประจุได้เต็ม 2,500-3,000 รอบ เทียบกับ 1,000 รอบสำหรับแบตเตอรี่ NMC
● สร้างความร้อนน้อยลงในระหว่างการชาร์จเพื่อให้สามารถรักษาอัตราพลังงานที่สูงขึ้นไว้ในกราฟการชาร์จได้นานขึ้น ทำให้ชาร์จได้เร็วขึ้นโดยไม่ทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
● สามารถชาร์จได้ 100% โดยแบตเตอรี่เสียหายเพียงเล็กน้อย เนื่องจากช่วยปรับเทียบแบตเตอรี่และให้การประมาณช่วงที่แม่นยำยิ่งขึ้น - แนะนำให้เจ้าของรุ่น 3 ที่ใช้แบตเตอรี่ LFP ตั้งขีดจำกัดการชาร์จไว้ที่ 100%

เมื่อปีที่แล้ว Tesla ได้เสนอทางเลือกแก่ลูกค้า Model 3 ในอเมริการะหว่างแบตเตอรี่ NCA หรือ LFP แบตเตอรี่ NCA เบากว่า 117 กก. และวิ่งได้ไกลกว่า 10 ไมล์ แต่มีระยะเวลารอคอยสินค้านานกว่ามาก อย่างไรก็ตาม Tesla ยังแนะนำให้ชาร์จรุ่นแบตเตอรี่ NCA เพียง 90% ของความจุเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณวางแผนที่จะใช้ช่วงเต็มเป็นประจำ LFP อาจยังเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า

นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์
แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (เรียกย่อว่า NiMH) เป็นทางเลือกเดียวที่แท้จริงแทนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีอยู่ในตลาดปัจจุบัน แม้ว่าจะพบได้ทั่วไปในรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (ส่วนใหญ่เป็นโตโยต้า) เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์

สาเหตุหลักก็คือความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ NiMH นั้นต่ำกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถึง 40%