แพลตฟอร์ม 800V จะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้าง?

หากสถาปัตยกรรมของรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการอัพเกรดเป็น 800V มาตรฐานของอุปกรณ์แรงดันสูงก็จะถูกยกระดับขึ้นตามไปด้วย และอินเวอร์เตอร์ก็จะเปลี่ยนจากอุปกรณ์ IGBT แบบดั้งเดิมไปเป็นอุปกรณ์ MOSFET ที่ทำจากวัสดุ SiC ต้นทุนของอินเวอร์เตอร์เองนั้นสูงเป็นอันดับสองรองจากส่วนประกอบแบตเตอรี่ หากอัพเกรดเป็น SiC ต้นทุนก็จะสูงขึ้นไปอีกระดับ

แต่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ การนำซิลิคอนคาร์ไบด์มาใช้โดยทั่วไปไม่ได้พิจารณาแค่ต้นทุนของอุปกรณ์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือการเปลี่ยนแปลงต้นทุนของรถยนต์ทั้งคัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหาจุดสมดุลระหว่างการประหยัดต้นทุนที่เกิดจากซิลิคอนคาร์ไบด์กับต้นทุนที่สูงของมัน
สำหรับ SiC นั้น บริษัทแรกที่ทดลองใช้คือ Tesla

ในปี 2018 เทสลาได้เปลี่ยนมาใช้โมดูลซิลิคอนคาร์ไบด์แทนโมดูล IGBT เป็นครั้งแรกในรถยนต์รุ่น Model 3 ที่ระดับกำลังไฟเท่ากัน ขนาดของโมดูลซิลิคอนคาร์ไบด์นั้นเล็กกว่าโมดูลซิลิคอนอย่างเห็นได้ชัด และการสูญเสียจากการสวิตช์ลดลงถึง 75% ยิ่งไปกว่านั้น หากเปลี่ยนมาใช้โมดูล SiC แทนโมดูล IGBT จะสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของระบบได้ประมาณ 5%

จากมุมมองด้านต้นทุน ต้นทุนการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นเกือบ 1,500 หยวน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากประสิทธิภาพของรถยนต์ดีขึ้น ความจุของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งจึงลดลง ทำให้ประหยัดต้นทุนในส่วนของแบตเตอรี่ได้
นี่อาจถือได้ว่าเป็นการเดิมพันครั้งใหญ่สำหรับเทสลา ปริมาณการตลาดมหาศาลของบริษัทช่วยชดเชยต้นทุนได้ เทสลายังอาศัยการเดิมพันครั้งใหญ่นี้เพื่อคว้าเทคโนโลยีและตลาดระบบแบตเตอรี่ 400 โวลต์มาครองอีกด้วย
ในส่วนของระบบ 800 โวลต์นั้น ปอร์เช่เป็นผู้นำในการติดตั้งระบบ 800 โวลต์ในรถสปอร์ตไฟฟ้าล้วน Taycan ในปี 2019 ซึ่งเป็นการจุดประกายการแข่งขันด้านสถาปัตยกรรมแรงดันสูง 800 โวลต์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
การวิเคราะห์ต้นทุนจากมุมมองของปอร์เช่ดูจะ “ไม่เหมาะสม” เพราะมันเน้นไปที่ผลกระทบของรถยนต์หรูและมูลค่าเพิ่มของแบรนด์เป็นหลัก
แต่ในแง่ของการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี นี่เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่ส่งผลกระทบต่อทั้งระบบ ตัวอย่างเช่น ภายใต้การชาร์จแรงดันสูง 800 โวลต์ แรงดันของชุดแบตเตอรี่จะต้องเพิ่มขึ้นเป็น 800 โวลต์ มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะไหม้เนื่องจากกระแสไฟชาร์จสูง นอกจากนี้ยังไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับระบบชาร์จเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า อุปกรณ์เสริมแรงดันสูง และระบบสายไฟ ซึ่งส่งผลต่อการสตาร์ท การขับขี่ การใช้งานเครื่องปรับอากาศของรถยนต์ ฯลฯ

หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อเราได้เลย
โทร: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
อีเมล:sale04@cngreenscience.com