โดย Finn Peacock – วิศวกรไฟฟ้าที่ได้รับการรับรอง อดีต CSIRO เจ้าของ EV ผู้ก่อตั้ง SolarQuotes.com.au
ไม่ว่าคุณจะกำลังพิจารณาซื้อรถ EV รอรับสินค้า หรือขับรถ EV การรู้ว่าพวกเขาคิดค่าบริการอย่างไรก็ถือเป็นส่วนสำคัญของการเป็นเจ้าของ
ในคู่มือนี้ ฉันจะพูดถึงพลังงาน (kW) และพลังงาน (kWh) การรู้ถึงความแตกต่างถือเป็นสิ่งสำคัญ! ผู้คนมักสับสนระหว่างสองสิ่งนี้อยู่เสมอ แม้แต่ช่างไฟฟ้าที่ควรจะรู้ดีกว่านี้
รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไปสามารถวิ่งได้ 10 กิโลเมตรจากน้ำมันเชื้อเพลิง 1 ลิตร ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปสามารถวิ่งได้ประมาณ 6 กิโลเมตรจากไฟฟ้า 1 กิโลวัตต์ชั่วโมง
สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน คุณต้องใช้น้ำมัน 10 ลิตรในการวิ่งได้ 100 กม. โดยมีต้นทุนเชื้อเพลิงเพียงลิตรละ 1.40 ดอลลาร์ ซึ่ง 10 x 1.40 ดอลลาร์ = 14 ดอลลาร์สำหรับระยะทาง 100 กิโลเมตร
หมายเหตุ: ราคาเบนซินอยู่ที่มากกว่า 2 ดอลลาร์ต่อลิตรในขณะที่เขียนนี้ แต่ผมจะยึดที่ 1.40 ดอลลาร์เพื่อแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่ามาก แม้ว่าผู้นำเผด็จการรัสเซียจะไม่ได้กำหนดราคาน้ำมันเกินจริงก็ตาม
ในรถยนต์ไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้าประมาณ 16 กิโลวัตต์ชั่วโมงเพื่อเดินทางได้ 100 กิโลเมตร หากผู้ค้าปลีกไฟฟ้าของคุณคิดราคา 21 เซ็นต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับ 16 x 0.21 ดอลลาร์ = 3.36 ดอลลาร์
การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าจะมีต้นทุนที่ถูกกว่าหากคุณพิจารณาการชาร์จจากแผงโซลาร์เซลล์หรือการชาร์จในอัตราปกติตามอัตราค่าไฟตามเวลาที่ใช้งาน (ToU) มาลองคำนวณตัวเลขเพื่ออธิบายกัน:
หากคุณมีบิลค่าไฟฟ้า 21 เซ็นต์และอัตราการป้อนพลังงานแสงอาทิตย์ 8 เซ็นต์ ค่าใช้จ่ายสุทธิในการชาร์จรถยนต์ด้วยพลังงานแสงอาทิตย์จะอยู่ที่ 8 เซ็นต์ ซึ่งถูกกว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากกริดถึง 13 เซ็นต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
อัตราค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลาการใช้งานจะเรียกเก็บอัตราค่าไฟฟ้าที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับเวลาของวันซึ่งคุณรับไฟฟ้าจากระบบสายส่งไฟฟ้า
เปรียบเทียบราคาไฟฟ้าที่แตกต่างกันของ Aurora Energy Tasmania ในแต่ละช่วงเวลาของวัน:
หากคุณตั้งค่าเครื่องชาร์จ EV ของคุณให้ทำงานเฉพาะตามโปรแกรม ToU นี้กับ Aurora ตั้งแต่เวลา 10.00 น. ถึง 16.00 น. ระยะทาง 100 กม. จะมีค่าใช้จ่าย 16 x 0.15 ดอลลาร์ = 2.40 ดอลลาร์
แผนการใช้ไฟฟ้าในอนาคตของออสเตรเลียคืออัตราค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลาการใช้งาน ซึ่งเป็นไฟฟ้าที่ถูกที่สุดในระหว่างวัน (มีพลังงานแสงอาทิตย์จำนวนมาก) และในเวลากลางคืน (โดยปกติมีลมแรงมากแต่มีความต้องการน้อย)
ในออสเตรเลียใต้ คุณจะถูกเรียกเก็บเงินเพียง 7.5 เซ็นต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงในแต่ละวันในช่วงอัตราค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลาการใช้งานที่ให้ "พลังงานแสงอาทิตย์แบบฟองน้ำ"
ผู้ค้าปลีกบางรายยังเสนอค่าธรรมเนียม EV พิเศษ โดยคุณสามารถจ่ายอัตราที่ต่ำกว่าต่อ kWh เพื่อชาร์จ EV ของคุณในเวลาที่กำหนด หรืออัตราคงที่รายวันสำหรับการชาร์จแบบไม่จำกัด
สิ่งสุดท้าย ระวัง “ค่าไฟฟ้าตามความต้องการ” แผนการใช้พลังงานเหล่านี้จะเรียกเก็บค่าไฟฟ้ารวมจากคุณในอัตราที่ต่ำกว่า แต่จะทำให้คุณเดือดร้อนได้หากการใช้ไฟฟ้าของคุณเกินเกณฑ์ที่กำหนด การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณด้วยเครื่องชาร์จ 3 เฟส 22 กิโลวัตต์อาจหมายความว่าคุณต้องจ่ายค่าไฟฟ้าเพิ่มขึ้น 10 เท่าจากค่าไฟฟ้ามาตรฐาน!
เครื่องชาร์จ EV พื้นฐานเป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่ายมาก หน้าที่ของเครื่องชาร์จก็คือ “ถาม” รถว่าสามารถรับการชาร์จได้หรือไม่ และถ้ารับได้ ก็จะจ่ายไฟให้กับรถอย่างปลอดภัยจนกว่าจะได้รับคำสั่งให้หยุด
เครื่องชาร์จ EV ไม่สามารถจ่ายไฟให้รถยนต์ได้เร็วกว่าที่รถยนต์ร้องขอ (ซึ่งเป็นเรื่องอันตราย) แต่หากคุณมีความรู้เพียงพอ เครื่องชาร์จอาจตัดสินใจลดความเร็วในการชาร์จลงหรือขึ้นอยู่กับเงื่อนไขอื่นๆ เช่น:
เครื่องชาร์จ EV ที่บ้านก็เป็นแบบ AC เช่นกัน นั่นหมายถึงไม่ได้ทำอะไรพิเศษมาก เพียงแค่ควบคุมกิโลวัตต์ของไฟ 230 โวลต์ AC ที่เข้าไปในรถยนต์เท่านั้น
อันที่จริงแล้วกล่องอิเล็กทรอนิกส์ที่คุณซื้อมาเพื่อชาร์จรถของคุณนั้นไม่ได้เป็นเครื่องชาร์จอย่างแท้จริง เพราะสิ่งที่ทำได้ก็คือจ่ายไฟกระแสสลับ (AC) ที่ได้รับการควบคุมเท่านั้น ในทางเทคนิคแล้ว เครื่องชาร์จจริงจะอยู่ในรถโดยแปลงไฟกระแสสลับ (AC) ให้เป็นไฟกระแสตรง (DC) และทำหน้าที่ชาร์จอื่นๆ ทั้งหมด
เครื่องชาร์จ EV แบบออนบอร์ดนี้มีขีดจำกัดพลังงานที่แน่นอนในการแปลง AC เป็น DC โดยรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น เช่น Tesla Model 3 และ Mini Cooper SE นั้นมีขีดจำกัดอยู่ที่ 11 กิโลวัตต์
คำสารภาพจากพวกเนิร์ด: ตามหลักแล้ว ฉันควรจะเรียกอุปกรณ์ที่คุณเสียบเข้ากับรถว่า EVSE (อุปกรณ์จ่ายไฟสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า) แต่การทำเช่นนี้จะทำให้คนทั่วไปเกิดความสับสน ดังนั้น แม้ว่าฉันอาจจะได้รับอีเมลแสดงความไม่พอใจจากวิศวกรที่เกษียณอายุแล้ว แต่ฉันก็ยังเรียกอุปกรณ์เหล่านี้ว่า “เครื่องชาร์จ”
เครื่องชาร์จ EV สาธารณะความเร็วสูงแบบเฉพาะนั้นเป็นเครื่องชาร์จที่จ่ายไฟ DC เข้าไปในแบตเตอรี่โดยตรง เครื่องชาร์จจะไม่ถูกจำกัดโดยเครื่องชาร์จในรถยนต์เพราะไม่ได้ใช้งานเครื่องชาร์จ
หากรถของคุณสามารถรองรับได้ รถเหล่านี้สามารถชาร์จด้วยกระแสตรง DC ได้ถึง 350 กิโลวัตต์ โปรดทราบว่ารถเหล่านี้จะต้องชะลอความเร็วลงอย่างมากเมื่อแบตเตอรี่ของคุณถึงประมาณ 70% อย่างไรก็ตาม รถเหล่านี้สามารถเพิ่มระยะทางได้ 350 กิโลเมตรในเวลาเพียง 10 นาที
อุตสาหกรรมได้ใช้คำศัพท์ต่างๆ เพื่ออธิบายการชาร์จแบบช้า ปานกลาง และเร็ว ซึ่งเรียกกันอย่างน่าเบื่อว่าการชาร์จระดับ 1 ระดับ 2 และระดับ 3
เครื่องชาร์จระดับ 1 เป็นเพียงสายเคเบิลและปลั๊กไฟที่เชื่อมต่อกับเต้ารับไฟฟ้ามาตรฐาน โดยชาร์จที่ 1.8 ถึง 2.4 กิโลวัตต์จากเต้ารับไฟฟ้าภายในบ้านมาตรฐาน
เคล็ดลับ: หากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณไม่มีตัวเชื่อมต่อมือถือให้สำหรับรถยนต์ของคุณ โปรดซื้อและเก็บไว้ในท้ายรถ เพราะจะช่วยให้คุณประหยัดเวลาได้หนึ่งวัน แม้จะไม่เคยใช้ที่บ้านเลยก็ตาม
เพื่อแสดงให้เห็นว่าอัตราการชาร์จระดับ 1 ที่ 1.8 กิโลวัตต์หมายถึงอะไร นั่นคือจะเพิ่มพลังงาน 1.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงให้กับแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณต่อชั่วโมง
พลังงาน 1 กิโลวัตต์ชั่วโมงในแบตเตอรี่ EV เทียบเท่ากับระยะทางวิ่งได้ประมาณ 6 กม. ดังนั้น เครื่องชาร์จระดับ 1 จะสามารถให้ระยะทางวิ่งได้ประมาณ 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากคุณชาร์จรถข้ามคืน (ประมาณ 8 ชั่วโมง) คุณจะเพิ่มระยะทางวิ่งได้ประมาณ 80 กิโลเมตร
แต่ระดับ 1 สามารถชาร์จด้วยความเร็วที่สูงกว่าได้ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต อุปกรณ์ของคุณอาจมีปลั๊กที่ใช้แทนกันได้
เครื่องชาร์จ EV แบบพกพาทั้งหมดมาพร้อมกับปลั๊กปกติ 10A เช่นเดียวกับเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ ในบ้านของคุณ แต่บางเครื่องยังมาพร้อมกับปลั๊กแบบถอดเปลี่ยนได้ 15A ซึ่งมีขาต่อสายดินที่กว้างกว่า และต้องใช้เต้ารับพิเศษที่สามารถรองรับสายไฟที่หนากว่าที่ 15A หากคุณเป็นเจ้าของคาราวาน คุณคงจะคุ้นเคยกับสิ่งเหล่านี้
เครื่องชาร์จมือถือบางรุ่นมี "ส่วนท้าย" 15A ซึ่งส่วนท้าย 10A และ 15A นี้เป็นส่วนที่มากับเครื่องชาร์จมือถือ Tesla ในออสเตรเลีย
หากเครื่องชาร์จแบบพกพาของคุณมีกระแส 15A และคุณต้องการชาร์จที่บ้าน คุณจะต้องมีเต้ารับไฟ 15A ในที่จอดรถของคุณ คาดว่าจะต้องจ่ายเงินประมาณ 500 ดอลลาร์สำหรับการติดตั้งนี้
ข้อเท็จจริงสำหรับคนเนิร์ด: หากแรงดันไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าท้องถิ่นของคุณสูง (ควรอยู่ที่ 230V แต่ปกติแล้วจะอยู่ที่ 240V+) คุณจะได้รับพลังงานมากขึ้นเนื่องจากพลังงาน = กระแสไฟฟ้า x แรงดันไฟฟ้า
ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับโบนัสสำหรับคนเนิร์ด: ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต เครื่องชาร์จมือถือมักจะจำกัดไว้ที่ 80% ของกระแสไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ ดังนั้น เครื่องชาร์จ 10A อาจจะทำงานที่ 8A และอุปกรณ์ 15A อาจจะทำงานที่ 12A เท่านั้น เมื่อรวมกับความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าในกริด นั่นหมายความว่าฉันไม่สามารถให้ความเร็วในการชาร์จ EV ที่แม่นยำสำหรับขั้วต่อมือถือได้
Tesla Nerd Fact: เครื่องชาร์จมือถือ Tesla ที่นำเข้าหลังเดือนพฤศจิกายน 2021 สามารถชาร์จได้เต็ม 10A หรือ 15A ขึ้นอยู่กับขั้วที่ใช้
เคล็ดลับ: หากคุณมี Tesla รุ่นใหม่และโชคดีพอที่จะมีเต้ารับไฟสามเฟสในโรงรถ คุณสามารถซื้อเต้ารับไฟของบริษัทอื่นที่สามารถชาร์จได้ที่ 4.8 ถึง 7 กิโลวัตต์ (20 ถึง 32 แอมป์) โดยใช้ขั้วต่อมือถือ
ความเร็วในการชาร์จ: ประมาณ 40 กม./ชม. (เฟสเดียว) หรือสูงสุด 130 กม./ชม. (สามเฟส)
การชาร์จระดับ 2 ต้องใช้เครื่องชาร์จติดผนังเฉพาะพร้อมสายไฟเฉพาะของตัวเองกลับไปยังปลั๊กไฟของคุณ
เครื่องชาร์จระดับ 2 มีราคา 900 ถึง 2,500 เหรียญสหรัฐสำหรับฮาร์ดแวร์ และประมาณ 500 ถึง 1,000 เหรียญสหรัฐสำหรับการติดตั้ง ราคานี้ยังถือว่าปลั๊กไฟและไฟหลักของคุณสามารถรองรับโหลดพิเศษได้ หากไม่สามารถทำได้ การอัปเกรดแหล่งจ่ายไฟของคุณอาจมีค่าใช้จ่ายหลายพันเหรียญสหรัฐ
เครื่องชาร์จระดับ 2 แบบเฟสเดียว 7 กิโลวัตต์สามารถเพิ่มระยะทางได้ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากรถของคุณรองรับได้ เครื่องชาร์จ EV แบบสามเฟส 22 กิโลวัตต์จะเพิ่มระยะทางได้ประมาณ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ข้อเท็จจริงจากผู้เชี่ยวชาญ: แม้ว่าเครื่องชาร์จแบบ 3 เฟส ระดับ 2 จะสามารถจ่ายไฟได้สูงถึง 22 กิโลวัตต์ แต่รถยนต์หลายคันไม่สามารถแปลงไฟฟ้ากระแสสลับได้รวดเร็วเช่นนั้น ตรวจสอบคุณลักษณะของรถของคุณเพื่อดูอัตราการชาร์จไฟกระแสสลับสูงสุด
เครื่องชาร์จนี้เป็นแบบ DC ล้วนและมีเอาต์พุต 50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ เครื่องชาร์จนี้มีค่าติดตั้งมากกว่า 100,000 ดอลลาร์ และต้องใช้แหล่งพลังงานขนาดใหญ่ ดังนั้น คุณจึงไม่น่าจะมีเครื่องชาร์จนี้ติดตั้งอยู่ในบ้านของคุณ
เครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของ Tesla ถือเป็นตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดของเครื่องชาร์จระดับ 3 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ "V2" ที่พบเห็นได้ทั่วไปมีเอาต์พุตสูงสุด 120 กิโลวัตต์ และสามารถวิ่งได้ระยะทาง 180 กิโลเมตรในเวลา 15 นาที
เครือข่ายสถานี Supercharger ของ Tesla ช่วยให้พวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือผู้ผลิต EV รายอื่นด้วยทำเลที่ตั้งบนเส้นทางการเดินทางยอดนิยม ความน่าเชื่อถือ/ระยะเวลาการทำงาน และปริมาณที่มากเมื่อเทียบกับเครื่องชาร์จระดับ 3 อื่นๆ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มแพร่หลายมากขึ้น คาดว่าจะมีเครือข่ายคู่แข่งอื่นๆ เกิดขึ้นทั่วประเทศและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเครือข่ายเหล่านั้น
Tesla Nerd Fact: Tesla Superchargers “V2″ สีแดงและสีขาวของออสเตรเลียเป็นระบบชาร์จเร็วแบบ DC โดยทั่วไปจะชาร์จได้ที่ 40-100 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับว่ามีรถยนต์คันอื่น ๆ กี่คันที่ใช้ระบบนี้ในเวลาเดียวกัน ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ “V3″ ที่ได้รับการอัปเกรดจำนวนหนึ่งในออสเตรเลียสามารถชาร์จได้สูงถึง 250 กิโลวัตต์
เคล็ดลับ: ระวังเครื่องชาร์จ AC ที่ช้าในระหว่างการเดินทางไกล เครื่องชาร์จข้างทางบางรุ่นเป็นประเภท AC ที่ช้ากว่า ซึ่งอาจชาร์จไฟได้เพียง 3 ถึง 22 กิโลวัตต์เท่านั้น เครื่องชาร์จประเภทนี้อาจชาร์จไฟได้เล็กน้อยเมื่อคุณจอดรถ แต่จะไม่เร็วพอที่จะชาร์จไฟได้อย่างสะดวกขณะเดินทาง
รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่จำหน่ายในออสเตรเลียตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2020 เป็นต้นไปจะติดตั้งช่องชาร์จไฟ AC ที่เรียกว่า "Type 2" (หรือบางครั้งเรียกว่า "Mennekes")
เวลาโพสต์ : 02-08-2022
