โดย ฟินน์ พีค็อก – วิศวกรไฟฟ้าผู้เชี่ยวชาญ อดีตพนักงาน CSIRO เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ก่อตั้ง SolarQuotes.com.au
ไม่ว่าคุณจะกำลังพิจารณาซื้อรถยนต์ไฟฟ้า รอรับรถ หรือกำลังขับรถยนต์ไฟฟ้า การรู้วิธี (และวิธีชาร์จ) รถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนสำคัญของการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า
ในคู่มือนี้ ผมจะพูดถึงกำลังไฟฟ้า (kW) และพลังงาน (kWh) การรู้ความแตกต่างนั้นสำคัญมาก! ผู้คนมักสับสนระหว่างสองสิ่งนี้อยู่เสมอ แม้แต่ช่างไฟฟ้าที่ควรจะรู้ดีกว่านี้ก็ตาม
รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินโดยทั่วไปวิ่งได้ 10 กิโลเมตรต่อน้ำมัน 1 ลิตร ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปวิ่งได้ประมาณ 6 กิโลเมตรต่อไฟฟ้า 1 กิโลวัตต์ชั่วโมง
สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน คุณต้องใช้น้ำมัน 10 ลิตรในการเดินทาง 100 กิโลเมตร โดยคิดจากราคาน้ำมันลิตรละ 1.40 ดอลลาร์สหรัฐฯ ดังนั้น 10 x 1.40 ดอลลาร์สหรัฐฯ = 14 ดอลลาร์สหรัฐฯ สำหรับระยะทาง 100 กิโลเมตร
หมายเหตุ: ณ เวลาที่เขียนบทความนี้ ราคาน้ำมันเบนซินสูงกว่า 2 ดอลลาร์ต่อลิตร แต่ผมจะใช้ราคา 1.40 ดอลลาร์เพื่อแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่ามาก แม้ว่าผู้นำเผด็จการรัสเซียจะไม่ได้กล่าวเกินจริงเกี่ยวกับราคาน้ำมันก็ตาม
ในรถยนต์ไฟฟ้า ต้องใช้ไฟฟ้าประมาณ 16 กิโลวัตต์ชั่วโมงในการวิ่ง 100 กิโลเมตร หากผู้จำหน่ายไฟฟ้าคิดราคา 21 เซนต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายจะเท่ากับ 16 x 0.21 ดอลลาร์ = 3.36 ดอลลาร์
รถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายในการขับขี่ที่ถูกกว่า หากคุณพิจารณาการชาร์จจากแผงโซลาร์เซลล์หรือการชาร์จในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนตามอัตราค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลาการใช้งาน (Time-of-Use: ToU) ลองมาคำนวณตัวเลขเพื่อแสดงให้เห็นภาพกัน:
หากคุณมีค่าไฟฟ้า 21 เซนต์ และค่าไฟฟ้าที่ขายคืนให้กับระบบพลังงานแสงอาทิตย์ 8 เซนต์ ค่าใช้จ่ายสุทธิในการชาร์จรถยนต์ด้วยพลังงานแสงอาทิตย์คือ 8 เซนต์ ซึ่งถูกกว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากโครงข่ายไฟฟ้าถึง 13 เซนต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
อัตราค่าไฟฟ้าแบบคิดตามช่วงเวลาการใช้งาน จะคิดอัตราค่าไฟฟ้าที่แตกต่างกันไปตามช่วงเวลาที่คุณได้รับไฟฟ้าจากระบบสายส่ง
เปรียบเทียบราคาค่าไฟฟ้าของ Aurora Energy Tasmania ในช่วงเวลาต่างๆ ของวัน:
หากคุณตั้งค่าเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณให้ทำงานเฉพาะในโปรแกรม ToU ของ Aurora ตั้งแต่เวลา 10.00 น. ถึง 16.00 น. ระยะทาง 100 กม. จะมีค่าใช้จ่าย 16 x 0.15 ดอลลาร์ = 2.40 ดอลลาร์
อนาคตของแผนไฟฟ้าของออสเตรเลียคือระบบคิดค่าไฟฟ้าตามช่วงเวลาการใช้งาน โดยค่าไฟฟ้าจะถูกที่สุดในช่วงกลางวัน (ซึ่งมีพลังงานแสงอาทิตย์มาก) และช่วงกลางคืน (โดยปกติจะมีพลังงานลมมากและมีความต้องการใช้ไฟฟ้าน้อย)
ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย คุณจะถูกเรียกเก็บค่าไฟเพียง 7.5 เซนต์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงต่อวัน ในช่วงเวลาที่มีการใช้ไฟฟ้าตามช่วงเวลา ซึ่งมีระบบ "ดูดซับพลังงานแสงอาทิตย์"
ผู้ค้าปลีกบางรายยังเสนอแพ็กเกจค่าไฟฟ้าพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โดยคุณสามารถจ่ายในอัตราที่ต่ำกว่าต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงเวลาที่กำหนด หรือจ่ายในอัตราคงที่รายวันสำหรับการชาร์จแบบไม่จำกัด
อีกสิ่งหนึ่งที่ควรระวังคือ “อัตราค่าไฟฟ้าตามความต้องการ” แผนค่าไฟฟ้าเหล่านี้จะคิดค่าไฟฟ้ารวมต่ำกว่า แต่หากการใช้ไฟฟ้าของคุณเกินเกณฑ์ที่กำหนด อาจทำให้คุณเดือดร้อนได้ การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าด้วยเครื่องชาร์จ 3 เฟส 22 กิโลวัตต์ อาจหมายความว่าคุณต้องจ่ายค่าไฟฟ้ามากกว่าค่าไฟฟ้าปกติถึง 10 เท่า!
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าพื้นฐานเป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่ายมาก หน้าที่ของมันคือการ "ถาม" รถว่าสามารถรับการชาร์จได้หรือไม่ และหากรับได้ ก็จะจ่ายพลังงานให้กับรถอย่างปลอดภัยจนกว่าจะได้รับคำสั่งให้หยุด
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถชาร์จรถได้เร็วกว่าที่รถต้องการ (ซึ่งเป็นอันตราย) แต่หากคุณใช้ไหวพริบ คุณสามารถปรับลดความเร็วในการชาร์จลง หรือปรับตามเงื่อนไขอื่นๆ ได้ เช่น:
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านก็ใช้ไฟ AC เช่นกัน นั่นหมายความว่ามันไม่ได้ทำอะไรพิเศษมากนัก มันแค่ควบคุมกำลังไฟฟ้า (กิโลวัตต์) ของไฟ AC 230 โวลต์ที่จ่ายเข้ารถเท่านั้น
อันที่จริงแล้ว กล่องอิเล็กทรอนิกส์ที่คุณซื้อมาใช้ชาร์จรถยนต์นั้น แท้จริงแล้วไม่ใช่เครื่องชาร์จ เพราะมันทำหน้าที่เพียงแค่จ่ายไฟกระแสสลับ (AC) ที่เสถียรเท่านั้น ในทางเทคนิคแล้ว เครื่องชาร์จที่แท้จริงนั้นอยู่ในตัวรถต่างหาก ที่ทำหน้าที่แปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง (DC) และจัดการงานชาร์จอื่นๆ ทั้งหมด
เครื่องชาร์จ EV ในรถยนต์นี้มีข้อจำกัดด้านกำลังไฟในการแปลง AC เป็น DC อย่างเข้มงวด โดย 11 กิโลวัตต์เป็นขีดจำกัดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่น เช่น Tesla Model 3 และ Mini Cooper SE
สารภาพตามตรงนะ ฉันควรเรียกอุปกรณ์ที่เสียบเข้ากับรถยนต์ของคุณว่า EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) แต่คงทำให้คนทั่วไปสับสน ดังนั้นเพื่อไม่ให้โดนวิศวกรเกษียณอย่างฉันส่งอีเมลมาด่า ฉันขอเรียกอุปกรณ์เหล่านี้ว่า "เครื่องชาร์จ" แล้วกัน
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะความเร็วสูงโดยเฉพาะ เป็นเครื่องชาร์จที่จ่ายไฟกระแสตรง (DC) เข้าสู่แบตเตอรี่โดยตรง จึงไม่ถูกจำกัดด้วยเครื่องชาร์จรถยนต์ เพราะไม่ได้ใช้เครื่องชาร์จนั้น
หากรถของคุณรองรับได้ อุปกรณ์ชาร์จเหล่านี้สามารถชาร์จด้วยกระแสไฟ DC สูงสุดถึง 350 กิโลวัตต์ โปรดทราบว่าความเร็วในการชาร์จจะลดลงอย่างมากเมื่อแบตเตอรี่เหลือประมาณ 70% อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านี้สามารถเพิ่มระยะทางได้ถึง 350 กิโลเมตรในเวลาเพียง 10 นาที
ในอุตสาหกรรมได้นำคำศัพท์มาใช้เพื่ออธิบายการชาร์จแบบช้า ปานกลาง และเร็ว ซึ่งค่อนข้างน่าเบื่อ โดยเรียกว่าการชาร์จระดับ 1 ระดับ 2 และระดับ 3
เครื่องชาร์จระดับ 1 คือสายเคเบิลและอะแดปเตอร์แปลงไฟที่เชื่อมต่อกับปลั๊กไฟมาตรฐาน โดยจะชาร์จด้วยกำลังไฟ 1.8 ถึง 2.4 กิโลวัตต์จากเต้ารับไฟฟ้าทั่วไปในบ้าน
เคล็ดลับมือโปร: หากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณไม่ได้จัดหาตัวเชื่อมต่อแบบพกพามาให้ในรถของคุณ โปรดซื้อตัวเชื่อมต่อแบบพกพาไว้ในท้ายรถ – มันอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายได้มาก แม้ว่าคุณจะไม่เคยใช้มันในเวลาอยู่บ้านก็ตาม
เพื่ออธิบายให้เห็นภาพว่า อัตราการชาร์จระดับ 1 ที่ 1.8 กิโลวัตต์ หมายถึงอะไร – มันจะเพิ่มพลังงาน 1.8 กิโลวัตต์ชั่วโมงให้กับแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณต่อชั่วโมง
แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าให้พลังงาน 1 กิโลวัตต์ชั่วโมง (kWh) ซึ่งเทียบเท่ากับระยะทางประมาณ 6 กิโลเมตร ดังนั้น เครื่องชาร์จระดับ 1 จึงสามารถเพิ่มระยะทางได้ประมาณ 10 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากชาร์จรถข้ามคืน (ประมาณ 8 ชั่วโมง) จะเพิ่มระยะทางได้ประมาณ 80 กิโลเมตร
แต่ระดับ 1 สามารถชาร์จได้เร็วกว่า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต อุปกรณ์ของคุณอาจมีปลั๊กที่สามารถเปลี่ยนได้
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบพกพาทุกรุ่นมาพร้อมกับปลั๊ก 10A มาตรฐาน เหมือนกับเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ ในบ้านของคุณ แต่บางรุ่นก็มาพร้อมกับปลั๊ก 15A ที่สามารถเปลี่ยนได้ ปลั๊กชนิดนี้มีขาปลั๊กกราวด์ที่กว้างกว่า และต้องใช้เต้ารับพิเศษที่สามารถรองรับสายไฟที่หนากว่าที่ขนาด 15A ได้ หากคุณเป็นเจ้าของรถบ้าน คุณอาจคุ้นเคยกับปลั๊กชนิดนี้ดี
ที่ชาร์จมือถือบางรุ่นมี "สายต่อ" ขนาด 15A เช่น สายต่อขนาด 10A และ 15A ที่มาพร้อมกับที่ชาร์จมือถือ Tesla ในออสเตรเลีย
หากเครื่องชาร์จพกพาของคุณมีกระแสไฟ 15A และคุณต้องการชาร์จที่บ้าน คุณจะต้องมีเต้ารับ 15A ในที่จอดรถของคุณ คาดว่าจะต้องเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 500 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับการติดตั้งนี้
เกร็ดความรู้สำหรับคนรักเทคโนโลยี: หากแรงดันไฟฟ้าในระบบไฟฟ้าของคุณสูง (ควรอยู่ที่ 230V แต่โดยทั่วไปจะสูงกว่า 240V) คุณจะได้รับกำลังไฟฟ้ามากขึ้น เพราะกำลังไฟฟ้า = กระแสไฟฟ้า x แรงดันไฟฟ้า
เกร็ดความรู้เพิ่มเติม: ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต โดยทั่วไปแล้วเครื่องชาร์จมือถือจะจำกัดกระแสไฟไว้ที่ 80% ของกระแสไฟที่ระบุไว้ ดังนั้นเครื่องชาร์จ 10A อาจใช้งานได้เพียง 8A และอุปกรณ์ 15A อาจใช้งานได้เพียง 12A เมื่อรวมกับความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าในระบบ ทำให้ฉันไม่สามารถระบุความเร็วในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่แม่นยำสำหรับตัวเชื่อมต่อมือถือได้
เกร็ดความรู้สำหรับคนรัก Tesla: เครื่องชาร์จมือถือ Tesla ที่นำเข้าหลังเดือนพฤศจิกายน 2021 สามารถชาร์จได้ที่ความเร็ว 10A หรือ 15A ขึ้นอยู่กับหัวชาร์จที่ใช้
เคล็ดลับ: หากคุณมีรถ Tesla รุ่นใหม่ และโชคดีที่มีปลั๊กไฟสามเฟสในโรงรถ คุณสามารถซื้อชุดต่อพ่วงจากผู้ผลิตรายอื่นที่สามารถชาร์จได้ในราคา 4.8 ถึง 7 กิโลวัตต์ (20 ถึง 32 แอมป์) โดยใช้ตัวเชื่อมต่อแบบพกพาได้
âš¡ï¸ âš¡ï¸ ความเร็วในการชาร์จ: ประมาณ 40 กม./ชม. (เฟสเดียว) หรือสูงสุด 130 กม./ชม. (สามเฟส)
การชาร์จระดับ 2 ต้องใช้ที่ชาร์จติดผนังแบบเฉพาะที่มีสายไฟเฉพาะเชื่อมต่อกับปลั๊กพ่วงของคุณ
เครื่องชาร์จระดับ 2 มีราคาตั้งแต่ 900 ถึง 2500 ดอลลาร์สำหรับตัวฮาร์ดแวร์ และประมาณ 500 ถึงมากกว่า 1000 ดอลลาร์สำหรับการติดตั้ง ราคานี้ยังคำนึงถึงว่าปลั๊กไฟและเต้ารับหลักของคุณสามารถรองรับโหลดที่เพิ่มขึ้นได้หรือไม่ หากไม่สามารถรองรับได้ การอัพเกรดแหล่งจ่ายไฟอาจมีค่าใช้จ่ายหลายพันดอลลาร์
เครื่องชาร์จระดับ 2 แบบเฟสเดียวขนาด 7 กิโลวัตต์ สามารถเพิ่มระยะทางได้ประมาณ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากรถของคุณรองรับได้ เครื่องชาร์จ EV แบบสามเฟสขนาด 22 กิโลวัตต์ จะเพิ่มระยะทางได้ประมาณ 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เกร็ดความรู้สำหรับคนรักเทคโนโลยี: แม้ว่าเครื่องชาร์จแบบ 3 เฟส ระดับ 2 จะสามารถจ่ายไฟได้สูงสุดถึง 22 กิโลวัตต์ แต่รถยนต์หลายคันไม่สามารถแปลงไฟ AC ได้เร็วขนาดนั้น ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ของคุณเพื่อดูอัตราการชาร์จ AC สูงสุด
เครื่องชาร์จนี้เป็นระบบกระแสตรง (DC) โดยสมบูรณ์ และมีกำลังไฟขาออก 50 กิโลวัตต์ ถึง 350 กิโลวัตต์ การติดตั้งมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ และต้องการแหล่งจ่ายไฟขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะได้ติดตั้งเครื่องชาร์จนี้ในบ้านของคุณ
เครือข่าย Supercharger ของ Tesla เป็นตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดของเครื่องชาร์จระดับ 3 โดย Supercharger รุ่น "V2" ที่พบได้ทั่วไปนั้นมีกำลังขับสูงสุด 120 กิโลวัตต์ และสามารถชาร์จได้ระยะทาง 180 กิโลเมตรภายใน 15 นาที
เครือข่ายสถานี Supercharger ของ Tesla ช่วยให้พวกเขามีข้อได้เปรียบเหนือผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ เนื่องจากที่ตั้งของสถานีอยู่บนเส้นทางสัญจรยอดนิยม ความน่าเชื่อถือ/เวลาการใช้งาน และปริมาณที่มากเมื่อเทียบกับเครื่องชาร์จระดับ 3 อื่นๆ
อย่างไรก็ตาม เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าแพร่หลายมากขึ้น คาดว่าจะมีเครือข่ายคู่แข่งอื่นๆ เกิดขึ้นทั่วประเทศและจะช่วยปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเครือข่ายเหล่านั้นให้ดียิ่งขึ้น
เกร็ดความรู้สำหรับคนรักเทสลา: สถานีชาร์จเร็วเทสลา "V2" สีแดงและขาวในออสเตรเลียเป็นระบบชาร์จเร็วแบบ DC โดยปกติจะชาร์จที่ 40-100 กิโลวัตต์ ขึ้นอยู่กับจำนวนรถยนต์คันอื่นที่ใช้งานพร้อมกัน สถานีชาร์จเร็ว "V3" ที่ได้รับการอัพเกรดบางแห่งในออสเตรเลียสามารถชาร์จได้สูงสุดถึง 250 กิโลวัตต์
เคล็ดลับ: ระวังเครื่องชาร์จ AC ที่ช้าในระหว่างการเดินทาง เครื่องชาร์จริมทางบางประเภทเป็นแบบ AC ที่ชาร์จช้า โดยอาจชาร์จได้เพียง 3 ถึง 22 กิโลวัตต์เท่านั้น เครื่องชาร์จเหล่านี้อาจช่วยชาร์จได้บ้างเมื่อคุณจอดรถ แต่ไม่เร็วพอที่จะชาร์จได้อย่างสะดวกในระหว่างเดินทาง
รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่จำหน่ายในออสเตรเลียตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2563 เป็นต้นไป จะติดตั้งซ็อกเก็ตชาร์จไฟกระแสสลับที่เรียกว่า 'Type 2' (หรือบางครั้งเรียกว่า 'Mennekes')
วันที่โพสต์: 2 สิงหาคม 2565
