รถรางไฟฟ้าส่งออกไปต่างประเทศเพื่อจุดประกายงานแคนตันแฟร์: ความต้องการจากต่างประเทศพุ่งสูงขึ้น ต้นทุนการผลิตในยุโรปสูงกว่าจีนถึง 3 เท่า ชาวต่างชาติกล่าวว่ารถรางไฟฟ้าจากจีนเป็นตัวเลือกอันดับแรก!

ตลาดชิ้นส่วนรถยนต์พลังงานใหม่ในต่างประเทศคึกคัก: บริษัทผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เชื้อเพลิงเตรียมขยายธุรกิจแท่นชาร์จ
“ที่นี่เหมือนเป็นร้านค้าครบวงจร ที่ผมสามารถหาซื้อสินค้าและอุปกรณ์ที่ต้องการได้เสมอ” โทธ (นามสมมติ) ผู้ซื้อจากแอฟริกาเหนือ กล่าวกับผู้สื่อข่าวเดลี่อีโคโนมิคนิวส์ ในบูธกระจกของซินยี่
“ผลิตภัณฑ์นี้มีความต้องการในประเทศของเรา และผมพยายามส่งตัวอย่างให้บริษัทแห่งหนึ่งเพื่อช่วยให้ลูกค้าได้รับคำสั่งซื้อ” นายโทธกล่าวกับผู้สื่อข่าว พร้อมชี้ไปที่ชิ้นส่วนกระจกรถยนต์ที่แขวนอยู่บนผนัง

เนื่องจากอัตราการส่งออกรถยนต์ของจีนยังคงเร่งตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความต้องการบริการหลังการขายรถยนต์ในตลาดต่างประเทศจึงเพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีฐานอุตสาหกรรมค่อนข้างอ่อนแอ นอกเหนือจากการส่งออกรถยนต์แล้ว ห่วงโซ่อุตสาหกรรมจึงกลายเป็นแนวโน้มใหม่
“กระจกของเรามีให้เลือกหลายหมื่นรุ่น และสามารถใช้กับแบรนด์รถยนต์ชั้นนำทั่วโลกได้” หวง เหวินเจีย ผู้จัดการฝ่ายขายประจำภูมิภาคของบริษัท ซินยี่ กลาส โฮลดิ้ง จำกัด กล่าวกับผู้สื่อข่าวเดลี่ อีโคโนมี นิวส์ ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทได้มุ่งเน้นไปที่ตลาดอะไหล่รถยนต์ในต่างประเทศ และความต้องการผลิตภัณฑ์ของบริษัทในตะวันออกกลาง แอฟริกา และยุโรปนั้นสูงมาก ส่งผลให้ยอดขายเพิ่มขึ้นประมาณ 10% ในปีที่ผ่านมา
“ตัวแทนจำหน่ายและอู่ซ่อมรถในต่างประเทศเป็นกลุ่มลูกค้าหลักของเรา” หวง เหวินเจีย กล่าวเพิ่มเติมกับผู้สื่อข่าวว่า เนื่องจากรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนถูกส่งออกไปต่างประเทศมากขึ้นเรื่อยๆ อัตราการแตกของกระจกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระจกที่มีมูลค่าเพิ่มสูง เช่น กระจกฉนวนกันความร้อน กระจกเคลือบผิว และกระจกสำหรับจอแสดงผลแบบ Head-Up Display เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดอะไหล่ต่างประเทศ จนเกือบจะขาดแคลน

“บริษัทของเราผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงมานานกว่า 20 ปีแล้ว แต่ตั้งแต่ปี 2020 ความต้องการสถานีชาร์จในต่างประเทศกลับเติบโตอย่างรวดเร็ว” หวัง (นามสมมติ) ผู้จัดการฝ่ายธุรกิจต่างประเทศของ Shanghai Wide Electrical Group กล่าวกับผู้สื่อข่าว Daily Economic News ว่า จากการวิจัยของพวกเขา อัตราส่วนของรถยนต์พลังงานใหม่และสถานีชาร์จในยุโรปอยู่ที่ 7.6:1 เท่านั้น นั่นคือ รถยนต์ 7.6 คันต่อสถานีชาร์จ 1 สถานี
“เสาชาร์จไฟแบบเดียวกัน ต้นทุนระหว่างจีนและยุโรปแตกต่างกันถึงประมาณสามเท่า” ผู้จัดการหวังกล่าวเพิ่มเติมว่า เสาชาร์จไฟที่จีนส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาอยู่ใน “รายการภาษี” จริง แต่บริษัทก็ยังไม่ยอมละทิ้งตลาดในยุโรปและอเมริกา เนื่องจากตลาดเหล่านี้มีความต้องการเสาชาร์จไฟสำหรับใช้ในบ้านสูง โดยตลาดในยุโรปคิดเป็นสัดส่วนประมาณ 80% ของการส่งออกทั้งหมด

บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
sale08@cngreenscience.com
0086 19158819831
www.cngreenscience.com