1.การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมบริการ
นี่คือรูปแบบผลกำไรพื้นฐานและพบได้บ่อยที่สุดสำหรับคนส่วนใหญ่ผู้ดำเนินการสถานีชาร์จไฟฟ้าปัจจุบัน - สร้างรายได้จากการเรียกเก็บค่าบริการต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงของไฟฟ้า ในปี 2014 คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติได้ออกกฎระเบียบที่ชี้แจงว่าผู้ประกอบการสถานีชาร์จสามารถเรียกเก็บค่าไฟฟ้าและค่าบริการชาร์จจากผู้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้าได้ และค่าธรรมเนียมการเรียกเก็บค่าไฟฟ้าจะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบของประเทศ เนื่องจากค่าใช้จ่ายและค่าเช่าที่แตกต่างกัน กำไรในแต่ละสถานที่และขั้นตอนการดำเนินการที่แตกต่างกันก็จะแตกต่างกันด้วย
2.เงินอุดหนุนจากรัฐบาล
ตัวอย่างเช่น ประเทศจีน ตาม "ประกาศแผน 5 ปีฉบับที่ 13 สำหรับนโยบายส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่และการเสริมสร้างการส่งเสริมและการใช้งานรถยนต์พลังงานใหม่" ที่ออกร่วมกันโดยกระทรวงการคลัง กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ และกระทรวงและคณะกรรมาธิการอื่นๆ จังหวัด เขตปกครองตนเอง และเทศบาลต่างๆ จำเป็นต้องบรรลุถึงระดับการส่งเสริมบางอย่างเพื่อให้ได้รับแรงจูงใจและเงินอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างและการดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ จนถึงขณะนี้ พื้นที่ต่างๆ ของประเทศได้ออกนโยบายเงินอุดหนุนสำหรับการดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่อย่างต่อเนื่อง ซึ่งครอบคลุมหลายจังหวัดและเมืองทั่วประเทศ
3.ลดค่าใช้จ่ายด้านไฟฟ้า
ทิศทางในอนาคตของสถานีชาร์จจะต้องเกี่ยวข้องกับการกักเก็บพลังงาน ตัวอย่างเช่น การผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์ทำให้สามารถซื้อไฟฟ้าได้ในราคาที่ถูกกว่า ดังนั้นภายใต้เงื่อนไขตลาดเดียวกัน ต้นทุนจะมีความได้เปรียบมากขึ้น ในปัจจุบัน อุตสาหกรรมสถานีชาร์จไม่มีอุปสรรคที่ชัดเจน และผู้ใช้จะต้องปฏิบัติตามสถานีชาร์จ
4.การโฆษณา
ลองนึกดูว่าถ้ามีคนเป็นพันๆสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนน นักโฆษณาที่ชาญฉลาดจะไม่พลาดโอกาสดีๆ เช่นนี้ ซึ่งถือเป็นรายได้ที่ดีจริงๆ สำหรับบริษัทที่ชาร์จ อย่างไรก็ตาม การโฆษณาสถานีชาร์จยังคงต้องพิจารณาว่ามันแม่นยำหรือไม่ และจะสร้างความไม่พอใจให้กับลูกค้าที่ชาร์จหรือไม่ แต่ยังคงถือเป็นวิธีทำกำไรได้มาก
5.บริการแพลตฟอร์มการชาร์จ
การพัฒนาแพลตฟอร์มการชาร์จแบบสแกนของคุณเองหรือโปรแกรมขนาดเล็กอาจจะทำได้ยากกว่าแต่ผลตอบแทนก็คุ้มค่าเช่นกัน
6.บริการเสริม
บริการล้างรถ นอกจากนี้ คุณยังสามารถเปิดร้านค้าหรือเครื่องจำหน่ายสินค้าอัตโนมัติในสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อทำกำไรจากการขายสินค้า อย่างไรก็ตาม การทำเช่นนี้จำเป็นต้องมีการลงทุนส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ในต้นทุนการเปิดร้านค้า โดยคำนึงถึงความต้องการซื้อของบุคลากรที่ชาร์จอย่างเหมาะสม และต้องมีกำลังคนจำนวนหนึ่งเพื่อรองรับ เป็นต้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเปิดรูปแบบบริการค้าปลีกแล้ว ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจมากเช่นกัน คุณยังสามารถให้บริการมูลค่าเพิ่มในการชาร์จและไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์อื่นๆ ได้อีกด้วย
7.บริการให้เช่าขนส่ง
เจ้าของรถชาร์จอาจจะยังอยู่ห่างจากจุดหมายปลายทางอยู่บ้างหรืออาจไม่มีสถานีชาร์จที่ที่ทำงาน ในกรณีนี้ ผู้ให้บริการสถานีชาร์จสามารถแก้ปัญหาระยะทางไม่กี่กิโลเมตรสุดท้ายให้กับเจ้าของได้ การให้เช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จักรยาน จักรยานทรงตัว และอุปกรณ์ขนส่งอื่นๆ แก่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่จะอำนวยความสะดวกในการเดินทางของเจ้าของเท่านั้น แต่ยังสร้างกำไรได้อีกด้วย
8.การจัดการพื้นที่จอดรถ
ปัจจุบัน เมืองใหญ่หลายแห่งกำลังประสบปัญหาที่จอดรถไม่เพียงพอ และปัญหาที่จอดรถก็กลายเป็นปัญหาทั่วไป หากสถานีชาร์จมีพื้นที่เพียงพอ ก็สามารถสร้างโรงจอดรถพลังงานใหม่ได้ ซึ่งไม่เพียงแต่จะใช้ประโยชน์จากเสาชาร์จที่มีอยู่ได้อย่างเต็มที่เท่านั้น แต่ยังช่วยแก้ปัญหาที่จอดรถได้อีกด้วย
9.สนับสนุนการบริการด้านจัดเลี้ยงและความบันเทิง
ปัจจุบัน สถานีชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่สร้างขึ้นในที่จอดรถสาธารณะ การชาร์จมี 2 ประเภท คือ ชาร์จเร็วและชาร์จช้า โดยใช้เวลาในการชาร์จตั้งแต่ 1 ถึง 6 ชั่วโมง เวลาในการรอที่นานทำให้เจ้าของรถบางคนท้อใจ การสร้างสถานีชาร์จ เพิ่มร้านสะดวกซื้อ สถานบันเทิงขนาดเล็ก หรือบริการเครือข่ายไร้สาย จะทำให้มีมนุษยธรรมและหลากหลายมากขึ้น สามารถเพิ่มอัตราการใช้แท่นชาร์จได้
10. การสร้างเครือข่ายเครื่องชาร์จ EV เชิงพาณิชย์ระบบนิเวศน์
เครือข่ายการชาร์จถือเป็นรากฐานของรูปแบบการทำกำไรทั้งหมด โดยไม่ได้พึ่งพาค่าบริการชาร์จเพื่อสร้างกำไร เครือข่ายนี้ใช้เครือข่ายเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า Wallbox เป็นจุดเข้าเพื่อสร้างบริการชาร์จ การขาย การเช่า และบริการเสริม 4S เครือข่ายนี้ดำเนินธุรกิจเพิ่มเติมอีกจำนวนหนึ่งเพื่อบูรณาการเครือข่ายการชาร์จ อินเทอร์เน็ตของยานพาหนะ และอินเทอร์เน็ต เพื่อเพิ่มมูลค่าและกำไรสูงสุด
หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ กรุณาติดต่อเรา
โทร: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
เวลาโพสต์ : 13 ก.ค. 2567
