จากข้อมูลของ S&P Global Mobility ซึ่งเป็นผู้พยากรณ์อุตสาหกรรมยานยนต์ ระบุว่าจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกาจะต้องเพิ่มขึ้นเป็นสามเท่าภายในปี 2025 เพื่อตอบสนองความต้องการการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้า
แม้ว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากจะชาร์จรถยนต์ของตนผ่านสถานีชาร์จที่บ้าน แต่ประเทศนี้ก็ยังต้องการเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะที่แข็งแกร่ง เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์เริ่มจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกา
S&P Global Mobility ประเมินว่ารถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 1% ของรถยนต์ 281 ล้านคันที่วิ่งอยู่บนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน และระหว่างเดือนมกราคมถึงตุลาคม 2022 รถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นประมาณ 5% ของการจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกา แต่สัดส่วนนี้จะเพิ่มขึ้นในไม่ช้า จากรายงานเมื่อวันที่ 9 มกราคม โดยสเตฟานี บรินลีย์ ผู้อำนวยการฝ่ายข่าวกรองยานยนต์ของ S&P Global Mobility ระบุว่า รถยนต์ไฟฟ้าอาจคิดเป็น 40 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกาภายในปี 2030
จากข้อมูลของ S&P Global Mobility ปัจจุบันมีสถานีชาร์จสาธารณะระดับ 2 ประมาณ 126,500 แห่ง และสถานีชาร์จสาธารณะระดับ 3 ประมาณ 20,431 แห่งในสหรัฐอเมริกา (ตัวเลขนี้ไม่รวมสถานีชาร์จ Tesla Supercharger และ Tesla Destination Charging อีก 16,822 แห่ง) ปัจจุบัน การเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และอาจจะเร็วขึ้นเรื่อยๆ ในปี 2022 เพียงปีเดียว สหรัฐอเมริกาเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จมากกว่าสามปีที่ผ่านมาทั้งหมดรวมกัน โดยเพิ่มสถานีชาร์จระดับ 2 ประมาณ 54,000 แห่ง และสถานีชาร์จระดับ 3 ประมาณ 10,000 แห่ง
บริษัท EVgo ผู้ให้บริการเครือข่ายสถานีชาร์จ กล่าวว่า สถานีชาร์จระดับ 1 เป็นสถานีที่ช้าที่สุด สามารถเสียบเข้ากับเต้ารับมาตรฐานในบ้านของลูกค้าได้ และใช้เวลาชาร์จมากกว่า 20 ชั่วโมง สถานีชาร์จระดับ 2 ซึ่งใช้เวลาชาร์จ 5-6 ชั่วโมง มักติดตั้งในบ้าน ที่ทำงาน หรือห้างสรรพสินค้าสาธารณะที่จอดรถเป็นเวลานาน สถานีชาร์จระดับ 3 เป็นสถานีที่เร็วที่สุด ใช้เวลาเพียง 15-20 นาทีในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จนเต็ม
จากรายงานของ S&P Global Mobility คาดว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าวิ่งบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาเกือบ 8 ล้านคันภายในปี 2025 เทียบกับปัจจุบันที่มีอยู่ 1.9 ล้านคัน เมื่อปีที่แล้ว ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ตั้งเป้าหมายที่จะสร้างสถานีชาร์จไฟ 500,000 แห่งทั่วประเทศภายในปี 2030
แต่ S&P Global Mobility ระบุว่าสถานีชาร์จ 500,000 แห่งไม่เพียงพอต่อความต้องการ และคาดว่าสหรัฐฯ จะต้องมีจุดชาร์จระดับ 2 ประมาณ 700,000 แห่ง และระดับ 3 ประมาณ 70,000 แห่งในปี 2025 เพื่อตอบสนองความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้า ภายในปี 2027 สหรัฐฯ จะต้องมีจุดชาร์จระดับ 2 จำนวน 1.2 ล้านแห่ง และระดับ 3 จำนวน 109,000 แห่ง และภายในปี 2030 สหรัฐฯ จะต้องมีจุดชาร์จสาธารณะระดับ 2 จำนวน 2.13 ล้านแห่ง และระดับ 3 จำนวน 172,000 แห่ง ซึ่งมากกว่าจำนวนปัจจุบันถึงแปดเท่า
S&P Global Mobility ยังคาดการณ์ว่าอัตราการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจะแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ นักวิเคราะห์ Ian McIlravey กล่าวในรายงานว่า รัฐที่ปฏิบัติตามเป้าหมายยานยนต์ไร้มลพิษที่กำหนดโดยคณะกรรมการทรัพยากรทางอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย มีแนวโน้มที่จะมีผู้บริโภคซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในรัฐเหล่านั้นจะพัฒนาได้เร็วกว่า
นอกจากนี้ เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าพัฒนาขึ้น วิธีการชาร์จรถยนต์ของผู้ใช้งานก็จะเปลี่ยนแปลงไปเช่นกัน จากข้อมูลของ S&P Global Mobility การเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สาย และจำนวนผู้บริโภคที่ติดตั้งสถานีชาร์จติดผนังในบ้านเพิ่มมากขึ้น อาจเปลี่ยนแปลงรูปแบบการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตได้
เกรแฮม อีแวนส์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและวิเคราะห์ด้านการคมนาคมขนส่งระดับโลกของ S&P Global Mobility กล่าวในรายงานว่า โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ "ต้องสร้างความประหลาดใจและความพึงพอใจให้กับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ามือใหม่ ทำให้กระบวนการชาร์จราบรื่นและสะดวกสบายยิ่งกว่าการเติมน้ำมัน ในขณะเดียวกันก็ลดผลกระทบต่อประสบการณ์การเป็นเจ้าของรถให้น้อยที่สุด" นอกจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จแล้ว การพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ รวมถึงความเร็วในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ก็จะมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงประสบการณ์ของผู้บริโภคด้วย
หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อเราได้เลย
โทร: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
วันที่เผยแพร่: 21 มีนาคม 2025
