เสาเข็มชาร์จเร็วในเยอรมนีมีราคาแพงแค่ไหน คำตอบที่ได้รับจากเจ้าของ Link 01 Feng Yu คือ 1.3 ยูโรต่อกิโลวัตต์ - อัตราผลตอบแทน (ประมาณ 10 หยวน)
นับตั้งแต่เริ่มใช้รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดคันนี้ในเดือนเมษายน 2565 เฝิง หยู่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการชาร์จแบต รวมทั้ง "ปวดใจ" ที่มีต้นทุนสูง และ "เหนื่อยใจ" ในการประหยัดเงิน
เฝิง หยู่มักจะอ้อมไปที่อิเกียในช่วงสุดสัปดาห์เพื่อไปซื้อแท่นชาร์จฟรี เพื่อลดค่าธรรมเนียมการชาร์จ เฝิงหยู่จะปรับนาฬิกาปลุกที่ 0 โมงในฤดูหนาวด้วย ทีมที่ต้องเข้าแถวเป็นเวลาสองชั่วโมง
ไม่เพียงแต่เฝิงหยู่เท่านั้น ผู้บริโภคจำนวนมากยังขมขื่นกับกองชาร์จของยุโรปและอเมริกา ชาร์จช้าเพียง 5% หลังจากรอหนึ่งชั่วโมง ค่าชาร์จแบบชาร์จเร็วทำให้คนไม่เจ็บ
นอกจากนี้ปัญหากองชาร์จน้อย กองเสีย และกองตายในยุโรปและสหรัฐอเมริกายังสร้างความปวดหัวให้กับเจ้าของรถส่วนใหญ่อีกด้วย
มีช่องว่างหมายความว่ามีตลาด จากรายงานดัชนีข้ามพรมแดนของ Ali International Station ในปี 2022 โอกาสทางธุรกิจในต่างประเทศของแท่นชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 245% และจะมีพื้นที่ความต้องการเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่าในอนาคต
บริษัทเสาเข็มชาร์จของจีนที่มองหาตลาดในต่างประเทศได้ผุดขึ้นมาแล้ว จากข้อมูลของ Tianyan ในปีที่ผ่านมา ประเทศของฉันได้ก่อตั้งองค์กร 16,242 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกเสาเข็มชาร์จ
อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเสาชาร์จในตลาดต่างประเทศ เช่น ยุโรปและสหรัฐอเมริกา จะมีจำนวนน้อยลง แต่บริษัทเสาชาร์จในประเทศของฉันก็ไม่ใช่หนทางที่จะออกทะเลได้
กำลังชาร์จใช่ไหม? ผู้ที่เก็บเงินครั้งละ $ 27
จากข้อมูลสาธารณะ ในยุโรปในปี 2019, 2020 และ 2021 อัตราส่วนกองรถอยู่ที่ 8.5, 11.7, 15.4 ตามลำดับ และ 18.8, 17.6 และ 17.7 ในสหรัฐอเมริกา 7.3. เห็นได้ชัดว่าความคืบหน้าในการก่อสร้างเสาชาร์จของยุโรปและอเมริกานั้นล่าช้าและอัตราส่วนของเสาเข็มรถยนต์ก็สูงกว่าประเทศของฉันมาก
ซ่ง ซอง เจ้าของรถยนต์พลังงานไฟฟ้ารายใหม่ของสเปนกล่าวว่าเขาแทบจะไม่เห็นกองชาร์จสาธารณะในโรงรถใต้ดินของซูเปอร์มาร์เก็ตเลย
เกี่ยวกับสาเหตุที่กองชาร์จในท้องถิ่นมีน้อย Song Song เชื่อว่าอาคารที่แยกจากกันส่วนใหญ่ในสเปนไม่มีที่จอดรถใต้ดิน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ใช้ในการติดตั้งเสาชาร์จ ท้องถนนในสเปนส่งผลกระทบเล็กน้อยต่อผังเสาเข็มชาร์จ ถนนในสเปนหลายแห่งแคบมากและเป็นการยากที่จะออกจากสถานที่เนื่องจากเป็นที่ดินกองชาร์จสาธารณะ
เฝิงหยู่เสริมมุมมองนี้ว่า “เป็นเรื่องยากสำหรับชุมชนใหม่หลายร้อยแห่งที่จะมีกองชาร์จในครัวเรือน” ที่จอดรถเป็นพื้นที่สาธารณะ และถึงแม้จะมีการติดตั้งเสาชาร์จบ้านส่วนตัว ที่จอดรถจะต้องได้รับความยินยอมจากเจ้าของทุกคน เฝิงหยู่แสดงปัญหาของเขาว่า “นี่ถือว่าต่ำมากในเยอรมนี ดังนั้นจนถึงตอนนี้ก็ยังไม่ได้ดำเนินการ”
นอกจากนี้การค้นหากองชาร์จในยุโรปและสหรัฐอเมริกาไม่ได้หมายความว่าจะสามารถใช้งานได้ เจ้าของลอสแอนเจลิสในสหรัฐอเมริกากล่าวว่า “มีรถรางหลายสายในแคลิฟอร์เนีย ดังนั้นเสาชาร์จของแคลิฟอร์เนียจึงไม่เล็กเมื่อเทียบกับรัฐอื่นๆ แต่กองชาร์จหลายอันก็แย่และความเร็วในการชาร์จก็ช้ามาก”
จากข้อมูลของ JD Power ในเดือนสิงหาคม อัตราความล้มเหลวของเสาชาร์จสาธารณะในสหรัฐอเมริกาสูงถึง 20% ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าประมาณ 20% ของกองชาร์จสาธารณะในสหรัฐอเมริกาได้รับการติดตั้งภายในปี 2562 เมื่อเวลาผ่านไป วัสดุกองชาร์จก็ถูกล้าง และประสิทธิภาพการสูญเสียของกองชาร์จก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
หลังจากตรวจสอบกองชาร์จสาธารณะมากกว่า 26,500 กองใน 50 รัฐของสหรัฐอเมริกา หน่วยงานพบว่าสาเหตุของความล้มเหลวในการชาร์จ ได้แก่ ความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ ข้อผิดพลาดในการประมวลผลการชำระเงิน และความเสียหายเทียม
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าจำนวนเสาเข็มชาร์จเร็วและช้าในยุโรปและสหรัฐอเมริกา
ในตลาดสหรัฐอเมริกา สัดส่วนของเสาชาร์จการสื่อสารช้าอยู่ที่ประมาณ 80% และสัดส่วนของเสาชาร์จ AC ขนาด 22kW และต่ำกว่าในตลาดยุโรปคิดเป็นประมาณ 88% ในขณะที่ระดับพลังงานมากกว่า 150kW การชาร์จ DC เร็วสุด ๆ กองคิดเป็นประมาณ 4.7% เท่านั้น
ในฐานะหนึ่งในแท่นชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก CHARGE POINT มีแท่นชาร์จมากกว่า 68,000 แท่นในสหรัฐอเมริกา โดยมีแท่นชาร์จระดับ 3 DC เพียงประมาณ 1,500 แท่นเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีกองชาร์จ DC ระดับ 3 เพียง 2 กองในกองชาร์จ 100 CHARGE POINT
การชาร์จช้ากลายเป็นทางเลือก "เฉยๆ" สำหรับคนส่วนใหญ่ มีเจ้าของ Tesla หลายคนที่บอกเล่าพลังงานใหม่ให้กับพลังงานใหม่ ในช่วงฤดูหนาวปี 2023 ฉันพบกองชาร์จเป็นเวลาสองชั่วโมงก่อนที่จะพบกองชาร์จที่มีจุดชาร์จสี่จุด และทั้งหมดก็ชาร์จอย่างช้าๆ หลังจากลมพัดผ่านไปสองชั่วโมงในฤดูหนาว ไฟฟ้าก็ถูกชาร์จจาก 7% เป็น 15% และไม่สามารถชาร์จไฟฟ้า 5% ได้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง “ฉันอยากจะใช้เงินมากกว่านี้และไม่อยากรอข้างนอกนานนัก”
การชาร์จด่วนต้องใช้เงินมากกว่า "100 ล้านหยวน" “หากคุณต้องการชาร์จอย่างรวดเร็ว คุณจะต้องใช้เงินมากขึ้นหากต้องการชาร์จ แบตเตอรี่ 75 องศาของฉันเต็ม หากไม่มีส่วนลดสำหรับสมาชิกจะจ่าย 27 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 194 หยวน) “”
แม้ว่าค่าใช้จ่ายในการชาร์จอย่างรวดเร็วจะสูง แต่สำหรับค่าใช้จ่ายในการทัวร์ด้วยตนเอง เขาหวังว่ากองชาร์จเร็วจะมีรูปแบบมากกว่านี้
กองเติม DC รวดเร็วเป็นครีมหอมทะเล
เห็นได้ชัดว่าวิสาหกิจกองชาร์จของจีนได้เห็นโอกาสทางธุรกิจนี้ ในกองชาร์จที่อยู่นอกทะเล การชาร์จอย่างรวดเร็วกลายเป็นรูปแบบหลัก
“รถยนต์พลังงานใหม่ที่เปิดตัวในยุโรปเมื่อเร็วๆ นี้นั้นเป็นรถยนต์แพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์ชาร์จแบบเร็วหรืออุปกรณ์ชาร์จแบบซุปเปอร์ชาร์จ ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ในต่างประเทศจึงจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ชาร์จที่เหมาะกับแพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูงอย่างเร่งด่วน” ผู้จัดการอาวุโสของบริษัทเปิดเผยถึงพลังงานใหม่ในงาน China International Supply Chain Promotion Expo
กองชาร์จเร็ว DC เร็วแค่ไหน? หากเป็นแบตเตอรี่ซุปเปอร์ชาร์จ ชาร์จ 10 นาที อายุการใช้งานแบตเตอรี่มากกว่า 400 กิโลเมตร สามารถชาร์จถึง 80% SOC ได้ในเวลา 10 นาที ที่อุณหภูมิปกติ และยังสามารถชาร์จได้ถึง 80% ที่ระดับต่ำอีกด้วย สภาพแวดล้อมอุณหภูมิ -10 ° C
ซูซี่
เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
0086 19302815938
เวลาโพสต์: 08 ม.ค. 2024
