59,230 – จำนวนเครื่องชาร์จที่เร็วเป็นพิเศษในยุโรป ณ เดือนกันยายน 2566
267,000 – จำนวนเครื่องชาร์จความเร็วสูงพิเศษที่บริษัทได้ติดตั้งหรือประกาศ
2 พันล้านยูโร – จำนวนเงินที่รัฐบาลเยอรมันใช้เพื่อสร้างเครือข่ายเยอรมัน (Deutschlandnetz)
บริษัทในยุโรปได้ติดตั้งหรือประกาศแผนการที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จความเร็วสูงพิเศษมากกว่า 250,000 เครื่องตามทางหลวงของยุโรป และเงินทุนของรัฐบาลรวม 2.5 พันล้านดอลลาร์ได้กระตุ้นการแข่งขัน แต่ไม่ได้หยุดข้อพิพาททางกฎหมายเกี่ยวกับวิธีการจัดสรรเงินทุน
ตลาดยุโรปมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว และขณะนี้มีสถานีชาร์จแบบเร็วพิเศษ 59,230 สถานี เพิ่มขึ้นจากที่มีไม่ถึง 10,000 แห่งในต้นปี 2564 หากบรรลุเป้าหมายที่ประกาศไว้ทั้งหมด จะมีเสาชาร์จแบบเร็วพิเศษ 267,000 สถานีในยุโรปภายในปี 2573 เมื่อเทียบกับ โดยมีคำทำนายของนักข่าวอยู่ที่ 371,000
Connecting Europe Facility (CEF) ของสหภาพยุโรปได้จัดสรรเงิน 572 ล้านยูโรเพื่อสร้างจุดชาร์จความเร็วสูงพิเศษ 22,000 จุดทั่วยุโรป เยอรมนีได้ก้าวข้ามระดับนี้ไปแล้ว โดยจัดสรรเงินประมาณ 2 พันล้านยูโรเพื่อเพิ่มเสาชาร์จความเร็วสูงพิเศษ 8,000 เสาเพื่อสร้างสิ่งที่เรียกว่าเครือข่ายเยอรมัน (Deutschlandnetz)
กองทุนเยอรมันและยุโรปมีเงื่อนไขข้อตกลงที่แตกต่างกัน โครงการที่ได้รับทุน CEF จะได้รับต้นทุนต่อหน่วยคงที่สำหรับเสาชาร์จแต่ละเสาที่ติดตั้ง ในขณะที่เครือข่ายของเยอรมนีครอบคลุมต้นทุนการก่อสร้างพร้อมทั้งจัดทำสัญญาการดำเนินงานและบำรุงรักษา 12 ปี อย่างไรก็ตาม รัฐบาลเยอรมันจะชดใช้เงินทุนบางส่วนผ่านข้อกำหนดการแบ่งรายได้
Tesla เป็นผู้ชนะรางวัลใหญ่ที่สุดจากการระดมทุนของ CEF โดยได้รับ 26% ของทั้งหมด ในขณะที่ Eviny ผู้ดำเนินการชาวนอร์เวย์เป็นผู้ชนะรางวัลใหญ่ที่สุดของทุนจากเยอรมนี มีผู้ดำเนินการทั้งหมด 40 รายชนะการประมูลสำหรับกองทุนทั้งสอง และการแข่งขันก็ดุเดือด บริษัทน้ำมันและก๊าซได้รับเงินทุนน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของเงินทุนทั้งหมด และอุตสาหกรรมอื่นๆ กำลังเคลื่อนตัวเข้ามา ซึ่งก่อให้เกิดภัยคุกคามทางธุรกิจในระยะยาวต่ออุตสาหกรรมดังกล่าว
สหภาพยุโรปต้องการเงินทุนเพิ่มเติม และภายใต้คำสั่งพลังงานทดแทน (RED) III ที่ได้รับอนุมัติใหม่ เงินทุนใหม่เพิ่มเติมจะมาจากตลาดคาร์บอนเครดิตเป็นหลักและสัมปทานใหม่ในพื้นที่ให้บริการมอเตอร์เวย์ Fastned ประมาณการว่าอาจมีพื้นที่ให้บริการมากถึง 4,000 แห่งที่เปิดรับสัมปทานทั่วยุโรป
มีข้อกังวลเกี่ยวกับการแข่งขันเกี่ยวกับการจัดสรรผู้ประกวดราคา Tesla และ Fastned กำลังฟ้องร้องรัฐบาลเยอรมันที่ขยายสัมปทานในปัจจุบันของ Tank & Rast บน Autobahn ของเยอรมนีให้รวมการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ด้วย ทั้งสองบริษัทเชื่อว่าควรออกเอกสารประกวดราคาแยกต่างหาก ในขณะเดียวกัน Rapid Charge Fund มูลค่า 950 ล้านปอนด์ของสหราชอาณาจักรยังไม่ได้เปิดตัว สามปีหลังจากที่มีการประกาศ หน่วยงานด้านการแข่งขันและการตลาดได้หยิบยกข้อกังวลว่ากองทุนอาจบิดเบือนการแข่งขัน
ซูซี่
เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
0086 19302815938
เวลาโพสต์: Dec-10-2023
