จำนวนเสาชาร์จด่วนพิเศษในยุโรปจะถึง 250,000 เสา

59,230 – จำนวนเครื่องชาร์จเร็วพิเศษในยุโรป ณ เดือนกันยายน 2023

267,000 – จำนวนเครื่องชาร์จความเร็วสูงที่บริษัทได้ติดตั้งหรือประกาศประกาศ

2 พันล้านยูโร – จำนวนเงินทุนที่รัฐบาลเยอรมันใช้ในการสร้างเครือข่ายเยอรมนี (Deutschlandnetz)

บริษัทต่างๆ ในยุโรปได้ติดตั้งหรือประกาศแผนการติดตั้งสถานีชาร์จความเร็วสูงมากกว่า 250,000 แห่งตามทางหลวงของยุโรป และเงินทุนของรัฐบาลจำนวนรวม 2.5 พันล้านดอลลาร์ทำให้เกิดการแข่งขันเพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่สามารถหยุดข้อพิพาททางกฎหมายเกี่ยวกับวิธีการจัดสรรเงินทุนได้

ตลาดยุโรปเติบโตอย่างก้าวกระโดดและปัจจุบันมีสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 59,230 แห่ง เพิ่มขึ้นจากไม่ถึง 10,000 แห่งเมื่อต้นปี 2021 หากบรรลุเป้าหมายที่ประกาศไว้ทั้งหมด จะมีสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 267,000 แห่งในยุโรปภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับที่นักข่าวคาดการณ์ไว้ว่าจะมี 371,000 แห่ง

Connecting Europe Facility (CEF) ของสหภาพยุโรปได้จัดสรรเงิน 572 ล้านยูโรเพื่อสร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 22,000 แห่งทั่วทั้งยุโรป โดยเยอรมนีได้จัดสรรเงินประมาณ 2 พันล้านยูโรเพื่อสร้างสถานีชาร์จเร็วพิเศษ 8,000 แห่งเพื่อสร้างเครือข่ายที่เรียกว่า German Network (Deutschlandnetz)

กองทุนของเยอรมนีและยุโรปมีข้อตกลงที่แตกต่างกัน โครงการที่ได้รับเงินช่วยเหลือจาก CEF จะได้รับต้นทุนต่อหน่วยคงที่สำหรับเสาชาร์จแต่ละต้นที่ติดตั้ง ในขณะที่เครือข่ายของเยอรมนีจะครอบคลุมต้นทุนการก่อสร้างพร้อมทั้งให้สัญญาการดำเนินการและการบำรุงรักษา 12 ปี อย่างไรก็ตาม รัฐบาลเยอรมนีจะเรียกคืนเงินทุนบางส่วนผ่านเงื่อนไขการแบ่งปันรายได้

Tesla เป็นผู้ชนะรายใหญ่ที่สุดในการระดมทุน CEF โดยได้รับ 26% ของเงินทุนทั้งหมด ในขณะที่ผู้ประกอบการจากนอร์เวย์ Eviny เป็นผู้ชนะรายใหญ่ที่สุดในการระดมทุนจากเยอรมนี ผู้ประกอบการทั้งหมด 40 รายชนะการประมูลกองทุนทั้งสอง และการแข่งขันก็ดุเดือด บริษัทน้ำมันและก๊าซได้รับเงินทุนเพียงไม่ถึงหนึ่งในสี่ของเงินทุนทั้งหมด และอุตสาหกรรมอื่นๆ ก็เข้ามาแทนที่ ซึ่งถือเป็นภัยคุกคามต่อธุรกิจในระยะยาวของบริษัทน้ำมันและก๊าซ

สหภาพยุโรปต้องการเงินทุนเพิ่มเติม และภายใต้ Renewable Energy Directive (RED) III ที่เพิ่งได้รับการอนุมัติ เงินทุนเพิ่มเติมจะมาจากตลาดเครดิตคาร์บอนเป็นหลัก และสัมปทานใหม่ในพื้นที่ให้บริการบนทางด่วน Fastned ประมาณการว่าอาจมีพื้นที่ให้บริการที่เปิดให้สัมปทานมากถึง 4,000 แห่งทั่วทั้งยุโรป

มีข้อกังวลด้านการแข่งขันเกี่ยวกับการจัดสรรการประมูล Tesla และ Fastned กำลังฟ้องรัฐบาลเยอรมนีกรณีขยายสัมปทานปัจจุบันของ Tank & Rast บน Autobahn ของเยอรมนีให้รวมถึงการชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่ด้วย ทั้งสองบริษัทเชื่อว่าควรมีการออกเอกสารการประมูลแยกต่างหาก ในขณะเดียวกัน กองทุน Rapid Charge มูลค่า 950 ล้านปอนด์ของสหราชอาณาจักรยังไม่ได้เปิดตัว แม้ว่าจะประกาศไปแล้วสามปีก็ตาม หน่วยงานการแข่งขันและการตลาดได้แสดงความกังวลว่ากองทุนดังกล่าวอาจบิดเบือนการแข่งขัน

ซูซี่

บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938

www.cngreenscience.com