อุตสาหกรรมเสาชาร์จกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยต้องอาศัยทั้งความเร็วและคุณภาพ

ในช่วงสองปีที่ผ่านมา การผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศของฉันเติบโตอย่างรวดเร็ว เนื่องจากความหนาแน่นของแท่นชาร์จในเมืองต่างๆ ยังคงเพิ่มขึ้น การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในเขตเมืองจึงสะดวกสบายมากขึ้น อย่างไรก็ตาม การเดินทางระยะไกลยังคงทำให้เจ้าของรถหลายคนกังวลเกี่ยวกับการเติมพลังงาน เมื่อไม่นานนี้ “แผนปฏิบัติการเพื่อเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จตามทางหลวง” ที่ออกร่วมกันโดยกระทรวงคมนาคม สำนักบริหารพลังงานแห่งชาติ บริษัท State Grid Co., Ltd. และบริษัท China Southern Power Grid Co., Ltd. ระบุว่าภายในสิ้นปี 2022 ประเทศจะพยายามขจัดโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จในที่อากาศหนาวและที่ระดับความสูง พื้นที่บริการทางด่วนในพื้นที่นอกประเทศสามารถให้บริการชาร์จพื้นฐานได้ ก่อนสิ้นปี 2023 พื้นที่บริการทางหลวงสายหลักทั่วไประดับชาติและระดับจังหวัดที่ผ่านการรับรอง (สถานี) สามารถให้บริการชาร์จพื้นฐานได้

ข้อมูลที่กระทรวงคมนาคมเปิดเผยก่อนหน้านี้ระบุว่า ณ เดือนเมษายนปีนี้ มีการสร้างเสาชาร์จแล้ว 13,374 ต้นในพื้นที่ให้บริการทางหลวง 3,102 แห่งจากทั้งหมด 6,618 แห่งของประเทศ ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดย China Charging Alliance เมื่อเดือนกรกฎาคมปีนี้ จำนวนเสาชาร์จสาธารณะในประเทศของฉันได้เพิ่มขึ้นถึง 1.575 ล้านต้น อย่างไรก็ตาม จำนวนเสาชาร์จทั้งหมดยังห่างไกลจากจำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ในปัจจุบัน

ณ เดือนมิถุนายนของปีนี้ จำนวนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ทั่วประเทศมีจำนวนรวม 3.918 ล้านหน่วย ในช่วงเวลาเดียวกัน จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศของฉันเกิน 10 ล้านคัน นั่นคืออัตราส่วนของแท่นชาร์จต่อรถยนต์อยู่ที่ประมาณ 1:3 ตามข้อกำหนดระหว่างประเทศ เพื่อแก้ปัญหาการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ที่ไม่สะดวกสบายอย่างสมบูรณ์ อัตราส่วนระหว่างรถยนต์ต่อแท่นชาร์จควรอยู่ที่ 1:1 จะเห็นได้ว่าเมื่อเทียบกับความต้องการจริง การทำให้แท่นชาร์จเป็นที่นิยมในปัจจุบันยังคงต้องเร่งดำเนินการ การวิจัยที่เกี่ยวข้องยังชี้ให้เห็นว่าภายในปี 2030 จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่ในจีนจะสูงถึง 64.2 ล้านคัน หากปฏิบัติตามเป้าหมายการก่อสร้างอัตราส่วนระหว่างรถยนต์ต่อแท่นชาร์จที่ 1:1 ก็จะยังคงมีช่องว่างประมาณ 63 ล้านในการก่อสร้างแท่นชาร์จในจีนในอีก 10 ปีข้างหน้า

แน่นอนว่ายิ่งช่องว่างระหว่างเสาชาร์จมีขนาดใหญ่ขึ้นเท่าใด ศักยภาพในการพัฒนาของอุตสาหกรรมก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น สถิติแสดงให้เห็นว่าขนาดของตลาดเสาชาร์จทั้งหมดจะสูงถึงประมาณ 200,000 ล้านหยวน ปัจจุบันมีบริษัทที่เกี่ยวข้องกับเสาชาร์จมากกว่า 240,000 บริษัทในประเทศ ซึ่งมากกว่า 45,000 บริษัทจดทะเบียนใหม่ในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อเดือนอยู่ที่ 45.5% คาดว่าเนื่องจากยานยนต์พลังงานใหม่ยังคงอยู่ในระยะการแพร่หลายอย่างรวดเร็ว กิจกรรมของตลาดนี้จะยังคงเพิ่มขึ้นในอนาคต นอกจากนี้ยังถือได้ว่าเป็นอุตสาหกรรมสนับสนุนใหม่ที่เกิดขึ้นใหม่ที่เกิดจากอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่

เสาชาร์จมีความสำคัญต่อยานยนต์พลังงานใหม่เช่นเดียวกับปั๊มน้ำมันที่มีความสำคัญต่อยานยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ความสำคัญของเสาชาร์จนั้นชัดเจน ในช่วงต้นปี 2020 เสาชาร์จยานยนต์พลังงานใหม่รวมอยู่ในขอบเขตของโครงสร้างพื้นฐานใหม่ของประเทศร่วมกับการก่อสร้างสถานีฐาน 5G แรงดันไฟฟ้าสูงพิเศษ รถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองและการขนส่งทางรางในเมือง และกฎระเบียบสำหรับอุตสาหกรรมเสาชาร์จก็ได้รับการออกตั้งแต่ระดับชาติไปจนถึงระดับท้องถิ่น นโยบายสนับสนุนซีรีส์ เป็นผลให้ความนิยมของเสาชาร์จเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงสองปีที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม ในขณะที่อุตสาหกรรมกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว โครงสร้างพื้นฐานของเสาชาร์จที่มีอยู่ยังคงมีปัญหาในระดับต่างๆ กันในแง่ของเค้าโครง การทำงาน และการบำรุงรักษา ตัวอย่างเช่น การกระจายการติดตั้งไม่สมดุล บางพื้นที่อาจอิ่มตัว แต่บางพื้นที่มีเต้าเสียบจำนวนน้อย นอกจากนี้ การติดตั้งเสาชาร์จส่วนตัวยังมีแนวโน้มที่จะได้รับการต่อต้านจากทรัพย์สินของชุมชนและปัจจัยอื่นๆ ปัจจัยเหล่านี้ทำให้ประสิทธิภาพการใช้งานจริงของเสาชาร์จที่มีอยู่ไม่สามารถสูงสุดได้ และยังส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสบการณ์ของเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ ในเวลาเดียวกัน อัตราการเจาะตลาดของเสาชาร์จที่ไม่เพียงพอในพื้นที่ให้บริการทางหลวงยังกลายเป็นข้อจำกัดที่สำคัญที่ส่งผลต่อ "การเดินทางระยะไกล" ของรถยนต์พลังงานใหม่ แผนปฏิบัติการที่เกี่ยวข้องนี้เสนอข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับการสร้างเสาชาร์จทางหลวง ซึ่งมีเป้าหมายที่ชัดเจน

นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีความเข้าใจที่ชัดเจนว่าอุตสาหกรรมเสาชาร์จนั้นมีหลายลิงค์รวมถึงการออกแบบและการวิจัยและพัฒนา ระบบการผลิต การขายและการบำรุงรักษา เป็นต้น ไม่ได้หมายความว่าเมื่อติดตั้งแล้วจะต้องเสร็จเพียงครั้งเดียวและตลอดไป ตัวอย่างเช่น ปรากฏการณ์ของ "การสร้างที่แย่" และความเสียหายของเสาชาร์จหลังการติดตั้งนั้นถูกเปิดเผยออกมาเป็นระยะๆ โดยทั่วไป การพัฒนาเสาชาร์จในปัจจุบันนั้นมีลักษณะเฉพาะคือ "เน้นการก่อสร้างแต่เน้นการใช้งานน้อย" ซึ่งเกี่ยวข้องกับปัญหาที่สำคัญมาก นั่นคือ ในขณะที่บริษัทหลายแห่งกำลังรีบเร่งเข้ายึดตลาดมหาสมุทรสีน้ำเงินนี้ การขาดมาตรฐานอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องทำให้ประสิทธิภาพโดยรวมของอุตสาหกรรมเสาชาร์จได้รับการปรับปรุง ผู้แทนบางคนของรัฐสภาแห่งชาติเสนอว่าควรมีการกำหนดข้อบังคับเกี่ยวกับการก่อสร้างและการบำรุงรักษาสถานีชาร์จและเสาชาร์จโดยเร็วที่สุดเพื่อสร้างมาตรฐานการก่อสร้างและการบำรุงรักษาสถานีชาร์จและเสาชาร์จ ในเวลาเดียวกัน ควรปรับปรุงมาตรฐานอินเทอร์เฟซเสาชาร์จและมาตรฐานการชาร์จ

เนื่องจากอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ทั้งหมดยังคงอยู่ในระยะของการพัฒนาอย่างรวดเร็วและความต้องการของผู้บริโภคเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมเสาชาร์จจึงจำเป็นต้องได้รับการอัปเกรดอย่างต่อเนื่องเช่นกัน ปัญหาทั่วไปคือเสาชาร์จในช่วงแรกนั้นส่วนใหญ่มีไว้สำหรับ "การชาร์จช้า" แต่ด้วยอัตราการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความต้องการ "การชาร์จเร็ว" ของสังคมจึงเพิ่มขึ้น ในอุดมคติ การชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ควรสะดวกพอๆ กับการเติมน้ำมันรถยนต์ ในเรื่องนี้ ในแง่หนึ่ง องค์กรจำเป็นต้องเร่งวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีและเพิ่มความนิยมของเสาชาร์จ "ชาร์จเร็ว" ในอีกแง่หนึ่ง จำเป็นต้องมีแหล่งจ่ายไฟสนับสนุนเพื่อให้ทันกับยุคสมัย กล่าวอีกนัยหนึ่ง เมื่อเผชิญกับความต้องการในการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน ในกระบวนการทำให้เสาชาร์จเป็นที่นิยม เราจะต้องไม่เพียงแต่รับประกันความเร็วเท่านั้น แต่ยังต้องไม่ละเลยคุณภาพอีกด้วย มิฉะนั้น จะไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการให้บริการจริงเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากรอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการสนับสนุนและอุดหนุนต่างๆ มากมาย จึงจำเป็นต้องป้องกันปรากฏการณ์การพัฒนาที่ไร้ระเบียบซึ่งการเก็งกำไรมีอยู่ทั่วไปและมีการเก็งกำไรอยู่ทั่วไป จริงๆ แล้ว มีบทเรียนที่เรียนรู้ได้จากเรื่องนี้ในอุตสาหกรรมต่างๆ มากมาย และเราต้องเฝ้าระวัง

ยิ่งเสาชาร์จได้รับความนิยมมากขึ้นในฐานะโครงสร้างพื้นฐานรองรับเท่าไร ก็ยิ่งเอื้อต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่มากขึ้นเท่านั้น ในระดับหนึ่ง เมื่อเสาชาร์จแพร่หลายไปทั่ว ไม่เพียงแต่จะบรรเทาความวิตกกังวลของเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ที่มีอยู่เกี่ยวกับการชาร์จพลังงานเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความมั่นใจของสังคมโดยรวมในรถยนต์พลังงานใหม่ด้วย เพราะจะนำมาซึ่ง "ความปลอดภัย" มากขึ้น และด้วยเหตุนี้จึงมีบทบาท "ในการโฆษณา" ดังนั้น หลายแห่งจึงได้แสดงให้เห็นชัดเจนว่าควรพัฒนาการสร้างเสาชาร์จให้เหมาะสม ควรกล่าวว่าเมื่อพิจารณาจากแผนการพัฒนาปัจจุบันและโมเมนตัมการพัฒนาที่เป็นจริง อุตสาหกรรมเสาชาร์จกำลังเข้าสู่ฤดูใบไม้ผลิ แต่ในกระบวนการนี้ การเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างความเร็วและคุณภาพยังคงสมควรได้รับความสนใจ

ซูซี่

บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938

www.cngreenscience.com