ยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นจุดเด่นของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การผลิตและยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับแรกในโลกเป็นเวลาเก้าปีติดต่อกัน ในปี 2566 จีนจะส่งออกยานพาหนะที่สมบูรณ์ 4.91 ล้านคันซึ่ง 1.203 ล้านคันเป็นยานพาหนะพลังงานใหม่เพิ่มขึ้น 77.6%ต่อปี
สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์บางคนความสุขในการขับขี่นั้นเกี่ยวข้องกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณด้วยตนเอง ดังนั้นจะตีความข่าว“ การห้ามรวมการขายยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างไร”? เมื่อเร็ว ๆ นี้ในโปรแกรม“ Let's Talk” Chen Qingquan นักวิชาการของ Chinese Academy of Engineering และผู้ก่อตั้ง World Electric Vehicle Association กล่าวว่าความสำคัญของกฎหมายคือการส่งเสริมนวัตกรรมของนักวิทยาศาสตร์ ในขณะเดียวกัน“ การห้ามการขายยานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิง” ไม่เหมือนกับ“ การห้ามเครื่องยนต์สันดาปภายใน”
ต้องเผชิญกับคำแถลงว่า“ ยานพาหนะไฟฟ้าที่ผลิตโดยจีนกำลังแซงหน้ามุม” นักวิชาการเฉินชิงควแวนกล่าวว่าเขาชอบที่จะเรียกมันว่า“ เปลี่ยนเลนและแซงหน้า”:“ ฉันชอบใช้ 'การเปลี่ยนแปลงเลนและแซง' มุม 'เพราะเราไม่ได้ฉวยโอกาส”
จากข้อมูลจากสาขาร่วมตลาดรถยนต์โดยสารของสมาคมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จีนตั้งแต่วันที่ 1 ถึง 14 เมษายนตลาดรถยนต์ผู้โดยสารพลังงานใหม่ของประเทศของฉันค้าปลีก 260,000 หน่วยเพิ่มขึ้น 32%เมื่อเทียบเป็นรายปี ในช่วงต้นเดือนเมษายนการรุกรานค้าปลีกของรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่อัตราอยู่ที่ 50.39%ซึ่งเหนือกว่ารถยนต์โดยสารเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมเป็นครั้งแรก
รถยนต์ไฟฟ้าอาจดูเหมือนเป็นสิ่งประดิษฐ์ใหม่ แต่ในความเป็นจริงมนุษย์ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 100 ปีที่ผ่านมา นักวิชาการเฉิน Qingquan แนะนำว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการยอมรับครั้งแรกของโลกเกิดระหว่างปี 1832 และ 1839 มากกว่าครึ่งศตวรรษก่อนหน้านี้กว่ารถเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 รถยนต์ไฟฟ้าเคยได้รับการสนับสนุนจากผู้หญิงที่ทันสมัย ต่อมาด้วยการเพิ่มขึ้นของยานพาหนะเชื้อเพลิงยานพาหนะไฟฟ้าดูเหมือนจะถูกลืมในมุมของเวลา มันไม่ได้จนกว่าจะถึงปี 1970 ด้วยการเกิดขึ้นของวิกฤตการณ์น้ำมันการปลุกความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยียานพาหนะไฟฟ้านั้นค่อยๆกลับมาสู่สายตาสาธารณะ
ซูซี่
Sichuan Green Science & Technology Ltd. , Co.
0086 19302815938
เวลาโพสต์: พฤษภาคม -02-2024
