ภาพรวมของการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่

พารามิเตอร์แบตเตอรี่

1.1 พลังงานแบตเตอรี่

หน่วยของพลังงานแบตเตอรี่คือ กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) หรือที่รู้จักกันในชื่อ “องศา” 1 kWh หมายถึง “พลังงานที่เครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีกำลังไฟ 1 กิโลวัตต์ใช้ไปในหนึ่งชั่วโมง” เพื่อความเข้าใจง่าย บัญชีสาธารณะนี้จึงใช้คำว่า “องศา” ในการแสดงเป็นส่วนใหญ่ ผู้อ่านเพียงแค่ต้องรู้ว่ามันเป็นหน่วยของพลังงานไฟฟ้า และไม่จำเป็นต้องเจาะลึกความหมายของมัน

[ตัวอย่าง] ความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์และรถ SUV ที่มีระยะวิ่ง 500 กิโลเมตรนั้นอยู่ที่ประมาณ 60 และ 70 กิโลวัตต์ชั่วโมง ตามลำดับ ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่ผลิตในปริมาณมากสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุสูงสุด 150 กิโลวัตต์ชั่วโมง และมีระยะการขับขี่ตามทฤษฎีได้สูงสุดถึง 1,000 กิโลเมตร

รถยนต์พลังงานใหม่จะมีป้ายชื่อพร้อมข้อมูลรถติดอยู่ที่ประตูหน้าด้านขวา (หรือประตูหลังด้านขวา) ระดับแบตเตอรี่คำนวณโดยใช้สูตร แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด × ความจุที่กำหนด / 1000 ผลลัพธ์ที่คำนวณได้อาจแตกต่างจากค่าอย่างเป็นทางการของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เล็กน้อย

1.2 SOC

SOC เป็นคำย่อของ “สถานะการถูกตั้งข้อหาซึ่งหมายถึงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ หรือพลังงานแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ โดยปกติจะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์

1.3 ประเภทแบตเตอรี่

รถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่ในท้องตลาดใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมไตรนารี

ในบรรดาปัญหาต่างๆ นั้น มีสองลักษณะเฉพาะที่แสดงถึง “ความไม่สม่ำเสมอ” ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต ประการแรก การแสดงค่า SOC ไม่แม่นยำ ตัวอย่างเช่น ผู้เขียนเพิ่งได้ทดลองใช้ Xpeng P5 ซึ่งใช้เวลา 50 นาทีในการชาร์จจาก 20% เป็น 99% ในขณะที่การชาร์จจาก 99% เป็น 100% ใช้เวลา 30 นาที ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นปัญหาของการแสดงค่า SOC ประการที่สอง ความเร็วในการลดกำลังไฟไม่สม่ำเสมอ (ส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อชาร์จเต็มแล้ว) รถบางคันแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากขับไป 10 กม. หลังจากชาร์จเต็มแล้ว ในขณะที่รถบางคันแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 5 กม. หลังจากขับเพียงไม่กี่ก้าว ดังนั้น ควรชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตให้เต็มสัปดาห์ละครั้งเพื่อแก้ไขความสม่ำเสมอของเซลล์

ในทางตรงกันข้าม เนื่องจากคุณสมบัติของวัสดุ แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรนารีจึงไม่เหมาะสำหรับการจอดรถหลังจากชาร์จเต็มแล้ว (แต่สามารถขับต่อไปได้แม้ระดับแบตเตอรี่จะต่ำกว่า 90% ทันทีหลังจากชาร์จเต็ม)นอกจากนี้ ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่ชนิดใดก็ตาม ไม่ควรใช้งานในขณะที่แบตเตอรี่เหลือน้อย (ระดับประจุต่ำกว่า 20%) และไม่ควรชาร์จในสภาพแวดล้อมที่ไม่เหมาะสม (อุณหภูมิสูงกว่า 30°C หรือต่ำกว่า 0°C)

ตามความเร็วในการชาร์จ วิธีการชาร์จสามารถแบ่งออกเป็น การชาร์จเร็ว และการชาร์จช้า

(1)ชาร์จเร็ว

โดยทั่วไปแล้ว แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จเร็วจะเท่ากับแรงดันไฟฟ้าใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้า (ส่วนใหญ่ประมาณ 360-400 โวลต์) ในช่วงกำลังไฟสูง กระแสไฟสามารถสูงถึง 200-250 แอมป์ ซึ่งสอดคล้องกับกำลังไฟ 70-100 กิโลวัตต์ บางรุ่นที่เน้นการชาร์จเร็วเป็นจุดขายหลัก สามารถให้กำลังไฟสูงถึง 150 กิโลวัตต์ผ่านแรงดันไฟฟ้าสูงดังกล่าว รถยนต์ส่วนใหญ่สามารถชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้ภายในครึ่งชั่วโมง

[ตัวอย่าง] สมมติว่ารถยนต์คันหนึ่งมีแบตเตอรี่ความจุ 60 กิโลวัตต์ (วิ่งได้ไกลประมาณ 500 กิโลเมตร) การชาร์จเร็ว (กำลังไฟ 60 กิโลวัตต์) สามารถ...ชาร์จแบตเตอรี่วิ่งได้ 250 กิโลเมตรในครึ่งชั่วโมง (ช่วงกำลังสูง)