ความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในลาวมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในปี 2566 โดยมียอดขาย EV ทั้งหมด 4,631 คัน ซึ่งรวมถึงรถยนต์ 2,592 คัน และรถจักรยานยนต์ 2,039 คัน การนำรถยนต์ EV มาใช้ที่เพิ่มขึ้นนี้สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของประเทศที่จะยอมรับการขนส่งที่ยั่งยืนและลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล
อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้น ปัจจุบันลาวเผชิญกับความท้าทายในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงนี้ ปัจจุบันประเทศมีสถานีชาร์จเพียง 41 แห่ง โดยส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในนครหลวงเวียงจันทน์ ความขาดแคลนโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จนี้เป็นอุปสรรคต่อการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้อย่างแพร่หลายทั่วประเทศ
ในทางตรงกันข้าม ประเทศเพื่อนบ้าน เช่น ประเทศไทย มีความก้าวหน้าอย่างน่าทึ่งในการสร้างเครือข่ายสถานที่ชาร์จที่กว้างขวาง โดยมีสถานีชาร์จทั้งหมด 2,222 แห่ง และหน่วยชาร์จมากกว่า 8,700 หน่วย ณ เดือนกันยายน 2566 กระทรวงพลังงานและเหมืองแร่ ตระหนักถึงความสำคัญของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ในประเทศลาวกำลังร่วมมืออย่างแข็งขันกับภาคส่วนที่เกี่ยวข้องเพื่อสร้างกฎระเบียบด้านภาษี มาตรฐานทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และการจัดการสถานีชาร์จรถยนต์
เพื่อสนับสนุนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโต รัฐบาลลาวได้ดำเนินนโยบายเชิงกลยุทธ์ที่มุ่งส่งเสริมการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ ในปี พ.ศ. 2565 อดีตนายกรัฐมนตรีพันคำ วิภาวัน ได้ออกนโยบายยกเลิกข้อจำกัดการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ตรงตามมาตรฐานคุณภาพ ความปลอดภัย บริการหลังการขาย การบำรุงรักษา และการจัดการขยะในระดับสากล นโยบายนี้ไม่เพียงแต่สนับสนุนการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าคุณภาพสูงเท่านั้น แต่ยังช่วยส่งเสริมการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอีกด้วย
นอกจากนี้ นโยบายนี้ยังเสนอการลดภาษีถนนประจำปีสำหรับรถ EV ลง 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรถยนต์น้ำมันเบนซินที่มีกำลังเครื่องยนต์เท่ากัน นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังได้รับสิทธิพิเศษในการจอดรถที่สถานีชาร์จและพื้นที่จอดรถสาธารณะอื่นๆ เพื่อเป็นแรงจูงใจให้ใช้งานอีกด้วย มาตรการเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามของรัฐบาลในการส่งเสริมการใช้ EV และลดภาระทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าปิโตรเลียม
สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งของการเปลี่ยนผ่าน EV คือการจัดการแบตเตอรี่ที่หมดอายุ กระทรวงอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ร่วมมือกับภาคทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมกำลังพัฒนากลยุทธ์เพื่อแก้ไขปัญหานี้อย่างแข็งขัน โดยทั่วไปแบตเตอรี่ EV จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกเจ็ดถึงสิบปีสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก และสามถึงสี่ปีสำหรับ EV ขนาดใหญ่ เช่น รถประจำทางหรือรถตู้ การจัดการแบตเตอรี่เหล่านี้อย่างเหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม
แม้ว่าปัจจุบันตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของลาวจะมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับประเทศเพื่อนบ้าน เช่น ไทยและเวียดนาม แต่รัฐบาลก็กำลังผลักดันการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในเชิงรุก ด้วยการใช้ประโยชน์จากศักยภาพที่สำคัญของประเทศในการผลิตไฟฟ้าผ่านแหล่งพลังงานหมุนเวียน ลาวตั้งเป้าที่จะเพิ่มการบริโภครถยนต์ไฟฟ้าเป็นอย่างน้อยร้อยละ 1 ของยานพาหนะทั้งหมดภายในปี 2568 ครอบคลุมรถยนต์ รถโดยสาร และรถจักรยานยนต์
ความมุ่งมั่นของประเทศในด้านการขนส่งที่ยั่งยืนสอดคล้องกับวิสัยทัศน์สำหรับอนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงานมากขึ้น ลาวมุ่งมั่นที่จะลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล บรรเทามลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และมีส่วนร่วมในสภาพแวดล้อมที่สะอาดและยั่งยืนมากขึ้น ด้วยการเปิดรับรถยนต์ไฟฟ้าและใช้ประโยชน์จากแหล่งพลังงานหมุนเวียน
โดยสรุป ในขณะที่ลาวเร่งการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้า เป้าหมายด้านพลังงานหมุนเวียนและนโยบายเชิงกลยุทธ์ของรัฐบาลก็มีความสำคัญอย่างยิ่งในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงไปสู่ภาคการขนส่งที่ยั่งยืนมากขึ้น ด้วยการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอย่างต่อเนื่องและมาตรการสนับสนุน ลาวจึงพร้อมที่จะสร้างความก้าวหน้าที่สำคัญในการเดินทางสู่อนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสะอาดยิ่งขึ้นที่ขับเคลื่อนด้วยยานพาหนะไฟฟ้า
เลสลีย์
เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
0086 19158819659
เวลาโพสต์: 27 ม.ค. 2024
