ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหราชอาณาจักรยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว และถึงแม้จะมีปัญหาการขาดแคลนชิป แต่โดยทั่วไปแล้วก็ยังไม่มีทีท่าว่าจะชะลอตัวลงแต่อย่างใด:
ในช่วงการระบาดใหญ่ ยุโรปแซงหน้าจีนขึ้นเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุด ทำให้ปี 2020 เป็นปีที่สร้างสถิติสูงสุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
บริษัทโตโยต้า ซึ่งเป็นบริษัทผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่อีกแห่งหนึ่ง ได้ประกาศ...ตั้งเป้าลงทุน 13.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030 และจะขยายการพัฒนาต่อไปรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่.
ยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นใหม่ในสหราชอาณาจักรแตะระดับ 85% ของยอดขายรถยนต์ดีเซลภายในเดือนมิถุนายน 2021 และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกในอนาคตดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้
รถยนต์เหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการชาร์จไฟที่ใดที่หนึ่ง และนั่นคือจุดที่คุณเข้ามามีบทบาท ด้วยโซลูชันระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบใหม่ของคุณ
เมื่อวางแผนการพัฒนา อาจดูเหมือนง่ายที่จะเลือกใช้ส่วนประกอบที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตาม โปรดระวัง – นี่อาจนำไปสู่ความไม่น่าเชื่อถือ ซึ่งค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจะมากกว่าการประหยัดต้นทุนเริ่มต้นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แหล่งจ่ายไฟคุณภาพดี ส่วนประกอบสวิตช์ และซ็อกเก็ต เป็นกุญแจสำคัญในการสร้าง EVSE ที่เชื่อถือได้อุปกรณ์จ่ายไฟสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า).
โปรดอ่านต่อเพื่อดูภาพรวมของขั้นตอนสำคัญที่จำเป็นต่อการพัฒนาระบบและเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้ประสบความสำเร็จ ตลอดทั้งคู่มือนี้ เราจะกล่าวถึงการพัฒนาเครื่องชาร์จอัจฉริยะ เหตุผลเบื้องหลังเรื่องนี้สามารถดูได้ที่นี่
คู่มือฉบับสำคัญของคุณสำหรับ Desiการติดตั้งระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
สารบัญ:
ขั้นตอนที่ 1. ทำไมต้องเป็นคุณ?
ขั้นตอนที่ 2: ใช้ที่ชาร์จประเภทใด?
ขั้นตอนที่ 3: การเลือกเป้าหมาย
ขั้นตอนที่ 4: ยึดครองโลก
ขั้นตอนที่ 5: ชีววิทยาของจุดประจุ
ขั้นตอนที่ 6: ซอฟต์แวร์ระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 7: การสร้างเครือข่าย
ขั้นตอนที่ 8: การทุ่มเทอย่างเต็มที่
บทสรุป
ขั้นตอนที่ 1: ทำไมต้องเป็นคุณ?
นี่คือคำถามแรกสุดที่คุณต้องถามตัวเองจากมุมมองทางธุรกิจ
โอกาสไม่ได้เท่ากับความสำเร็จเชิงพาณิษฐ์ และตลาดสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากำลังอิ่มตัวมากขึ้นเรื่อยๆ นี่คือคำถามที่ลูกค้าจะถามเมื่อประเมินผลิตภัณฑ์ของคุณ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่โซลูชันของคุณจะต้องมี USP (จุดขายที่เป็นเอกลักษณ์) และสามารถแก้ปัญหาได้
พื้นที่สำหรับร้านอาหารอีกแห่งเครื่องชาร์จแบบกล่องสีขาวของ e-shelf มีข้อจำกัด และระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นการลงทุนที่สำคัญ ดังนั้นแนวทางที่สร้างสรรค์จึงมีความสำคัญ
สำหรับบางบริษัท ปัจจัยที่สร้างความแตกต่างอาจอยู่ที่ช่องทางการตลาดมากกว่าตัวผลิตภัณฑ์เอง
ขั้นตอนที่ 2: ใช้ที่ชาร์จประเภทใด?
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีสองประเภทหลัก:
ปลายทาง – เครื่องชาร์จ AC แบบช้า ซึ่งโดยทั่วไปใช้สำหรับการชาร์จที่บ้าน
ระหว่างเดินทาง – เครื่องชาร์จ DC กำลังสูงและเร็ว เพื่อการชาร์จที่รวดเร็วยิ่งขึ้น
การพัฒนาเครื่องชาร์จ AC นั้นถูกกว่าและง่ายกว่ามาก นอกจากนี้ งานส่วนใหญ่ที่คุณใช้ในการพัฒนาระบบ AC ยังสามารถนำไปใช้กับการพัฒนาสถานีชาร์จเร็ว DC ได้อีกด้วย
นอกจากนี้ ในระยะยาวแล้ว เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะเป็นแบบ AC – ณ สิ้นปี 2019 มีเครื่องชาร์จแบบ DC เพียง 11% ในยุโรป อย่างไรก็ตาม การแข่งขันในภาคส่วน AC ก็สูงกว่ามากเช่นกัน
ก่อนอื่น สมมติว่าคุณเลือกที่จะพัฒนาสถานีชาร์จแบบติดตั้งถาวร สถานีชาร์จเหล่านี้สามารถพบได้ตามทางเข้าบ้านสำหรับการชาร์จทั่วไป สำนักงาน ลานจอดรถระยะยาว และสถานที่อื่นๆ ที่จอดรถนานกว่าประมาณสองชั่วโมง
ขั้นตอนที่ 3: การเลือกเป้าหมาย
ภาคส่วนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่กำลังแข่งขันกันลดราคาลงเรื่อยๆ โดยพยายามทำให้ถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อเข้าถึงตลาดภายในประเทศขนาดใหญ่
การซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ถือเป็นการลงทุนครั้งสำคัญสำหรับทุกคน
ถึงแม้ว่าเครื่องชาร์จสำหรับรถยนต์จะไม่ใช่ค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิด แต่ก็ถูกมองว่าเป็นสิ่งจำเป็นที่ต้องมีอย่างไม่เต็มใจ ด้วยทัศนคติเช่นนี้ ประกอบกับการที่เครื่องชาร์จจำนวนมากถูกขายผ่านผู้สร้างบ้านหรือผู้ติดตั้ง ทำให้ผู้บริโภคมักเลือกตัวเลือกที่ถูกที่สุด
อีกด้านหนึ่งของตลาดมุ่งเป้าไปที่ลูกค้าเชิงพาณิชย์และกลุ่มผู้ใช้ยานพาหนะจำนวนมาก
สัญญาที่มีมูลค่าสูงกว่ามักให้ความสำคัญกับความยั่งยืนและคุณภาพมากกว่า โซลูชันเชิงพาณิชย์เหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโซลูชันสำหรับการชาร์จสาธารณะ ยังต้องการการอนุมัติและการจัดเก็บรายได้ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วต้องใช้ซอฟต์แวร์ OCPP [Open Charge Point Protocol] และอุปกรณ์ RFID ด้วย
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องชาร์จเชิงพาณิชย์มักมีความทนทานมากกว่าเครื่องชาร์จสำหรับใช้ในครัวเรือน
ในระยะยาว ธุรกิจของคุณอาจนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย แต่การพัฒนาระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบครบวงจรนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย
ช่องทางการขายและเส้นทางการจำหน่าย
การเริ่มต้นด้วยกลุ่มเป้าหมายเพียงกลุ่มเดียวจะช่วยเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จ
ตลาดเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีการแข่งขันสูงมาก ดังนั้นคุณจึงต้องมีช่องทางการขายเข้าสู่ตลาดที่สามารถสร้างความได้เปรียบเหนือคู่แข่งได้
ขั้นตอนที่ 4: ยึดครองโลก…
…หรืออาจจะไม่ใช่ หลายท่านที่กำลังศึกษาเกี่ยวกับการติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าคงคุ้นเคยกับการทดสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด ซึ่งอาจครอบคลุมหลายภูมิภาค
น่าเสียดายที่การติดตั้งจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใช้เวลาและค่าใช้จ่ายมากกว่าผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป มาตรฐานของสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) รวมถึงข้อกำหนดทั่วไป ยังแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ แม้แต่ภายในกลุ่มการค้าเดียวกัน เช่น สหภาพยุโรป ดังนั้น ในฐานะธุรกิจ การระบุภูมิภาคเป้าหมายและกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องตั้งแต่เริ่มต้นจึงมีความสำคัญมาก
นอกเหนือจากมาตรฐานเครื่องชาร์จ EVSE แล้ว แต่ละประเทศยังมีข้อกำหนดด้านการเดินสายไฟของตนเอง ซึ่งระบุวิธีการเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าหลักเข้ากับโครงข่ายไฟฟ้า ในสหราชอาณาจักร ข้อกำหนดนี้คือ BS7671
ข้อกำหนดเหล่านี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการออกแบบเครื่องชาร์จ
การป้องกันเกียร์ว่างที่เสียหาย
ในฐานะบริษัทในสหราชอาณาจักร ข้อกำหนดหนึ่งที่เราได้จัดเตรียมไว้เฉพาะสำหรับประเทศนี้คือ การป้องกันสายกลางขาด (Broken Neutral Protection) ซึ่งเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอย่างมากในตลาดการชาร์จไฟในสหราชอาณาจักร เนื่องจากมาตรฐานการเดินสายไฟของสหราชอาณาจักร และความไม่สะดวกและปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการใช้แท่งสายดิน
หากธุรกิจของคุณวางแผนที่จะขายสินค้าในตลาดสหราชอาณาจักร คุณจะต้องเอาชนะความท้าทายด้านการออกแบบนี้ให้ได้
ระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สีน้ำเงิน นามธรรม
ขั้นตอนที่ 5: ชีววิทยาของจุดประจุ
การออกแบบเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยส่วนประกอบทางกายภาพสามส่วน ได้แก่ ตัวเรือน สายเคเบิล และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ในการออกแบบส่วนประกอบเหล่านี้ โปรดจำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาแพงและจำเป็นต้องมีอายุการใช้งานยาวนาน
ลูกค้าไม่ว่าจะเป็นธุรกิจหรือบุคคลทั่วไป ต่างคาดหวังว่าเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะมีอายุการใช้งานยาวนานหลายปี โดยต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย
ความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญ
ปลอกหุ้ม
การออกแบบโครงสร้างเป็นการผสมผสานระหว่างความสวยงาม ราคา และการใช้งานจริง
ขนาดของปลั๊กไฟจะแตกต่างกันไปตามจำนวนช่องเสียบและกำลังไฟของที่ชาร์จ ปัจจัยที่ต้องพิจารณาและตัดสินใจมีดังนี้:
จะเป็นกล่องติดผนัง กล่องตั้งพื้น หรือแบบอื่น?
ภาพลักษณ์ของที่ชาร์จนั้นมีความสำคัญ ควรจะดูเรียบง่ายหรือโดดเด่นสะดุดตา?
จำเป็นต้องทนทานต่อการทำลายหรือไม่?
ขนาด? ยกตัวอย่างเช่น มีการแข่งขันในตลาดเพื่อผลิตที่ชาร์จที่มีขนาดเล็กที่สุด
ระดับการป้องกันน้ำและฝุ่น (IP rating) – น้ำสามารถเข้าไปทำลายที่ชาร์จได้
ความสวยงาม – ตั้งแต่ราคาถูกที่สุดไปจนถึงระดับหรูหรา (เช่น ไม้)
ติดตั้งเคสอย่างไร?
การติดตั้งจะเป็นแบบสองขั้นตอนหรือไม่ เช่น ผู้รับเหมาก่อสร้างบ้านจะติดตั้งโครงยึดติดผนังไว้ก่อนหลายเดือนก่อนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จจริง? วิธีนี้ช่วยลดความเสียหายและการโจรกรรม รวมถึงลดต้นทุนของผู้รับเหมาก่อสร้างด้วย
ที่ยึดสายชาร์จ: ปัญหาการชาร์จแบบมีสายจำนวนมากเกิดจากปลั๊กชาร์จที่ชำรุดหรือเปียกชื้นเนื่องจากที่ยึดสายชาร์จติดตั้งไม่แน่น
เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์สำหรับใช้งานกลางแจ้ง เคสจึงจำเป็นต้องมีมาตรฐานการป้องกันน้ำและฝุ่น (IP rating) และต้องมีพื้นที่สำหรับสายเคเบิลขนาดใหญ่ด้วย
การเดินสายเคเบิล
นอกจากจะนำกระแสไฟฟ้าแรงสูงระหว่างรถยนต์และเครื่องชาร์จแล้ว สายชาร์จยังทำหน้าที่สื่อสารระหว่างทั้งสองอีกด้วย
ปัจจุบันมีมาตรฐานขั้วต่อที่แตกต่างกันแปดแบบที่ใช้งานอยู่ ทั้งในส่วนของกระแสสลับและกระแสตรง ซึ่งแตกต่างกันไปตามแต่ละแบรนด์และแต่ละภูมิภาค
มาตรฐานในอนาคตยังคงไม่แน่นอน ดังนั้นเมื่อเลือกที่จะสนับสนุนสิ่งใด ควรศึกษาค้นคว้าไม่เพียงแต่มาตรฐานปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมาตรฐานที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นอย่างไรในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าด้วย
เครื่องชาร์จสามารถสร้างได้ทั้งแบบมีสายเชื่อมต่อและแบบไม่มีสาย แบบมีสายเชื่อมต่อโดยทั่วไปสะดวกกว่า แต่จะจำกัดการใช้งานเครื่องชาร์จกับหัวต่อเฉพาะประเภท ส่วนแบบไม่มีสายมีความยืดหยุ่นมากกว่า ช่วยให้ผู้ใช้สามารถใช้สายที่เข้ากับรถของตนได้ แต่จะต้องมีกลไกการล็อคด้วย
นอกเหนือจากสายเคเบิลภายนอกแล้ว ยังจะมีสายเคเบิลภายในที่ต้องนำมาพิจารณาในการออกแบบทางกลด้วย เนื่องจากความต้องการพลังงานอาจทำให้มีขนาดใหญ่
อิเล็กทรอนิกส์
โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องชาร์จไฟ AC ก็คือสวิตช์ไฟที่มีการสื่อสารระหว่างรถยนต์และเครื่องชาร์จ จุดประสงค์หลักคือเพื่อความปลอดภัยทางไฟฟ้า โดยมีความสามารถในการจำกัดกำลังไฟที่รถยนต์ใช้
ข้อมูลจำเพาะอย่างง่ายของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) สามารถดูได้ที่ OpenEVSE ส่วนบอร์ด EEL ของ Versinetic เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในเชิงพาณิชย์
ส่วนประกอบสำคัญอีกอย่างที่จำเป็นสำหรับจุดชาร์จไฟบ้านอัจฉริยะแบบง่ายๆ คือ ตัวควบคุมการสื่อสาร ซึ่งมักพบในรูปแบบคอมพิวเตอร์แบบแผงวงจรเดี่ยว ตัวอย่างเช่น บอร์ด MantaRay ของ Versinetic จากนั้นคุณสามารถประกอบระบบชาร์จไฟให้สมบูรณ์ด้วยคอนแทคเตอร์และอุปกรณ์ป้องกันกระแสไฟรั่ว (RCD) (สำหรับไฟรั่ว AC และ DC) เพื่อความปลอดภัย
เครื่องชาร์จอัจฉริยะเพิ่มฟังก์ชันการสื่อสารให้กับเครื่องชาร์จ เพื่อให้เครื่องชาร์จสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายที่ควบคุมด้วยระบบคลาวด์ได้
การเลือกใช้ช่องทางการสื่อสารที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมการใช้งานจริงของเครื่องชาร์จ ผู้พัฒนาบางรายเลือกใช้ Wi-Fi หรือ GSM ในขณะที่บางสถานการณ์อาจเลือกใช้มาตรฐานแบบใช้สาย เช่น RS485 หรือ Ethernet แทน
อาจมีแผงวงจรเพิ่มเติมสำหรับควบคุมการแสดงผล การอนุญาต และอื่นๆ ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของระบบ
นี่เป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อวางแผนระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ
ซ็อกเก็ต รีเลย์ และคอนแทคเตอร์จะร้อนขึ้นเมื่อชาร์จเต็ม จำเป็นต้องคำนึงถึงเรื่องนี้ในการออกแบบทางอุตสาหกรรม เนื่องจากความร้อนสามารถลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนได้ โดยเฉพาะซ็อกเก็ตนั้นมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ เนื่องจากอาจสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอก และการใช้งานซ้ำๆ จะทำให้เกิดการสึกหรอ
ปัญหาสิ่งแวดล้อม – ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง
เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ในสภาพอุณหภูมิที่สูงหรือต่ำมากหรือไม่? ชิ้นส่วนมาตรฐานสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์มีช่วงอุณหภูมิการใช้งานอยู่ที่ 0-70 องศาเซลเซียส ในขณะที่ชิ้นส่วนสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมมีช่วงอุณหภูมิการใช้งานอยู่ที่ -40 ถึง +85 องศาเซลเซียส
ควรคำนึงถึงเรื่องนี้ตั้งแต่เนิ่นๆ ในขั้นตอนการพัฒนาของคุณ
ขั้นตอนที่ 6: ซอฟต์แวร์ระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ส่วนของการพัฒนาซอฟต์แวร์นั้นจำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานหลายประการ และอาจเป็นส่วนที่ใช้เวลานานที่สุดของโครงการ
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงเริ่มต้นเมื่อเทียบกับตลาดอื่นๆ ดังนั้นมาตรฐานและข้อกำหนดต่างๆ จึงยังคงมีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ระบบการชาร์จของคุณจึงต้องมีระบบการอัปเดตที่เชื่อถือได้เพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ เนื่องจากเป็นการยากที่จะคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่จะเกิดขึ้น
หากคุณวางแผนสร้างเครือข่ายขนาดใหญ่ คุณจะต้องใช้การอัปเดตแบบไร้สาย (OTA) เกือบทุกครั้ง ซึ่งมาพร้อมกับความท้าทายด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม ซึ่งเป็นข้อกังวลที่เพิ่มมากขึ้นในการออกแบบระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ซอฟต์แวร์บล็อกเครื่องชาร์จ EV
เฟิร์มแวร์
ซอฟต์แวร์ฝังตัวที่ควบคุมสเตทแมชชีนซึ่งทำหน้าที่เปิดและปิดเครื่องชาร์จ
อีซีอี 61851
โปรโตคอลการสื่อสารพื้นฐานที่สุดที่ใช้ในระบบชาร์จไฟ AC ประเภท 1 และ 2 ระหว่างเครื่องชาร์จและรถยนต์ ข้อมูลที่แลกเปลี่ยนกันได้แก่ เวลาที่การชาร์จเริ่มต้น หยุด และกระแสไฟฟ้าที่รถยนต์ใช้
โอซีพีพี
นี่คือมาตรฐานสากลสำหรับการสื่อสารระหว่างเครื่องชาร์จกับระบบแบ็กออฟฟิศ ซึ่งสร้างขึ้นโดย Open Charge Alliance (OCA) เวอร์ชันล่าสุดคือ 2.0.1 แต่การชาร์จอัจฉริยะขั้นพื้นฐานสามารถทำได้ด้วย OCPP 1.6
การทดสอบ OCPP สามารถทำได้ผ่านบริการของ OCA หรือในงาน OCA Plugfest ซึ่งจัดขึ้นปีละ 2-3 ครั้ง และช่วยให้คุณสามารถทดสอบระบบของคุณกับผู้ให้บริการแบ็กออฟฟิศและมาตรฐาน OCPP ได้
ข้อกำหนด OCPP ประกอบด้วยคุณสมบัติที่จำเป็นและคุณสมบัติเสริม ตั้งแต่การควบคุมเครื่องชาร์จขั้นพื้นฐานไปจนถึงระบบรักษาความปลอดภัยและการสำรองพื้นที่ระดับสูง คุณจะต้องเลือกระดับ OCPP ที่คุณต้องการ พร้อมทั้งเลือกส่วนต่างๆ ของมาตรฐานที่คุณต้องการรองรับสำหรับแอปพลิเคชันของคุณ
อินเทอร์เฟซเว็บและแอป
การกำหนดค่าเครื่องชาร์จและการลงทะเบียนครั้งแรกจะต้องได้รับการอำนวยความสะดวก ทั้งสำหรับผู้จัดการเครือข่ายและผู้ติดตั้ง มีหลายวิธีในการดำเนินการนี้ แต่โดยทั่วไปมักใช้เว็บอินเทอร์เฟซหรือแอปพลิเคชัน
รองรับซิมการ์ด
หากคุณใช้โมดูล GSM คุณต้องพิจารณาถึงพื้นที่จำหน่ายผลิตภัณฑ์ด้วย เนื่องจากมาตรฐาน GSM แตกต่างกันไปในแต่ละทวีป และกำลังมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เรื่อยๆ โดยมีการยกเลิกมาตรฐานเก่าๆ (เช่น 3G) เพื่อนำมาตรฐานใหม่ๆ มาใช้แทน เช่น LTE-CATM
สัญญาซิมการ์ดก็จำเป็นต้องมีการจัดการเช่นกัน เพื่อให้ค่าใช้จ่ายได้รับการชำระโดยไม่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ลูกค้า และเช่นเดียวกัน สำหรับสัญญาซิมการ์ด คุณจะต้องคำนึงถึงพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ด้วย
กำลังตั้งค่าเครื่องชาร์จของคุณ
การติดตั้งใช้งานเครื่องชาร์จจริงเป็นส่วนสำคัญของงานด้านซอฟต์แวร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องชาร์จไม่รองรับการเชื่อมต่อ GSM และจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายท้องถิ่น วิธีการเชื่อมต่อนี้สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากต่อประสบการณ์ของลูกค้า
โปรดทราบว่าลูกค้าอาจเป็นผู้บริโภคทั่วไปหรือผู้ติดตั้งมืออาชีพ ขึ้นอยู่กับตลาดเป้าหมาย สำหรับตลาดผู้บริโภคทั่วไป เครื่องชาร์จจะต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายการสื่อสารได้ง่ายและสามารถตรวจสอบได้ เช่น ผ่านแอปพลิเคชัน
ระบบรักษาความปลอดภัย – คุณวางแผนระบบรักษาความปลอดภัยสำหรับเครื่องชาร์จของคุณไว้ในระดับใดบ้าง?
ประเด็นด้านความปลอดภัยกำลังเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมากหลังจากการโจมตีด้วยแรนซัมแวร์สำหรับอุปกรณ์ IoT และมีเหตุผลทุกประการที่จะคิดว่าเครือข่ายการชาร์จไฟจะเป็นเป้าหมายของการโจมตีในลักษณะเดียวกันในอนาคต เนื่องจากความเสียหายที่การโจมตีดังกล่าวอาจก่อให้เกิดได้ มาตรฐานจะแตกต่างกันไปตามภูมิศาสตร์ของการติดตั้ง
ขั้นตอนที่ 6: ซอฟต์แวร์
เครื่องชาร์จอัจฉริยะเกือบทั้งหมดทำงานเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย ตัวอย่างเช่น Ecotricity และ BP Pulse เครื่องชาร์จเหล่านี้เชื่อมต่อกับระบบจัดการสถานีชาร์จ (CSMS) หรือศูนย์ควบคุมส่วนกลาง
ในฐานะผู้ผลิตระบบเรียกเก็บเงิน คุณสามารถเลือกที่จะพัฒนาโซลูชันแบ็กออฟฟิศของคุณเอง หรือจ่ายค่าลิขสิทธิ์สำหรับโซลูชันของบุคคลที่สาม Versinetic ได้ร่วมมือกับ Saascharge ตัวอย่างอื่นๆ ได้แก่ Allego และ has.to.be
ระบบ CSMS ช่วยให้สามารถ:
การนำจุดชาร์จมาใช้ในเชิงพาณิชย์
การกระจายโหลดอย่างสมดุลระหว่างเครื่องชาร์จต่างๆ ในบริเวณใกล้เคียง
การควบคุมเครื่องชาร์จจากระยะไกล เช่น การใช้แอปพลิเคชัน
ความสามารถในการทำงานร่วมกันระหว่างเครือข่าย
การตรวจสอบสถานะการบำรุงรักษา
นอกจากนี้ยังมีทางเลือกอื่น ๆ เช่น เครือข่ายที่ควบคุมโดยท้องถิ่น ซึ่งอาจเหมาะสมสำหรับการชาร์จรถยนต์ส่วนบุคคลเป็นต้น
สถานการณ์อื่นๆ ที่การควบคุมในระดับท้องถิ่นจะมีประโยชน์ ได้แก่ พื้นที่ที่มีสัญญาณอ่อน และเครือข่ายที่ต้องการการปรับสมดุลโหลดอย่างรวดเร็ว เช่น ในกรณีที่แหล่งจ่ายไฟไม่เสถียร
ในบริบทของฮาร์ดแวร์ของเรา ตัวควบคุมการสื่อสารน่าจะมีการรวม OCPP ไว้ด้วย และในภายหลังเมื่อเราศึกษาเรื่องการชาร์จแบบ DC ก็จะรวมถึง ISO 15118 ด้วย ดังนั้น ข้อกำหนดด้านฮาร์ดแวร์ที่สำคัญสำหรับบอร์ดการสื่อสารคือไมโครคอนโทรลเลอร์ที่สามารถจัดการกับ OCPP และไลบรารีซอฟต์แวร์อื่นๆ ได้
ขั้นตอนที่ 8: การทุ่มเทอย่างเต็มที่
เทคโนโลยีเพิ่มเติมที่จะช่วยเสริมประสิทธิภาพการชาร์จของคุณ
มันเป็นแค่ช่วงหนึ่งเท่านั้น
ปัจจุบันสถานีชาร์จส่วนใหญ่ใช้ไฟฟ้าระบบเฟสเดียวในการชาร์จ อย่างไรก็ตาม ระบบชาร์จบางระบบใช้ไฟฟ้าระบบ 3 เฟสเพื่อเพิ่มอัตราการชาร์จ ตัวอย่างเช่น รถยนต์ Renault Zoe สามารถชาร์จได้ที่ 22 กิโลวัตต์ แทนที่จะเป็น 7.4 กิโลวัตต์ เมื่อใช้ไฟฟ้าระบบ 3 เฟส
ข้อดี
การชาร์จแบบนี้เร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด และสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยี AC ซึ่งในบางกรณีจะทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จ DC อีกต่อไป
ข้อเสีย
การจ่ายไฟและการจัดการโครงข่ายไฟฟ้าเป็นปัญหามากกว่า เนื่องจากบ้านเรือนส่วนใหญ่ไม่มีไฟฟ้า 3 เฟส หรือแบนด์วิดท์ที่เพียงพอสำหรับอัตราการชาร์จนี้ จึงจำเป็นต้องรวมคอนแทคเตอร์และรีเลย์ 3 เฟสเข้ากับการออกแบบระบบควบคุมการชาร์จด้วย
ปัจจุบันมีรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นเท่านั้นที่รองรับการชาร์จแบบ 3 เฟส แต่คาดว่าจะดีขึ้นเมื่อมีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ ออกสู่ตลาดมากขึ้น
พลังที่ยิ่งใหญ่มาพร้อมกับความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ มีกฎระเบียบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้งานเฟสต่างๆ ตัวอย่างเช่น การหมุนเวียนเฟสเป็นข้อกำหนดในประเทศนอร์เวย์ เช่นเดียวกับการปฏิบัติตามกฎระเบียบอื่นๆ กฎระเบียบเหล่านี้แตกต่างกันไปตามภูมิภาค
ความต้องการความเร็ว
ได้เวลาพูดถึงเรื่องที่ทุกคนรู้แต่ไม่มีใครกล้าพูดถึงแล้ว…นั่นก็คือเรื่องในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.
ในจุดชาร์จแบบ DC นั้น หลายอย่างคล้ายคลึงกับจุดชาร์จแบบ AC แต่แรงดันและกระแสไฟฟ้าจะสูงกว่า โดยเริ่มต้นที่ประมาณ 50 กิโลวัตต์
เมื่อชาร์จด้วยจุดชาร์จ AC ตัวควบคุมการชาร์จมักจะสื่อสารกับอินเวอร์เตอร์ที่อยู่ในรถยนต์ ซึ่งทำหน้าที่แปลงไฟ AC เป็นไฟ DC เพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า อินเวอร์เตอร์นี้สามารถรองรับกระแสไฟได้ในปริมาณจำกัด ดังนั้นการชาร์จด้วย AC จึงช้ากว่าการชาร์จด้วย DC
สำหรับเครื่องชาร์จแบบ DC อินเวอร์เตอร์จะอยู่ภายในเครื่องชาร์จ ทำให้ชิ้นส่วนที่มีราคาแพงและหนักของชุดเครื่องชาร์จโดยรวมถูกย้ายไปอยู่ที่พื้นถนน
มาตรฐานการสื่อสารก็แตกต่างกันด้วย
ประเภทของตัวเชื่อมต่อ
เช่นเดียวกับระบบชาร์จไฟ AC ที่มีทั้งแบบ Type 1 J1772, Type 2 และอื่นๆ ระบบชาร์จไฟ DC ก็มีเช่นกันชาเดโมCCS และ Tesla
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้เห็นชาเดโมระบบ CCS กำลังลดความนิยมลง และหันมาใช้ระบบ CCS แทน ซึ่งปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศตะวันตกส่วนใหญ่ได้นำมาใช้แล้ว อย่างไรก็ตามชาเดโมขณะนี้ได้จัดตั้งพันธมิตรกับจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเกาหลีใต้ก็ดูเหมือนจะกระตือรือร้นที่จะเข้าร่วมด้วย
นี่คือความร่วมมือในการพัฒนาชาเดโม3.0 และมาตรฐาน ChaoJi ใหม่ของจีน ซึ่งสามารถชาร์จไฟได้ด้วยกำลังไฟมากกว่า 500 กิโลวัตต์ และสามารถใช้งานร่วมกับมาตรฐาน CHAdeMO, CCS และ GB/T ได้
ชาเดโมนอกจากนี้ ยังคงเป็นมาตรฐานการชาร์จ DC เพียงมาตรฐานเดียวที่มีความสามารถในการส่งผ่านพลังงานแบบสองทิศทางสำหรับ V2G (Vehicle-to-Grid) และในสหราชอาณาจักร V2G มีแนวโน้มที่จะได้รับความสำคัญมากขึ้นเนื่องจาก Ofgem ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลด้านพลังงานของสหราชอาณาจักร ให้ความสนใจในเรื่องนี้มากขึ้น
ในฐานะผู้พัฒนาเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า นี่ทำให้การตัดสินใจว่าจะรองรับโปรโตคอลใดบ้างนั้นยากขึ้นไปอีก
เดอะชาเดโมโปรโตคอลนี้สื่อสารกับยานพาหนะผ่านอินเทอร์เฟซ CAN เพื่อควบคุมความปลอดภัยและส่งข้อมูลพารามิเตอร์แบตเตอรี่
ขั้วต่อ CCS ประกอบด้วยขั้วต่อแบบ Type 1 หรือ Type 2 พร้อมขั้วต่อ DC เพิ่มเติมอยู่ด้านล่าง ดังนั้น การสื่อสารพื้นฐานจึงยังคงดำเนินการตามมาตรฐาน IEC 61851 ส่วนการสื่อสารระดับสูงจะดำเนินการโดยใช้ขั้วต่อเพิ่มเติมตามมาตรฐาน DIN SPEC 70121 และ ISO/IEC 15118 มาตรฐาน ISO 15118 ช่วยให้สามารถชาร์จแบบ 'เสียบแล้วใช้งานได้ทันที' โดยการอนุมัติและการชำระเงินจะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีการโต้ตอบจากผู้ขับขี่
นี่คือส่วนประกอบซอฟต์แวร์ที่สำคัญซึ่งมาพร้อมกับมาตรฐาน OCPP และ IEC 16851 ซึ่งส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเพิ่มเติมสำหรับเครื่องชาร์จ DC และเมื่อรวมกับปริมาณการขายที่ลดลงและต้นทุน BOM ที่สูงขึ้น จึงสะท้อนให้เห็นในราคาขายปลีก ซึ่งอาจสูงถึง 30,000 ปอนด์ แทนที่จะเป็นประมาณ 500 ปอนด์สำหรับเครื่องชาร์จ AC
พลังงานหมุนเวียนล้วนๆ
ในอนาคตอันใกล้ พื้นที่ส่วนใหญ่ของโลกจะใช้พลังงานจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนมากขึ้นเรื่อยๆ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบางแห่งกำลังใช้พลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์บางส่วนในการจ่ายไฟให้กับโซลูชันของตน การที่โซลูชันของคุณสามารถใช้พลังงานแสงอาทิตย์และแหล่งพลังงานหมุนเวียนอื่นๆ ได้ จะช่วยเพิ่มโอกาสทางการตลาดของคุณ ซึ่งจะต้องมีปัจจัยหลายอย่าง รวมถึงอัลกอริทึมการปรับสมดุลโหลดที่มีประสิทธิภาพ เพื่อรองรับลักษณะที่ไม่ต่อเนื่องของพลังงานแสงอาทิตย์
การใช้ประโยชน์จากพลังงานในท้องถิ่น
นอกเหนือจากการติดตั้งระบบพลังงานแสงอาทิตย์แล้ว เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายังสามารถทำงานโดยใช้พลังงานที่ผลิตในพื้นที่ ไม่ว่าจะเป็นพลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานอื่นๆ จุดชาร์จสามารถออกแบบให้รับรู้แหล่งพลังงานต่างๆ และปรับสมดุลพลังงานเหล่านั้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนและความน่าเชื่อถือ
บทสรุป
จากการริเริ่มโครงการต่างๆ มากมายทั่วโลกเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ทำให้เห็นได้อย่างชัดเจนว่ารถยนต์ไฟฟ้าและระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมคืออนาคต
อย่างไรก็ตาม ความตื่นเต้นกับโอกาสที่เกิดขึ้นจากตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพลวัตและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว จะต้องได้รับการควบคุมด้วยวิธีการวางแผน พัฒนา และส่งมอบโซลูชันการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่างรอบคอบและเป็นระบบ
เราหวังว่าคู่มือนี้จะเป็นประโยชน์ในการให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับความซับซ้อนบางประการในการสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ
ไม่ว่าคุณจะทำงานกับทีมพัฒนาของคุณเองหรือบริษัทที่ปรึกษาด้านการออกแบบสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง Versinetic การมีจุดเด่นเฉพาะตัวและกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน รวมถึงการบริหารจัดการโครงการและการผลิตอย่างรอบคอบ จะเป็นรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับเส้นทางสู่ความสำเร็จในตลาด
ต้องการซอฟต์แวร์ ฮาร์ดแวร์ บริการให้คำปรึกษา หรือการปรับปรุงการออกแบบระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?
การนำโปรโตคอล OCPP ไปใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ!
หากคุณเป็นผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือธุรกิจที่ต้องการนำโปรโตคอล OCPP มาใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของคุณ โปรดอ่านบทความนี้เพื่อรับคำแนะนำเกี่ยวกับข้อควรพิจารณาที่สำคัญหลายประการ
Open Charge Point Protocol (OCPP) เป็นมาตรฐานโปรโตคอลการสื่อสารที่เป็นที่ยอมรับและใช้งานกันอย่างแพร่หลายทั่วโลก ซึ่งกำหนดรูปแบบการสื่อสารระหว่างอุปกรณ์จ่ายไฟสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (EVSE) และระบบจัดการสถานีชาร์จ (CSMS)
ในบทความนี้ เราจะสำรวจแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการนำ OCPP ไปใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ และวิธีการเอาชนะความท้าทายที่อาจเกิดขึ้น
สารบัญ
ประโยชน์ของการนำโปรโตคอล OCPP มาใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการนำ OCPP ไปใช้
การเอาชนะความท้าทาย
บทสรุป
ต้องการความช่วยเหลือด้านเทคนิคสำหรับการใช้งาน OCPP ของคุณหรือไม่?
ประโยชน์ของการนำโปรโตคอล OCPP มาใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ
OCPP มีข้อดีหลายประการสำหรับระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ ซึ่งรวมถึง:
ความสามารถในการทำงานร่วมกันและความเข้ากันได้: OCPP รับประกันความสามารถในการทำงานร่วมกันและความเข้ากันได้ระหว่าง EVSE และ CSMS จากผู้ผลิตต่างๆ ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนไปใช้ผู้ให้บริการจุดชาร์จที่แตกต่างกันได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องชาร์จ
การสื่อสารที่ปลอดภัยและเข้ารหัส: OCPP ช่วยให้การสื่อสารระหว่าง EVSE และ CSMS มีความปลอดภัยและเข้ารหัส ทำให้มั่นใจได้ว่าการสื่อสารจะไม่ถูกดักฟังหรือแก้ไขโดยบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาต
การตรวจสอบและจัดการจากระยะไกล: OCPP ช่วยให้สามารถตรวจสอบและจัดการสถานีชาร์จจากระยะไกลได้ ทำให้ผู้ประกอบการสถานีชาร์จสามารถควบคุมและตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจากส่วนกลางได้
การแลกเปลี่ยนและตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์: OCPP ช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนและตรวจสอบกระบวนการชาร์จแบบเรียลไทม์ได้ ทำให้ผู้ให้บริการระบบจำหน่ายไฟฟ้า (DSOs) สามารถติดตามการใช้พลังงานและรักษาสมดุลของโครงข่ายไฟฟ้าในพื้นที่โดยการปรับกำลังไฟขาออกของเครื่องชาร์จในช่วงเวลาที่มีการใช้พลังงานสูงสุด
การเอาชนะความท้าทาย
แม้ว่าการนำโปรโตคอล OCPP มาใช้จะมีประโยชน์มากมาย แต่ก็อาจมีปัญหาบางประการเกิดขึ้นได้เช่นกัน ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่:
ปัญหาความเข้ากันได้ของอุปกรณ์: หนึ่งในความท้าทายหลักในการใช้งาน OCPP คือความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ อุปกรณ์ EVSE และ CSMS บางรุ่นอาจไม่เข้ากันได้ 100%สอดคล้องกับ OCPPและอาจก่อให้เกิดปัญหาในภาคสนามได้
ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์: แม้จะมีสอดคล้องกับ OCPPในอุปกรณ์ต่างๆ อาจมีข้อผิดพลาดทางซอฟต์แวร์หรือปัญหาที่อาจส่งผลกระทบต่อ EVSE หรือ CSMS ทำให้การสื่อสารหรือการควบคุมหยุดชะงักได้
ปัญหาเกี่ยวกับการกำหนดค่า: OCPP เป็นโปรโตคอลที่ซับซ้อนซึ่งต้องมีการกำหนดค่าที่ถูกต้องเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้หากอุปกรณ์ไม่ได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้อง หรือหากมีการกำหนดค่าที่ไม่ถูกต้องในการใช้งาน OCPP
ด้วยการร่วมมือกับบริษัทอย่าง Versinetic คุณจะสามารถเอาชนะความท้าทายเหล่านี้และมั่นใจได้ว่าการใช้งาน OCPP ของคุณนั้นปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และทันสมัยอยู่เสมอ
ทีมวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่มีประสบการณ์ของ Versinetic สามารถช่วยคุณออกแบบ ติดตั้ง และบำรุงรักษาได้สอดคล้องกับ OCPPโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ตอบโจทย์ความต้องการของคุณและเหนือกว่าความคาดหวังของคุณ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการนำ OCPP ไปใช้
เมื่อนำ OCPP มาใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ โปรดปฏิบัติตามขั้นตอนแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเหล่านี้:
เลือกสอดคล้องกับ OCPPอุปกรณ์จ่ายไฟสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EVSE): ในการเลือกอุปกรณ์จ่ายไฟสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเลือกอุปกรณ์ที่ตรงตามมาตรฐาน OCPP 1.6J ขึ้นไป พร้อมรองรับโปรไฟล์ความปลอดภัยระดับ 2 หรือ 3 เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้และความปลอดภัยในระดับสูงสุดที่มาตรฐานกำหนดไว้
ตัวเลือกการปรับแต่งสำหรับ EVSE: OCPP อนุญาตให้ปรับแต่งการควบคุมและการวินิจฉัยได้ ควรเลือก EVSE ที่มีการตั้งค่าและการรายงานที่เหมาะสมเพื่อรองรับการวินิจฉัยและการควบคุมระยะไกลสำหรับสภาพแวดล้อมการติดตั้งของคุณ
ตรวจสอบข้อกำหนดการชาร์จของประเทศของคุณ: สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบว่าเครื่องชาร์จ EVSE เป็นไปตามกฎและข้อบังคับเฉพาะของประเทศที่จะใช้งานหรือไม่ ตัวอย่างเช่น สหราชอาณาจักรมีข้อกำหนดการชาร์จอัจฉริยะที่กำหนดให้เครื่องชาร์จต้องมีคุณสมบัติเฉพาะบางอย่าง เช่น การหน่วงเวลาแบบสุ่มก่อนเริ่มการชาร์จ หากเครื่องชาร์จ EVSE ไม่รองรับคุณสมบัติเฉพาะของประเทศนั้น เครื่องชาร์จนั้นจะไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
เลือกใช้ CSMS ที่เหมาะสม: ปัจจุบันมี CSMS เชิงพาณิชย์จำนวนมากที่รองรับ OCPP 1.6J พร้อมระบบรักษาความปลอดภัย แต่สิ่งนี้ครอบคลุมเฉพาะการสื่อสารเท่านั้น และ CSMS ต้องครอบคลุมด้านอื่นๆ อีกมากมายในการใช้งานและควบคุมเครือข่ายเครื่องชาร์จ (เช่น การเรียกเก็บเงิน) ดังนั้น โปรดเลือก CSMS ที่ตรงกับความต้องการเฉพาะของคุณอย่างรอบคอบ
การทดสอบความเข้ากันได้: เมื่อเลือกทั้ง CSMS และ EVSE แล้ว การทดสอบความเข้ากันได้สามารถเริ่มต้นได้ และ EVSE จะผ่านกระบวนการ "การเริ่มต้นใช้งาน" กับ CSMS ซึ่งจะทดสอบส่วนต่างๆ ของเครื่องชาร์จโดยใช้ OCPP นอกจากนี้ยังมีเครื่องมืออิสระที่สามารถช่วยวินิจฉัยปัญหาได้หากเกิดขึ้น
การตรวจสอบและบำรุงรักษา: เมื่อโครงสร้างพื้นฐาน OCPP ของคุณเริ่มใช้งานได้แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบและบำรุงรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าระบบทำงานได้อย่างถูกต้อง การบำรุงรักษาและการอัปเดตอย่างสม่ำเสมอจะช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานของคุณมีโอกาสที่ดีที่สุดในการรักษาความปลอดภัยและประสิทธิภาพ
บทสรุป
โปรโตคอล OCPP เป็นมาตรฐานโปรโตคอลการสื่อสารที่เป็นที่ยอมรับทั่วโลกซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
การนำ OCPP มาใช้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการทำงานร่วมกันและความเข้ากันได้ระหว่าง EVSE และ CSMS จากผู้ผลิตต่างๆ ทำให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลและตรวจสอบกระบวนการชาร์จได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการนำ OCPP ไปใช้ ได้แก่ การเลือกสอดคล้องกับ OCPPครอบคลุมถึง: การเลือก CSMS ที่เหมาะสม การติดตั้งและกำหนดค่า OCPP การทดสอบและการตรวจสอบ และการติดตามและบำรุงรักษา EVSEs
ความท้าทายระหว่างการใช้งานจริง ได้แก่ ปัญหาความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ ข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ และปัญหาการกำหนดค่า
ต้องการความช่วยเหลือด้านเทคนิคสำหรับการใช้งาน OCPP ของคุณหรือไม่?
หากคุณเป็นผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องการนำ OCPP ไปใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของคุณ โปรดติดต่อทีมงาน Versinetic
วิศวกรและผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่มีประสบการณ์ของเราสามารถช่วยคุณออกแบบ ติดตั้ง และบำรุงรักษาได้สอดคล้องกับ OCPPโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ตรงตามความต้องการของคุณ
ให้ Versinetic ช่วยคุณสร้างอนาคตที่ยั่งยืนด้วยโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และสอดคล้องกับ OCPP.
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
0086 19158819831
วันที่เผยแพร่: 3 กุมภาพันธ์ 2567
