ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหราชอาณาจักรยังคงเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่อง - และแม้จะมีปัญหาการขาดแคลนชิปโดยทั่วไปก็แสดงให้เห็นถึงสัญญาณเล็ก ๆ น้อย ๆ ของการก้าวลงเกียร์:
ยุโรปแซงหน้าจีนเพื่อเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ EVs ในช่วงการระบาดใหญ่ทำให้ปี 2020 เป็นปีที่บันทึกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
โตโยต้ายักษ์ใหญ่อีกคันได้ประกาศว่ามันเป็น To ใช้จ่าย $ 13.6 พันล้านสำหรับแบตเตอรี่ EV ภายในปี 2573 และจะขยายการพัฒนาต่อไปรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่.
ยอดขายรถไฮบริดแบบปลั๊กอินใหม่และรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบในบริเตนใหญ่มียอดขายดีเซล 85% ภายในเดือนมิถุนายน 2564 และดูเป็น OVErtake ภายในสิ้นปี
ยานพาหนะเหล่านี้ต้องถูกเรียกเก็บเงินที่ไหนสักแห่ง - และนั่นคือที่ที่คุณเข้ามาพร้อมกับโซลูชันระบบชาร์จ EV ใหม่ของคุณ
เมื่อวางแผนการพัฒนาของคุณมันอาจดูเหมือนเป็นตัวเลือกที่ง่ายในการดึงดูดส่วนประกอบที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตามได้รับการเตือน - สิ่งนี้อาจนำไปสู่ความไม่น่าเชื่อถือค่าใช้จ่ายซึ่งเกินดุลการออมเริ่มต้นใด ๆ ในการสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งแหล่งจ่ายไฟที่มีคุณภาพดีการสลับส่วนประกอบและซ็อกเก็ตเป็นกุญแจสำคัญในการสร้าง EVSE ที่เชื่อถือได้ (อุปกรณ์จัดหารถยนต์ไฟฟ้า).
อ่านต่อไปในขณะที่เราให้ภาพรวมของขั้นตอนสำคัญที่จำเป็นในการพัฒนาระบบชาร์จและเครือข่าย EV ได้สำเร็จ ตลอดคู่มือนี้เราจะครอบคลุมการพัฒนาเครื่องชาร์จอัจฉริยะ เหตุผลที่อยู่เบื้องหลังสิ่งนี้สามารถพบได้ที่นี่
คู่มือสำคัญของคุณสำหรับ desiGning ระบบชาร์จ EV
สารบัญ:
ขั้นตอนที่ 1. ทำไมคุณ?
ขั้นตอนที่ 2: เครื่องชาร์จประเภทใด?
ขั้นตอนที่ 3: การเลือกเป้าหมาย
ขั้นตอนที่ 4: ยึดครองโลก
ขั้นตอนที่ 5: ชีววิทยาของจุดประจุ
ขั้นตอนที่ 6: ซอฟต์แวร์ระบบชาร์จ EV
ขั้นตอนที่ 7: เครือข่าย
ขั้นตอนที่ 8: ไปไมล์พิเศษ
บทสรุป
ขั้นตอนที่ 1: ทำไมคุณ?
นี่เป็นคำถามแรกที่คุณต้องถามตัวเองจากมุมมองทางธุรกิจ
โอกาสไม่ได้ Eqความสำเร็จของ UAL และตลาดการชาร์จ EV กำลังอิ่มตัวมากขึ้นเรื่อย ๆ นี่คือคำถามที่ลูกค้าจะถามเมื่อประเมินผลิตภัณฑ์ของคุณและดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่โซลูชันของคุณมีจุดขาย USP ที่ไม่เหมือนใคร - และกำลังแก้ปัญหา
พื้นที่สำหรับอีกอันเครื่องชาร์จกล่องสีขาว E-Shelf มี จำกัด และระบบการชาร์จ EV เป็นการลงทุนที่สำคัญดังนั้นวิธีการที่เป็นนวัตกรรมจึงเป็นสิ่งสำคัญ
สำหรับบาง บริษัท ความแตกต่างจะเกี่ยวกับเส้นทางสู่ตลาดมากกว่าผลิตภัณฑ์เอง
ขั้นตอนที่ 2: เครื่องชาร์จประเภทใด?
เครื่องชาร์จ EV มีสองประเภทหลัก:
ปลายทาง - เครื่องชาร์จ AC ช้าโดยทั่วไปจะใช้สำหรับการชาร์จที่บ้าน
en-Route-กำลังสูง, ชาร์จ DC ที่รวดเร็วสำหรับเวลาการชาร์จเร่งความเร็ว
การพัฒนาเครื่องชาร์จ AC นั้นถูกกว่าและง่ายกว่าอย่างมาก นอกจากนี้งานส่วนใหญ่ที่คุณใส่ลงในโซลูชัน AC จะยังคงใช้งานได้เมื่อพัฒนาสถานีชาร์จ DC Fast Fast
นอกจากนี้ผู้ชาร์จ EV ส่วนใหญ่จะเป็น AC ในระยะยาว - ณ สิ้นปี 2562 มีเพียง 11% ของเครื่องชาร์จชาวยุโรปที่เป็น DC อย่างไรก็ตามการแข่งขันในภาค AC ก็ยิ่งใหญ่กว่ามาก
ในการเริ่มต้นสมมติว่าคุณได้เลือกที่จะพัฒนาเครื่องชาร์จปลายทาง สิ่งเหล่านี้สามารถพบได้ในการขับรถสำหรับการชาร์จที่บ้านสำนักงานที่จอดรถระยะยาวและสถานที่อื่น ๆ ที่ยานพาหนะจะถูกทิ้งไว้นานกว่าสองชั่วโมง
ขั้นตอนที่ 3: การเลือกเป้าหมาย
โลกโครงสร้างพื้นฐาน EV ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมใน 'การแข่งขันสู่ก้น' พยายามที่จะไปราคาถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อเข้าถึงตลาดในประเทศขนาดใหญ่
การซื้อรถยนต์ไฟฟ้า-ไม่ว่าจะเป็นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (BEV)-เป็นการลงทุนที่สำคัญสำหรับทุกคน
เครื่องชาร์จที่จะไปกับยานพาหนะในขณะที่ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดคิดถูกมองว่าเป็นสิ่งที่ไม่พอใจ 'ต้องมี' เนื่องจากทัศนคตินี้และประกอบกับเครื่องชาร์จจำนวนมากที่ถูกขายผ่านผู้สร้างบ้านหรือผู้ติดตั้งผู้บริโภคมีแนวโน้มที่จะเลือกตัวเลือกที่ถูกที่สุด
อีกด้านหนึ่งของตลาดมีเป้าหมายที่ลูกค้าเชิงพาณิชย์และกองยาน
สัญญามูลค่าที่สูงขึ้นมาพร้อมกับการเน้นยั่งยืนและคุณภาพมากขึ้น โซลูชั่นเชิงพาณิชย์เหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการชาร์จสาธารณะยังต้องได้รับอนุญาตและการรวบรวมรายได้ซึ่งโดยทั่วไปจะต้องใช้ซอฟต์แวร์ OCPP [Open Charge Point Protocol] และสิ่งอำนวยความสะดวก RFID
เครื่องชาร์จเชิงพาณิชย์คาดว่าจะมีความทนทานมากกว่าคู่ค้าในประเทศ
ในระยะยาวธุรกิจของคุณสามารถเสนอช่วงได้ แต่มันก็ไม่ใช่ความสำเร็จเล็กน้อยที่จะพัฒนาระบบการชาร์จ EV เต็มรูปแบบ
ช่องทางการขายและเส้นทางสู่ตลาด
การเริ่มต้นด้วยตลาดเป้าหมายเดียวจะช่วยเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จ
ตลาดสำหรับเครื่องชาร์จ EV นั้นมีการแข่งขันสูงอย่างรุนแรงดังนั้นคุณต้องมีช่องทางการขายในตลาดที่คุณสามารถเสนอข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่ง
ขั้นตอนที่ 4: ยึดครองโลก ...
…หรือไม่ พวกคุณหลายคนกำลังตรวจสอบความพยายามในการชาร์จ EV จะถูกนำมาใช้ในการทดสอบการปฏิบัติตามอาจใช้สำหรับหลายภูมิภาค
น่าเสียดายที่ด้วยการชาร์จ EV เวลาและค่าใช้จ่ายจะมากกว่าด้วยผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป มาตรฐาน EVSE นอกเหนือจากการปฏิบัติตามกฎระเบียบทั่วไปนั้นแตกต่างกันไปตามประเทศแม้ในกลุ่มการค้าเช่นสหภาพยุโรป ในฐานะธุรกิจการระบุภูมิภาคเป้าหมายของคุณและกฎที่เกี่ยวข้องในตอนแรกมีความสำคัญมาก
ด้านบนของมาตรฐาน EVSE Charger ประเทศต่างๆมีกฎระเบียบสายไฟของตนเองกำหนดวิธีการเชื่อมต่ออุปกรณ์ Mains กับกริด ในสหราชอาณาจักรนี่คือ BS7671
กฎระเบียบเหล่านี้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อการออกแบบบนเครื่องชาร์จ
การป้องกันที่เป็นกลางแตก
ในฐานะ บริษัท ในสหราชอาณาจักรกฎระเบียบข้อหนึ่งที่เรามีการจัดเตรียมสำหรับประเทศนี้มีความเฉพาะเจาะจงในการป้องกันที่เป็นกลาง นี่เป็นปัญหาที่ถกเถียงกันโดยเฉพาะในตลาดการชาร์จของสหราชอาณาจักรเนื่องจากมาตรฐานการเดินสายของสหราชอาณาจักรและความไม่สะดวกและปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการใช้แท่งดิน
หากธุรกิจของคุณวางแผนที่จะขายในตลาดสหราชอาณาจักรความท้าทายในการออกแบบนี้จะต้องเอาชนะได้
ระบบการชาร์จ EV บทคัดย่อสีน้ำเงิน
ขั้นตอนที่ 5: ชีววิทยาของจุดประจุ
มีสามส่วนทางกายภาพในการออกแบบเครื่องชาร์จ EV: ปลอก, สายเคเบิลและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
เมื่อออกแบบแง่มุมเหล่านี้โปรดจำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้จะเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาแพงและจำเป็นต้องใช้งานได้นาน
ลูกค้าไม่ว่าพวกเขาจะเป็นธุรกิจหรือบุคคลจะคาดหวังว่าผู้ชาร์จ EV จะมีอายุการใช้งานมานานหลายปีด้วยการบำรุงรักษาน้อยที่สุด
ความน่าเชื่อถือเป็นกุญแจสำคัญ
ปลอก
การออกแบบสิ่งที่แนบมาเป็นการผสมผสานระหว่างความงามการกำหนดราคาและการตัดสินใจเชิงปฏิบัติ
ขนาดแตกต่างกันมากที่สุดตามจำนวนซ็อกเก็ตและพลังของเครื่องชาร์จ ตัวเลือกบางอย่างที่ต้องทำและการพิจารณารวมถึง:
มันจะเป็นกล่องผนังหน่วยยืนหรืออะไรที่แตกต่างกันหรือไม่?
การรับรู้ที่ชาร์จเป็นสิ่งสำคัญอย่างไรจำเป็นต้องมีความสุขุมรอบคอบหรือโดดเด่น?
จำเป็นต้องเป็นหลักฐานป่าเถื่อนหรือไม่?
ขนาด? มีการแข่งขันในตลาดเพื่อให้เครื่องชาร์จที่เล็กที่สุด
การจัดอันดับ IP - การเข้าน้ำสามารถทำลายเครื่องชาร์จได้
สุนทรียศาสตร์ - จากราคาถูกที่สุดเท่าที่จะทำได้จนถึงความหรูหรา (เช่นไม้)
ติดตั้งเคสอย่างไร?
การติดตั้งจะเป็นสองขั้นตอนเช่นตัวยึดติดผนังได้รับการแก้ไขโดยผู้สร้างบ้านเดือนก่อนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จจริงหรือไม่? สิ่งนี้ทำเพื่อลดความเสียหายและการโจรกรรมและค่าใช้จ่ายของผู้สร้างบ้าน
ตัวยึดสายเคเบิล: ความผิดพลาดในการชาร์จจำนวนมากเกิดจากปลั๊กชาร์จที่เสียหายหรือเปียกจากตัวยึดสายเคเบิลที่ติดตั้งไม่ดี
ในฐานะที่เป็นผลิตภัณฑ์กลางแจ้งเคสจะต้องมีการจัดอันดับ IP อย่างชัดเจนและจะต้องใช้พื้นที่สำหรับสายเคเบิลขนาดใหญ่
การเดินสาย
เช่นเดียวกับการพกพากระแสสูงระหว่างยานพาหนะและที่ชาร์จสายเคเบิลชาร์จยังดูแลการสื่อสารระหว่างทั้งสอง
ขณะนี้มีมาตรฐานตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกันแปดแบบที่ใช้ใน AC และ DC ซึ่งแตกต่างกันไปในแต่ละแบรนด์และภูมิภาคหนึ่งไปยังอีกภูมิภาคหนึ่ง
มาตรฐานของอนาคตยังคงไม่แน่นอนดังนั้นอย่าลืมวิจัยไม่เพียง แต่มาตรฐานปัจจุบัน แต่สิ่งที่มาตรฐานน่าจะเป็นในเวลาไม่กี่ปีที่ผ่านมาเมื่อเลือกสิ่งที่จะสนับสนุน
เครื่องชาร์จสามารถสร้างขึ้นได้ด้วยสายเคเบิลที่มีการผูกมัดหรือไม่ผูกมัด อดีตนั้นสะดวกกว่าโดยทั่วไปอย่างไรก็ตามล็อคเครื่องชาร์จไปยังตัวเชื่อมต่อที่เฉพาะเจาะจง ตัวเลือกที่ไม่ได้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นทำให้ผู้ใช้มีสายเคเบิลให้ตรงกับรถของพวกเขาอย่างไรก็ตามสิ่งนี้ต้องใช้กลไกการล็อค
นอกเหนือจากการเดินสายภายนอกแล้วจะมีการเดินสายภายในซึ่งจำเป็นต้องมีการออกแบบในการออกแบบเชิงกลเนื่องจากความต้องการพลังงานหมายความว่าอาจมีขนาดใหญ่
อิเล็กทรอนิกส์
ที่พื้นฐานที่สุดเครื่องชาร์จ AC นั้นเป็นสวิตช์ไฟที่มีการสื่อสารระหว่างยานพาหนะและเครื่องชาร์จ จุดประสงค์หลักของมันคือความปลอดภัยทางไฟฟ้าด้วยความสามารถในการ จำกัด พลังงานที่ยานพาหนะใช้
ข้อกำหนด EVSE ที่ง่ายมาก - ตามที่ทราบ - สามารถพบได้ที่ OpenEvse บอร์ดปลาไหลของ Versinetic เป็นทางเลือกในเชิงพาณิชย์สำหรับเรื่องนี้
ส่วนประกอบสำคัญอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับจุดประจุอัจฉริยะ AC อย่างง่ายคือคอนโทรลเลอร์การสื่อสารซึ่งมักจะพบว่าเป็นคอมพิวเตอร์บอร์ดเดียว Mantaray Board ของ Versinetic เป็นตัวอย่างของสิ่งนี้ จากนั้นคุณสามารถกรอกระบบชาร์จด้วยคอนแทคเตอร์และ RCD (AC และ DC รั่ว) เพื่อความปลอดภัย
เครื่องชาร์จอัจฉริยะเพิ่มการสื่อสารไปยังเครื่องชาร์จเพื่อให้เครื่องชาร์จเข้าร่วมเครือข่ายที่ควบคุมโดยคลาวด์
การสื่อสารจริงที่เลือกนั้นขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมสุดท้ายของเครื่องชาร์จ นักพัฒนาบางคนเลือก Wi-Fi หรือ GSM ในขณะที่ในบางสถานการณ์มาตรฐานสายเช่น RS485 หรือ Ethernet อาจจะดีกว่า
อาจมีบอร์ดพิเศษในการควบคุมการแสดงการอนุญาตและอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับว่าระบบมีความซับซ้อนอย่างไร
นี่คือการพิจารณาที่สำคัญเมื่อวางแผนอิเล็กทรอนิกส์ระบบชาร์จ EV ของคุณ
ซ็อกเก็ตรีเลย์และคอนแทคเตอร์จะร้อนขึ้นเมื่อมีค่าใช้จ่ายเต็ม สิ่งนี้จะต้องมีการพิจารณาในการออกแบบอุตสาหกรรมเนื่องจากความร้อนสามารถทำให้อายุการใช้งานลดลงได้ ซ็อกเก็ตที่มีความเสี่ยงเป็นพิเศษเนื่องจากสามารถสัมผัสกับองค์ประกอบและวัฏจักรการผสมพันธุ์จะทำให้การสึกหรอ
ปัญหาสิ่งแวดล้อม - ช่วงการทำงานที่อุณหภูมิกว้าง
EVSE ของคุณจะถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในอุณหภูมิสุดขั้วหรือไม่? ส่วนประกอบช่วงอุณหภูมิเชิงพาณิชย์มาตรฐานได้รับการจัดอันดับ 0-70 C ในขณะที่ช่วงอุณหภูมิอุตสาหกรรมคือ -40 ถึง +85
ปัจจัยนี้ในการพัฒนาของคุณโดยเร็วที่สุด
ขั้นตอนที่ 6: ซอฟต์แวร์ระบบชาร์จ EV
บล็อกซอฟต์แวร์ของการพัฒนาจำเป็นต้องสอดคล้องกับมาตรฐานหลายมาตรฐานและอาจเป็นส่วนที่ใช้เวลามากที่สุดของโครงการ
ตลาดยานพาหนะไฟฟ้ายังเด็กค่อนข้างพูดและดังนั้นมาตรฐานและกฎระเบียบจำนวนมากยังคงเปลี่ยนแปลงและได้รับการปรับปรุง ระบบการชาร์จของคุณจะต้องมีระบบการจัดเตรียมการอัปเดตที่เชื่อถือได้เพื่อรับมือเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่จะเกิดขึ้น
หากคุณกำลังวางแผนเครือข่ายทุกระดับสิ่งนี้จะต้องดำเนินการโดยใช้ OTA (อัปเดตทางอากาศ) สิ่งนี้มาพร้อมกับความท้าทายด้านความปลอดภัยพิเศษ - ความกังวลที่เพิ่มขึ้นสำหรับการออกแบบระบบชาร์จ EV
บล็อกซอฟต์แวร์ EV Charger
เฟิร์มแวร์
ซอฟต์แวร์ฝังตัวที่ควบคุมเครื่องจักรของรัฐที่เปิดและปิดเครื่องชาร์จ
IEC 61851
โปรโตคอลการสื่อสารขั้นพื้นฐานที่สุดที่ใช้ในระบบการชาร์จ AC ประเภท 1 และ 2 ระหว่างเครื่องชาร์จและยานพาหนะ ข้อมูลที่แลกเปลี่ยนที่นี่รวมถึงเมื่อการชาร์จเริ่มหยุดและกระแสไฟฟ้าจะถูกดึง
OCPP
นี่คือมาตรฐานระดับโลกสำหรับการสื่อสารที่ชาร์จกับสำนักงานแบ็คที่สร้างขึ้นโดย Open Charge Alliance (OCA) รุ่นล่าสุดคือ 2.0.1 แต่การชาร์จอัจฉริยะพื้นฐานสามารถทำได้ด้วย OCPP 1.6
การทดสอบ OCPP สามารถทำได้เป็นบริการโดย OCA หรือที่ OCA PlugFests ซึ่งเกิดขึ้น 2-3 ครั้งต่อปีและช่วยให้คุณทดสอบระบบของคุณกับผู้ให้บริการแบ็คออฟฟิศและมาตรฐาน OCPP
ข้อกำหนดของ OCPP มีคุณสมบัติที่จำเป็นและเป็นทางเลือกตั้งแต่การควบคุมเครื่องชาร์จพื้นฐานไปจนถึงการรักษาความปลอดภัยระดับสูงและการจอง คุณจะต้องเลือกระดับ OCPP ที่คุณต้องการควบคู่ไปกับส่วนใดของมาตรฐานที่คุณต้องการสนับสนุนสำหรับแอปพลิเคชันของคุณ
เว็บอินเตอร์เฟสและแอพ
การกำหนดค่าเครื่องชาร์จและการลงทะเบียนเริ่มต้นจะต้องอำนวยความสะดวกทั้งสำหรับตัวจัดการเครือข่ายและตัวติดตั้ง มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้ แต่เว็บอินเตอร์เฟสหรือแอพเป็นเรื่องธรรมดา
สนับสนุนซิมส์
หากคุณใช้โมดูล GSM คุณจะต้องพิจารณาภูมิศาสตร์ของการขายของผลิตภัณฑ์เนื่องจากมาตรฐาน GSM แตกต่างกันระหว่างทวีปและกำลังอยู่ระหว่างการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากมาตรฐานเก่าจะถูกปิด (เช่น 3G) เพื่อสนับสนุนรุ่นใหม่เช่น LTE-CATM
สัญญา SIM ยังต้องการการจัดการเพื่อให้ค่าใช้จ่ายของพวกเขาครอบคลุมโดยไม่สะดวกกับลูกค้า อีกครั้งสำหรับสัญญาซิมคุณจะต้องคำนึงถึงภูมิศาสตร์
การจัดสรรเครื่องชาร์จของคุณ
การปรับใช้จริงของเครื่องชาร์จเป็นส่วนสำคัญของความพยายามของซอฟต์แวร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องชาร์จไม่รองรับการเชื่อมต่อ GSM และจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายท้องถิ่น วิธีการทำสิ่งนี้สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากในประสบการณ์ของลูกค้า
โปรดทราบว่าลูกค้าอาจเป็นผู้บริโภคปลายทางหรือผู้ติดตั้งมืออาชีพขึ้นอยู่กับตลาดเป้าหมาย สำหรับตลาดผู้บริโภคเครื่องชาร์จจะต้องง่ายต่อการแนบไปกับเครือข่ายการสื่อสารและเพื่อตรวจสอบเช่นจากแอพ
ความปลอดภัย - คุณวางแผนที่จะชาร์จในระดับใด
การรักษาความปลอดภัยเป็นหัวข้อร้อนแรงตามการโจมตีของ IoT ransomware และมีเหตุผลทุกประการที่คิดว่าเครือข่ายการชาร์จจะเป็นเป้าหมายของการโจมตีที่คล้ายกันในอนาคตเนื่องจากความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการโจมตีที่เกิดขึ้น มาตรฐานจะแตกต่างกันไปตามภูมิศาสตร์ของการติดตั้ง
ขั้นตอนที่ 6: ซอฟต์แวร์
สมาร์ทชาร์จเกือบทั้งหมดมีอยู่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย ตัวอย่างสองสามตัวอย่าง ได้แก่ Ecotricity และ BP Pulse เครื่องชาร์จเหล่านี้ทั้งหมดเชื่อมต่อกับระบบการจัดการสถานีชาร์จ (CSMS) หรือสำนักงานแบ็ค
ในฐานะผู้ผลิตที่ชาร์จคุณสามารถเลือกที่จะพัฒนาโซลูชันแบ็คออฟฟิศของคุณหรือจ่ายค่าธรรมเนียมใบอนุญาตสำหรับโซลูชันของบุคคลที่สาม Versinetic ได้ร่วมมือกับ Saascharge; ตัวอย่างอื่น ๆ ได้แก่ Allego และ Has.to.be
CSMS เปิดใช้งาน:
การค้าจุดเรียกเก็บเงินเชิงพาณิชย์
โหลดบาลานซ์ข้ามเครื่องชาร์จภายในบริเวณใกล้เคียง
การควบคุมระยะไกลของเครื่องชาร์จโดยใช้แอพเช่น
การทำงานร่วมกันระหว่างเครือข่าย
การตรวจสอบสถานะการบำรุงรักษา
มีทางเลือกอื่น - เช่นเครือข่ายที่มีการควบคุมในท้องถิ่นซึ่งอาจเหมาะสมสำหรับการชาร์จกองทัพเรือส่วนตัวเช่น
สถานการณ์อื่น ๆ ที่การควบคุมในท้องถิ่นจะมีประโยชน์รวมถึงพื้นที่ที่มีสัญญาณไม่ดีและเครือข่ายที่การปรับสมดุลโหลดอย่างรวดเร็วเป็นสิ่งสำคัญ-ตัวอย่างเช่นที่แหล่งจ่ายไฟไม่น่าเชื่อถือ
ภายในบริบทของฮาร์ดแวร์ของเราคอนโทรลเลอร์การสื่อสารน่าจะมี OCPP รวมเข้าด้วยกันและในภายหลังเมื่อเราสำรวจการชาร์จ DC, ISO 15118 เช่นกัน ดังนั้นข้อกำหนดฮาร์ดแวร์ที่สำคัญสำหรับบอร์ดการสื่อสารจึงเป็นไมโครคอนโทรลเลอร์ที่สามารถจัดการ OCPP และไลบรารีซอฟต์แวร์อื่น ๆ ได้
ขั้นตอนที่ 8: ไปไมล์พิเศษ
เทคโนโลยีพิเศษเพื่อเพิ่มโซลูชันการชาร์จของคุณ
มันเป็นเพียงเฟส
จุดประจุส่วนใหญ่ใช้พลังงานเฟสเดียวสำหรับการชาร์จ อย่างไรก็ตามระบบการชาร์จบางอย่างใช้ประโยชน์จากพลังงาน 3 เฟสเพื่อเพิ่มอัตราการชาร์จ ตัวอย่างเช่น Renault Zoe สามารถเรียกเก็บเงินได้ที่ 22kW แทน 7.4kW เมื่อใช้ 3 เฟส
ผู้เชี่ยวชาญ
การชาร์จนี้เร็วขึ้นอย่างชัดเจนและสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยี AC ซึ่งในบางกรณี - จะทำให้ความต้องการเครื่องชาร์จ DC เป็นโมฆะ
ข้อเสีย
แหล่งจ่ายไฟและการจัดการกริดเป็นปัญหามากขึ้น: ที่อยู่อาศัยในประเทศส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าถึงพลังงาน 3 เฟสหรือแบนด์วิดท์สำหรับอัตราการชาร์จนี้ คอนแทคเตอร์และรีเลย์ 3 เฟสจะต้องรวมเข้ากับการออกแบบการควบคุมประจุด้วย
ขณะนี้มีเพียงยานพาหนะที่เลือกเท่านั้นที่รองรับการชาร์จ 3 เฟส แต่ถูกตั้งค่าให้ดีขึ้นเมื่อมีการปล่อยรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น
ด้วยพลังอันยิ่งใหญ่มาถึงความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ มีกฎระเบียบเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้เฟสเช่นการหมุนเฟสเป็นข้อกำหนดในนอร์เวย์ เช่นเดียวกับการปฏิบัติตามกฎระเบียบเหล่านี้แตกต่างกันไปตามภูมิภาค
ต้องการความเร็ว
ถึงเวลาพูดถึงช้างในห้อง…และพูดคุยเกี่ยวกับ DC
ภายในจุดประจุ DC ส่วนใหญ่จะเหมือนกับ AC คู่ อย่างไรก็ตามแรงดันไฟฟ้าและกระแสสูงขึ้นเริ่มต้นที่ประมาณ 50kW
เมื่อชาร์จด้วยจุดประจุ AC ตัวควบคุมการชาร์จมักจะสื่อสารกับอินเวอร์เตอร์ที่พบในยานพาหนะที่แปลงพลังงาน AC เป็นพลังงาน DC เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ EV อินเวอร์เตอร์นี้สามารถจัดการกระแสไฟฟ้าได้มากเท่านั้นดังนั้นทำไม AC จึงช้ากว่าการชาร์จ DC
ด้วยเครื่องชาร์จ DC อินเวอร์เตอร์นี้อยู่ในเครื่องชาร์จแทนการถ่ายโอนส่วนที่มีราคาแพงและหนักของการตั้งค่าที่ชาร์จโดยรวมไปยังทางเท้า
มาตรฐานการสื่อสารก็แตกต่างกันเช่นกัน
ประเภทตัวเชื่อมต่อ
ในทำนองเดียวกันกับระบบการชาร์จ AC มีประเภท 1 J1772, ประเภท 2 และอื่น ๆ ระบบการชาร์จ DC มีเครื่องถ้วยชาม, CCS และ Tesla
ปีที่ผ่านมาได้เห็นเครื่องถ้วยชามลดลงในความโปรดปรานของ CCS ซึ่งตอนนี้ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ตะวันตกส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม,เครื่องถ้วยชามขณะนี้ได้จัดตั้งพันธมิตรกับจีนตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเกาหลีใต้ดูเหมือนจะกระตือรือร้นที่จะเข้าร่วม
นี่คือการร่วมมือกันในการพัฒนาของเครื่องถ้วยชาม3.0 และ Chaoji มาตรฐานใหม่ของจีนซึ่งสามารถชาร์จได้ด้วยพลังงานที่มากกว่า 500kW และสามารถย้อนกลับเข้ากันได้กับมาตรฐาน Chademo, CCS และ GB/T
เครื่องถ้วยชามยังคงเป็นมาตรฐานการชาร์จ DC เพียงอย่างเดียวที่มีความสามารถในการไหลของพลังงานสองทิศทางสำหรับ V2G (ยานพาหนะกับกริด) และในสหราชอาณาจักร V2G มีแนวโน้มที่จะได้รับความโดดเด่นเนื่องจากดอกเบี้ยที่ได้รับการต่ออายุโดย OFGEM ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลพลังงานของสหราชอาณาจักร
ในฐานะนักพัฒนาเครื่องชาร์จ EV สิ่งนี้ทำให้ยากต่อการตัดสินใจว่าโปรโตคอลใดที่จะสนับสนุน
ที่เครื่องถ้วยชามโปรโตคอลสื่อสารผ่านสามารถเชื่อมต่อกับยานพาหนะเพื่อควบคุมความปลอดภัยและส่งพารามิเตอร์แบตเตอรี่
ตัวเชื่อมต่อ CCS ประกอบด้วยตัวเชื่อมต่อประเภท 1 หรือ 2 ที่มีการเชื่อมต่อ DC พิเศษด้านล่าง ดังนั้นการสื่อสารขั้นพื้นฐานยังคงดำเนินการตาม IEC 61851 การสื่อสารระดับสูงทำได้โดยใช้การเชื่อมต่อพิเศษโดยใช้ DIN Spec 70121 และ ISO/IEC 15118. ISO 15118 ช่วยให้การชาร์จของปลั๊กและเล่น 'ซึ่งการอนุญาตและการชำระเงินเสร็จสมบูรณ์ โดยอัตโนมัติโดยไม่มีการโต้ตอบกับไดรเวอร์ใด ๆ
เหล่านี้เป็นบล็อกซอฟต์แวร์ที่สำคัญที่มารวมถึง OCPP และ IEC 16851 ซึ่งส่งผลกระทบต่อการพัฒนางานพิเศษสำหรับเครื่องชาร์จ DC และสิ่งนี้รวมกับปริมาณการขายที่ลดลงและต้นทุน BOM ที่สูงขึ้นสะท้อนให้เห็นในราคาขายปลีก 30,000 แทนที่จะเป็นประมาณ 500 ปอนด์สำหรับเครื่องชาร์จ AC
พลังงานหมุนเวียนตลอดทาง
ในอนาคตที่ไม่ไกลเกินไปโลกจะได้รับการขับเคลื่อนโดยแหล่งพลังงานหมุนเวียนมากขึ้นเรื่อย ๆ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครือข่ายการชาร์จ EV บางส่วนกำลังเปิดใช้งานโซลูชันบางส่วนโดยใช้ Solar PV มันจะเพิ่มตลาดที่มีศักยภาพของคุณหากโซลูชันของคุณได้รับการจัดเตรียมเพื่อใช้พลังงานแสงอาทิตย์และแหล่งพลังงานหมุนเวียนอื่น ๆ สิ่งนี้จะต้องมีปัจจัยอื่น ๆ ที่มีอัลกอริทึมการปรับสมดุลโหลดที่มีประสิทธิภาพเพื่ออธิบายถึงลักษณะของพลังงานแสงอาทิตย์เป็นระยะ ๆ
ใช้ประโยชน์จากพลังท้องถิ่น
ควบคู่ไปกับการจัดหาพลังงานแสงอาทิตย์คือความสามารถในการชาร์จ EV ในการใช้งานโดยใช้พลังงานที่สร้างขึ้นในพื้นที่พลังงานแสงอาทิตย์หรืออื่น ๆ จุดประจุสามารถออกแบบมาเพื่อรับรู้แหล่งพลังงานที่แตกต่างกันและสร้างความสมดุลให้กันและกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนและความน่าเชื่อถือ
บทสรุป
ผ่านการเพิ่มจำนวนของความคิดริเริ่มเพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทั่วโลกมันเป็นยานพาหนะไฟฟ้าที่ชัดเจนและระบบการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเป็นอนาคต
อย่างไรก็ตามความตื่นเต้นในโอกาสที่ได้รับจากตลาด e-mobility ที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วจะต้องมีอารมณ์ด้วยวิธีการที่ระมัดระวังและเป็นระเบียบในการวางแผนการพัฒนาและการส่งมอบโซลูชันการชาร์จ EV ของคุณ
เราหวังว่าคุณจะพบว่าคู่มือนี้มีประโยชน์ในการให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับความซับซ้อนของการสร้าง EVSE ของคุณ
ไม่ว่าคุณจะทำงานร่วมกับทีมพัฒนาของคุณเองหรือที่ปรึกษาด้านการออกแบบการชาร์จ EV เช่น Versinetic การมีตลาด USP และเป้าหมายที่ชัดเจนรวมถึงความระมัดระวังกับโครงการและการจัดการการผลิตของคุณจะทำให้คุณเป็นรากฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับเส้นทางสู่ตลาดที่ประสบความสำเร็จ
ต้องการซอฟต์แวร์ระบบชาร์จ EV ฮาร์ดแวร์ที่ปรึกษาหรือการอัพเกรดการออกแบบหรือไม่?
การใช้โปรโตคอล OCPP ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณ！
หากคุณเป็นผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV หรือธุรกิจที่ต้องการใช้โปรโตคอล OCPP ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของคุณอ่านบทความนี้เพื่อขอคำแนะนำเกี่ยวกับการพิจารณาที่สำคัญหลายประการ
Open Charge Point Protocol (OCPP) เป็นมาตรฐานโปรโตคอลการสื่อสารที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกและนำมาใช้อย่างกว้างขวางซึ่งกำหนดการสื่อสารระหว่างอุปกรณ์จัดหารถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) และระบบการจัดการสถานีชาร์จ (CSMS)
ในบทความนี้เราจะสำรวจแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการใช้ OCPP ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณและวิธีการเอาชนะความท้าทายที่อาจเกิดขึ้น
สารบัญ
ประโยชน์ของการใช้โปรโตคอล OCPP ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดของ OCPP
การเอาชนะความท้าทาย
ประเด็น
ต้องการการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการใช้งาน OCPP ของคุณหรือไม่?
ประโยชน์ของการใช้โปรโตคอล OCPP ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณ
OCPP เสนอข้อดีหลายประการสำหรับระบบการชาร์จ EV ของคุณรวมถึง:
ความสามารถในการทำงานร่วมกันและความเข้ากันได้: OCPP ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการทำงานร่วมกันและความเข้ากันได้ระหว่าง EVSE และ CSM จากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้ EV มีอิสระที่จะย้ายระหว่างผู้ให้บริการจุดประจุที่แตกต่างกันโดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องชาร์จ
การสื่อสารที่ปลอดภัยและเข้ารหัส: OCPP ช่วยให้การสื่อสารที่ปลอดภัยและเข้ารหัสระหว่าง EVSE และ CSMS ทำให้มั่นใจได้ว่าการสื่อสารไม่ได้ถูกดักจับหรือแก้ไขโดยฝ่ายที่ไม่ได้รับอนุญาต
การตรวจสอบและจัดการระยะไกล: OCPP อำนวยความสะดวกในการตรวจสอบและจัดการระยะไกลของสถานีชาร์จช่วยให้ผู้ให้บริการจุดประจุสามารถควบคุมและตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของพวกเขาจากตำแหน่งกลาง
การแลกเปลี่ยนข้อมูลและการตรวจสอบแบบเรียลไทม์: OCPP ช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบเรียลไทม์และการตรวจสอบกระบวนการชาร์จช่วยให้ผู้ประกอบการระบบกระจาย (DSOs) สามารถติดตามการใช้พลังงานและปรับสมดุลกริดในพื้นที่ท้องถิ่นโดยปรับเอาต์พุตชาร์จในเวลาสูงสุด
การเอาชนะความท้าทาย
ในขณะที่การใช้โปรโตคอล OCPP ให้ประโยชน์มากมาย แต่ก็สามารถมาพร้อมกับความท้าทายบางอย่าง ปัญหาทั่วไปบางประการ ได้แก่ :
ปัญหาความเข้ากันได้ของอุปกรณ์: หนึ่งในความท้าทายหลักเมื่อใช้ OCPP คือความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ อุปกรณ์ EVSE และ CSMS ทั้งหมดไม่ใช่ทั้งหมด 100%เป็นไปตามข้อกำหนดของ OCPPและสิ่งนี้อาจทำให้เกิดปัญหาในสนาม
ข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์: แม้กับเป็นไปตามข้อกำหนดของ OCPPอุปกรณ์อาจมีข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์หรือปัญหาที่อาจส่งผลกระทบต่อ EVSE หรือ CSMs รบกวนการสื่อสารหรือการควบคุม
ปัญหาการกำหนดค่า: OCPP เป็นโปรโตคอลที่ซับซ้อนซึ่งต้องการการกำหนดค่าที่เหมาะสมในการทำงานอย่างถูกต้อง ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้หากอุปกรณ์ไม่ได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องหรือหากมีการกำหนดค่าผิดพลาดในการใช้งาน OCPP
ด้วยการร่วมมือกับ บริษัท อย่าง Versinetic คุณสามารถเอาชนะความท้าทายเหล่านี้และมั่นใจได้ว่าการใช้ OCPP ของคุณมีความปลอดภัยมีประสิทธิภาพและทันสมัย
ทีมวิศวกรที่มีประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ Versinetic สามารถช่วยคุณออกแบบดำเนินการและดูแลรักษาเป็นไปตามข้อกำหนดของ OCPPโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ที่ตรงกับความต้องการของคุณและเกินความคาดหวังของคุณ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดของ OCPP
เมื่อใช้ OCPP ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณให้ทำตามขั้นตอนการปฏิบัติที่ดีที่สุดเหล่านี้:
เลือกเป็นไปตามข้อกำหนดของ OCPPEVSES: เมื่อเลือก EVSES (อุปกรณ์จัดหายานพาหนะไฟฟ้า) จำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์ที่มีการสนับสนุนอย่างน้อย OCPP 1.6J ด้วยการสนับสนุนความปลอดภัย 2 หรือ 3 เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานร่วมกันและความปลอดภัยระดับสูงสุดที่ข้อเสนอมาตรฐาน
ตัวเลือกที่กำหนดเอง EVSE: OCPP อนุญาตให้ปรับแต่งการควบคุมและการวินิจฉัยที่อนุญาต เป็นการดีที่สุดที่จะเลือก EVSE ด้วยการตั้งค่าและการรายงานที่เหมาะสมเพื่อรองรับการวินิจฉัยระยะไกลและการควบคุมสภาพแวดล้อมการติดตั้งของคุณ
ตรวจสอบกฎระเบียบในการเรียกเก็บเงินของประเทศของคุณ: เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบ EVSE เป็นไปตามกฎและข้อบังคับเฉพาะของประเทศที่จะดำเนินการตัวอย่างเช่นสหราชอาณาจักรมีกฎระเบียบการชาร์จอัจฉริยะที่ต้องการคุณสมบัติเฉพาะเกี่ยวกับที่ชาร์จ ความล่าช้าแบบสุ่มเพื่อเริ่มต้นชาร์จ หาก EVSE ไม่สนับสนุนคุณสมบัติเฉพาะประเทศเครื่องชาร์จจะไม่เป็นไปตาม
เลือก CSM ที่เข้ากันได้: ขณะนี้มี CSMS เชิงพาณิชย์จำนวนมากที่รองรับ OCPP 1.6J พร้อมเปิดใช้งานความปลอดภัย อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ครอบคลุมการสื่อสารเท่านั้นและ CSMs ต้องครอบคลุมด้านอื่น ๆ อีกมากมายในการทำงานและควบคุมเครือข่ายของเครื่องชาร์จ (เช่นการเรียกเก็บเงิน) ดังนั้นอย่าลืมเลือก CSM ที่ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของคุณอย่างรอบคอบ
การทดสอบการทำงานร่วมกัน: เมื่อทั้ง CSM และ EVSE ได้รับการคัดเลือกการทดสอบการทำงานร่วมกันสามารถเริ่มต้นได้และ EVSE จะผ่านกระบวนการ“ onboarding” กับ CSMS ซึ่งจะทดสอบด้านของเครื่องชาร์จโดยใช้ OCPP มีเครื่องมืออิสระที่จะช่วยวินิจฉัยปัญหาหากเกิดขึ้น
การตรวจสอบและบำรุงรักษา: เมื่อโครงสร้างพื้นฐาน OCPP ของคุณทำงานแล้วมันเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบและบำรุงรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง การบำรุงรักษาและการอัปเดตเป็นประจำจะทำให้โครงสร้างพื้นฐานของคุณมีโอกาสที่ดีที่สุดในการรักษาความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
ประเด็น
OCPP Protocol เป็นมาตรฐานโปรโตคอลการสื่อสารที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกที่ใช้ในอุตสาหกรรมการชาร์จ EV
การใช้ OCPP ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการทำงานร่วมกันและความเข้ากันได้ระหว่าง EVSE และ CSMs จากผู้ผลิตที่แตกต่างกันทำให้การแลกเปลี่ยนข้อมูลที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพและการตรวจสอบกระบวนการชาร์จ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการใช้ OCPP รวมถึงการเลือกเป็นไปตามข้อกำหนดของ OCPPEVSES เลือก CSM ที่เข้ากันได้การติดตั้งและกำหนดค่า OCPP การทดสอบและการตรวจสอบและการตรวจสอบและบำรุงรักษา
ความท้าทายในระหว่างการใช้งานรวมถึงปัญหาความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์และปัญหาการกำหนดค่า
ต้องการการสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการใช้งาน OCPP ของคุณหรือไม่?
หากคุณเป็นผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV ที่ต้องการใช้ OCPP ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของคุณติดต่อกับทีม Versinetic
วิศวกรที่มีประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเราสามารถช่วยคุณออกแบบดำเนินการและดูแลรักษาเป็นไปตามข้อกำหนดของ OCPPโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ที่ตรงกับความต้องการของคุณ
ให้ Versinetic ช่วยคุณสร้างอนาคตที่ยั่งยืนด้วยโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ที่ปลอดภัยมีประสิทธิภาพและเป็นไปตามข้อกำหนดของ OCPP.
บริษัท ศาสตร์กรีนวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี บริษัท จำกัด
0086 19158819831
เวลาโพสต์: ก.พ. -03-2024
