ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของสหราชอาณาจักรยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง และแม้ว่าจะขาดแคลนชิป แต่โดยทั่วไปก็ไม่มีทีท่าว่าจะลดลงแต่อย่างใด
ยุโรปแซงหน้าจีนและกลายมาเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ทำให้ปี 2020 กลายเป็นปีที่สร้างสถิติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
อีกหนึ่งยักษ์ใหญ่รถยนต์อย่างโตโยต้าได้ประกาศว่าo ใช้เงิน 13.6 พันล้านดอลลาร์สำหรับแบตเตอรี่ EV ภายในปี 2030 และจะขยายการพัฒนาต่อไปรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่.
ยอดขายรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบใหม่ในอังกฤษมีสัดส่วนถึง 85% ของยอดขายรถยนต์ดีเซลภายในเดือนมิถุนายน 2021 และมีแนวโน้มว่าจะทะลุเป้าจะได้รับการดำเนินการภายในสิ้นปีนี้
ยานพาหนะเหล่านี้จำเป็นต้องชาร์จไฟที่ไหนสักแห่ง และนั่นคือที่มาของระบบชาร์จ EV ใหม่ของคุณ
เมื่อวางแผนการพัฒนาของคุณ อาจดูเหมือนว่าการเลือกใช้ชุดส่วนประกอบที่ถูกที่สุดจะเป็นทางเลือกที่ง่าย อย่างไรก็ตาม โปรดทราบไว้ว่าสิ่งนี้อาจนำไปสู่ความไม่น่าเชื่อถือ ซึ่งต้นทุนจะสูงกว่าเงินออมเริ่มต้นในการสร้างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แหล่งจ่ายไฟคุณภาพดี ส่วนประกอบสวิตชิ่ง และซ็อกเก็ตเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้าง EVSE ที่เชื่อถือได้ (อุปกรณ์จ่ายไฟรถยนต์ไฟฟ้า).
อ่านต่อเพื่อดูภาพรวมของขั้นตอนสำคัญที่จำเป็นในการพัฒนาระบบและเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าให้ประสบความสำเร็จ ตลอดคู่มือนี้ เราจะกล่าวถึงการพัฒนาเครื่องชาร์จอัจฉริยะ เหตุผลเบื้องหลังสามารถดูได้ที่นี่
คู่มือสำคัญของคุณสู่ Desiการติดระบบชาร์จ EV
เนื้อหา:
ขั้นตอนที่ 1 ทำไมคุณถึงเป็น?
ขั้นตอนที่ 2: เครื่องชาร์จประเภทใด?
ขั้นตอนที่ 3: การเลือกเป้าหมาย
ขั้นตอนที่ 4: ยึดครองโลก
ขั้นตอนที่ 5: ชีววิทยาของจุดชาร์จ
ขั้นตอนที่ 6: ซอฟต์แวร์ระบบชาร์จ EV
ขั้นตอนที่ 7: การสร้างเครือข่าย
ขั้นตอนที่ 8: ก้าวไปอีกขั้น
บทสรุป
ขั้นตอนที่ 1: ทำไมคุณ?
นี่เป็นคำถามแรกสุดที่คุณจำเป็นต้องถามตัวเองจากมุมมองทางธุรกิจ
โอกาสไม่เท่าเทียมความสำเร็จที่แท้จริงและตลาดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากำลังอิ่มตัวมากขึ้นเรื่อยๆ นี่คือคำถามที่ลูกค้าจะถามเมื่อประเมินผลิตภัณฑ์ของคุณ ดังนั้น จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่โซลูชันของคุณจะต้องมีจุดขายที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว (USP) และต้องสามารถแก้ไขปัญหาได้
พื้นที่สำหรับออฟฟิตอีกแห่งกล่องชาร์จ e-shelf สีขาวมีข้อจำกัด และระบบชาร์จ EV ถือเป็นการลงทุนที่สำคัญ ดังนั้น การใช้วิธีการที่สร้างสรรค์จึงมีความสำคัญ
สำหรับบริษัทบางแห่ง สิ่งที่สร้างความแตกต่างจะอยู่ที่เส้นทางสู่ตลาดมากกว่าผลิตภัณฑ์นั้นๆ เอง
ขั้นตอนที่ 2: เครื่องชาร์จประเภทใด?
เครื่องชาร์จ EV มีอยู่ 2 ประเภทหลัก:
ปลายทาง – เครื่องชาร์จไฟ AC แบบช้า มักใช้สำหรับการชาร์จที่บ้าน
en-route – เครื่องชาร์จ DC กำลังสูงและเร็วเพื่อเวลาในการชาร์จที่รวดเร็วยิ่งขึ้น
การพัฒนาเครื่องชาร์จ AC นั้นถูกกว่าและง่ายกว่ามาก นอกจากนี้ งานส่วนใหญ่ที่คุณทุ่มเทให้กับโซลูชัน AC จะยังคงใช้ได้เมื่อพัฒนาสถานีชาร์จเร็ว DC
นอกจากนี้ เครื่องชาร์จ EV ส่วนใหญ่จะเป็นแบบ AC ในระยะยาว โดยเมื่อสิ้นปี 2019 เครื่องชาร์จในยุโรปมีเพียง 11% เท่านั้นที่เป็นแบบ DC อย่างไรก็ตาม การแข่งขันในภาคส่วน AC ก็รุนแรงกว่ามากเช่นกัน
ในการเริ่มต้น ให้ถือว่าคุณได้เลือกพัฒนาเครื่องชาร์จปลายทางแล้ว ซึ่งสามารถพบได้ในทางเดินรถสำหรับชาร์จบ้าน สำนักงาน ที่จอดรถระยะยาว และสถานที่อื่นๆ ที่รถจะถูกจอดทิ้งไว้เกิน 2 ชั่วโมง
ขั้นตอนที่ 3: การเลือกเป้าหมาย
โครงสร้างพื้นฐานของ EV ส่วนใหญ่อยู่ในรูปแบบ 'การแข่งขันกันลดราคา' โดยพยายามใช้ต้นทุนถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อเข้าถึงตลาดภายในประเทศขนาดใหญ่
การซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (PHEV) หรือรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ถือเป็นการลงทุนที่สำคัญสำหรับทุกคน
เครื่องชาร์จที่มาพร้อมรถยนต์นั้นแม้จะไม่ใช่ค่าใช้จ่ายที่คาดไม่ถึง แต่ก็ถือเป็นสิ่งที่ "ต้องมี" เนื่องด้วยทัศนคติเช่นนี้ ประกอบกับเครื่องชาร์จจำนวนมากที่ขายผ่านผู้สร้างบ้านหรือผู้ติดตั้ง ผู้บริโภคจึงมีแนวโน้มที่จะเลือกตัวเลือกที่ถูกที่สุด
อีกด้านหนึ่งของตลาดมุ่งเน้นไปที่ลูกค้าเชิงพาณิชย์และกองเรือ
สัญญาที่มีมูลค่าสูงจะเน้นย้ำถึงอายุการใช้งานและคุณภาพมากขึ้น โซลูชันเชิงพาณิชย์เหล่านี้ โดยเฉพาะโซลูชันสำหรับการชาร์จสาธารณะ ยังต้องได้รับอนุมัติและการจัดเก็บรายได้ ซึ่งโดยทั่วไปต้องใช้ซอฟต์แวร์ OCPP [Open Charge Point Protocol] และสิ่งอำนวยความสะดวก RFID
คาดว่าเครื่องชาร์จเชิงพาณิชย์จะมีความทนทานมากกว่าเครื่องชาร์จที่ใช้ในประเทศ
ในระยะยาว ธุรกิจของคุณอาจเสนอบริการต่างๆ ได้ แต่การพัฒนาระบบชาร์จ EV เต็มรูปแบบนั้นไม่ใช่เรื่องเล็ก
ช่องทางการขายและเส้นทางสู่ตลาด
การเริ่มต้นด้วยตลาดเป้าหมายหนึ่งเดียวจะช่วยเพิ่มโอกาสในการประสบความสำเร็จของคุณ
ตลาดเครื่องชาร์จ EV นั้นมีการแข่งขันกันอย่างดุเดือด ดังนั้นคุณจึงต้องมีช่องทางการขายในตลาดที่คุณสามารถเสนอข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งได้
ขั้นตอนที่ 4: ยึดครองโลก…
…หรือไม่ก็ได้ หลายๆ คนที่กำลังศึกษาเกี่ยวกับการชาร์จ EV จะถูกนำไปใช้ในการทดสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด ซึ่งอาจใช้กับหลายภูมิภาค
น่าเสียดายที่สถานีชาร์จ EV ต้องใช้เวลาและค่าใช้จ่ายมากกว่าผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป มาตรฐาน EVSE นอกเหนือจากการปฏิบัติตามมาตรฐานทั่วไปแล้ว ยังแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ แม้แต่ในกลุ่มการค้า เช่น สหภาพยุโรป ในฐานะธุรกิจ การระบุภูมิภาคเป้าหมายและกฎเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องตั้งแต่เริ่มต้นจึงมีความสำคัญมาก
นอกเหนือจากมาตรฐานเครื่องชาร์จ EVSE แล้ว ประเทศต่างๆ ยังมีกฎระเบียบการเดินสายไฟของตนเองที่กำหนดวิธีเชื่อมต่ออุปกรณ์หลักกับกริด ในสหราชอาณาจักร กฎระเบียบดังกล่าวคือ BS7671
กฎระเบียบเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อการออกแบบเครื่องชาร์จ
การป้องกันความเป็นกลางที่แตกหัก
ในฐานะบริษัทในสหราชอาณาจักร กฎระเบียบข้อหนึ่งที่เรามีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับประเทศนี้คือ Broken Neutral Protection ซึ่งเป็นปัญหาที่ถกเถียงกันอย่างมากในตลาดการชาร์จของสหราชอาณาจักรเนื่องมาจากมาตรฐานการเดินสายของสหราชอาณาจักรและความไม่สะดวกและปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการใช้แท่งดิน
หากธุรกิจของคุณวางแผนที่จะขายในตลาดสหราชอาณาจักร ความท้าทายด้านการออกแบบนี้จะต้องเอาชนะให้ได้
ระบบชาร์จ EV สีน้ำเงินนามธรรม
ขั้นตอนที่ 5: ชีววิทยาของจุดชาร์จ
การออกแบบเครื่องชาร์จ EV แบ่งออกเป็น 3 ส่วนทางกายภาพ ได้แก่ ตัวเรือน สายเคเบิล และส่วนอิเล็กทรอนิกส์
เมื่อออกแบบด้านต่างๆ เหล่านี้ โปรดจำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาแพงและต้องใช้งานได้ยาวนาน
ลูกค้าไม่ว่าจะเป็นธุรกิจหรือบุคคลทั่วไปต่างก็คาดหวังว่าเครื่องชาร์จ EV จะใช้งานได้นานหลายปีโดยแทบไม่ต้องบำรุงรักษาเลย
ความน่าเชื่อถือคือสิ่งสำคัญ
เคสซิ่ง
การออกแบบกล่องหุ้มเป็นการผสมผสานระหว่างสุนทรียศาสตร์ ราคา และการตัดสินใจในทางปฏิบัติ
ขนาดจะแตกต่างกันขึ้นอยู่กับจำนวนช่องเสียบและกำลังไฟของเครื่องชาร์จ ตัวเลือกบางอย่างที่ต้องทำและควรพิจารณา ได้แก่:
จะเป็นกล่องติดผนัง, หน่วยตั้งพื้น หรืออะไรที่แตกต่างออกไป?
การรับรู้เกี่ยวกับเครื่องชาร์จนั้นสำคัญอย่างไร จำเป็นต้องเป็นแบบเรียบง่ายหรือโดดเด่นหรือไม่
จำเป็นต้องป้องกันการถูกทำลายไหม?
ขนาด? มีการแข่งขันทางการตลาดในการผลิตเครื่องชาร์จที่เล็กที่สุด เป็นต้น
ระดับ IP – น้ำที่เข้ามาสามารถทำลายเครื่องชาร์จได้
ความสวยงาม – จากราคาถูกไปจนถึงหรูหรา (เช่น ไม้)
เคสติดตั้งยังไงครับ?
การติดตั้งจะเป็นแบบ 2 ขั้นตอน เช่น การติดตั้งขายึดผนังโดยผู้สร้างบ้านเป็นเวลาหลายเดือนก่อนที่จะติดตั้งเครื่องชาร์จจริงหรือไม่ การดำเนินการนี้เพื่อลดความเสียหายและการโจรกรรม รวมถึงต้นทุนของผู้สร้างบ้านด้วย
ที่ยึดสายไฟ: ปัญหาในการชาร์จแบบเสียบสายจำนวนมากเกิดจากปลั๊กชาร์จชำรุดหรือเปียกน้ำอันเนื่องมาจากที่ยึดสายไฟติดตั้งไม่ถูกต้อง
เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์สำหรับใช้กลางแจ้ง เคสนี้จำเป็นต้องมีระดับ IP และต้องมีพื้นที่สำหรับสายเคเบิลขนาดใหญ่ด้วย
การเดินสาย
สายชาร์จไม่เพียงส่งกระแสไฟสูงระหว่างยานพาหนะและเครื่องชาร์จเท่านั้น แต่ยังดูแลการสื่อสารระหว่างทั้งสองอีกด้วย
ปัจจุบันมีมาตรฐานตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกันแปดแบบที่ใช้สำหรับ AC และ DC ซึ่งแตกต่างกันไปตามแต่ละยี่ห้อและแต่ละภูมิภาค
มาตรฐานในอนาคตยังคงไม่แน่นอน ดังนั้น อย่าลืมค้นคว้าไม่เพียงแค่มาตรฐานในปัจจุบันเท่านั้น แต่ต้องรวมถึงมาตรฐานที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าด้วย เมื่อเลือกสิ่งที่จะรองรับ
เครื่องชาร์จสามารถสร้างขึ้นโดยใช้สายเคเบิลแบบมีสายหรือไม่มีสายก็ได้ โดยทั่วไปแล้ว แบบมีสายจะสะดวกกว่า แต่จะล็อกเครื่องชาร์จไว้กับขั้วต่อประเภทเฉพาะ ส่วนแบบไม่มีสายจะมีความยืดหยุ่นมากกว่า โดยให้ผู้ใช้มีสายเคเบิลที่เข้ากันได้กับรถของตนได้ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ต้องใช้กลไกการล็อก
นอกเหนือจากสายเคเบิลภายนอกแล้ว ยังมีสายเคเบิลภายในที่ต้องคำนึงถึงในการออกแบบเชิงกลด้วย เนื่องจากความต้องการด้านพลังงานอาจทำให้สายเคเบิลมีขนาดใหญ่ได้
อิเล็กทรอนิกส์
โดยพื้นฐานแล้ว เครื่องชาร์จ AC คือสวิตช์ไฟที่สื่อสารระหว่างรถยนต์กับเครื่องชาร์จ จุดประสงค์หลักคือเพื่อความปลอดภัยทางไฟฟ้า โดยสามารถจำกัดพลังงานที่รถยนต์ใช้
ข้อมูลจำเพาะ EVSE ที่เรียบง่ายมาก (ตามที่ทราบกัน) สามารถพบได้ที่ OpenEVSE บอร์ด EEL ของ Versinetic เป็นทางเลือกเชิงพาณิชย์สำหรับสิ่งนี้
ส่วนประกอบสำคัญอีกชิ้นที่จำเป็นสำหรับจุดชาร์จอัจฉริยะแบบ AC คือตัวควบคุมการสื่อสาร ซึ่งมักพบในรูปแบบคอมพิวเตอร์บอร์ดเดียว บอร์ด MantaRay ของ Versinetic เป็นตัวอย่างของสิ่งนี้ จากนั้นคุณสามารถสร้างระบบชาร์จด้วยคอนแทคเตอร์และ RCD (การรั่วไหลของ AC และ DC) เพื่อความปลอดภัย
เครื่องชาร์จอัจฉริยะเพิ่มการสื่อสารกับเครื่องชาร์จเพื่อให้เครื่องชาร์จเข้าร่วมเครือข่ายควบคุมผ่านคลาวด์ได้
การสื่อสารจริงที่เลือกนั้นขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมของเครื่องชาร์จ นักพัฒนาบางรายเลือกใช้ Wi-Fi หรือ GSM ในขณะที่บางสถานการณ์ มาตรฐานแบบมีสาย เช่น RS485 หรืออีเทอร์เน็ตอาจดีกว่า
อาจมีบอร์ดเสริมเพื่อควบคุมการแสดงผล การอนุญาต และอื่นๆ ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของระบบ
นี่ถือเป็นข้อควรพิจารณาที่สำคัญเมื่อวางแผนระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการชาร์จ EV ของคุณ
ซ็อกเก็ต รีเลย์ และคอนแทคเตอร์จะร้อนขึ้นเมื่อชาร์จเต็ม ซึ่งต้องคำนึงถึงเรื่องนี้ในการออกแบบอุตสาหกรรม เนื่องจากความร้อนอาจทำให้ส่วนประกอบมีอายุการใช้งานสั้นลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งซ็อกเก็ตที่เปราะบาง เนื่องจากอาจสัมผัสกับองค์ประกอบต่างๆ และวงจรการเชื่อมต่ออาจทำให้เกิดการสึกหรอได้
ปัญหาสิ่งแวดล้อม – ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง
EVSE ของคุณได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานในอุณหภูมิที่รุนแรงหรือไม่? ส่วนประกอบมาตรฐานสำหรับช่วงอุณหภูมิเชิงพาณิชย์ได้รับการจัดอันดับที่ 0-70 องศาเซลเซียส ในขณะที่ช่วงอุณหภูมิในอุตสาหกรรมอยู่ที่ -40 ถึง +85 องศาเซลเซียส
คำนึงถึงสิ่งนี้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการพัฒนาของคุณ
ขั้นตอนที่ 6: ซอฟต์แวร์ระบบชาร์จ EV
บล็อกการพัฒนาซอฟต์แวร์จำเป็นต้องปฏิบัติตามมาตรฐานหลายประการ และอาจเป็นส่วนที่ใช้เวลานานที่สุดของโครงการ
ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังถือว่าค่อนข้างใหม่ ดังนั้นมาตรฐานและข้อบังคับต่างๆ มากมายจึงยังคงมีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอยู่ ระบบชาร์จไฟของคุณจะต้องมีระบบอัปเดตที่เชื่อถือได้เพื่อรองรับ เพราะไม่สามารถคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่จะเกิดขึ้นได้
หากคุณกำลังวางแผนสร้างเครือข่ายในระดับใดก็ตาม แทบจะแน่นอนว่าจะต้องดำเนินการผ่าน OTA (การอัปเดตผ่านระบบไร้สาย) ซึ่งมาพร้อมกับความท้าทายด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม ซึ่งเป็นปัญหาที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับการออกแบบระบบชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
บล็อกซอฟต์แวร์เครื่องชาร์จ EV
เฟิร์มแวร์
ซอฟต์แวร์ฝังตัวที่ควบคุมเครื่องสถานะที่เปิดและปิดเครื่องชาร์จ
มอก.61851
โปรโตคอลการสื่อสารพื้นฐานที่สุดที่ใช้ในระบบชาร์จไฟแบบ AC ประเภท 1 และ 2 ระหว่างเครื่องชาร์จและรถยนต์ ข้อมูลที่แลกเปลี่ยนกันที่นี่รวมถึงเวลาที่การชาร์จเริ่มต้น หยุดชาร์จ และกระแสไฟที่รถยนต์ใช้
โอซีพีพี
นี่เป็นมาตรฐานสากลสำหรับการสื่อสารกับเครื่องชาร์จกับระบบแบ็คออฟฟิศ สร้างขึ้นโดย Open Charge Alliance (OCA) เวอร์ชันล่าสุดคือ 2.0.1 แต่การชาร์จอัจฉริยะขั้นพื้นฐานสามารถทำได้ด้วย OCPP 1.6
การทดสอบ OCPP สามารถทำได้โดย OCA หรือที่ OCA Plugfest ซึ่งเกิดขึ้น 2-3 ครั้งต่อปี และช่วยให้คุณทดสอบระบบของคุณกับผู้ให้บริการแบ็คออฟฟิศและมาตรฐาน OCPP ได้
ข้อกำหนด OCPP มีคุณสมบัติที่จำเป็นและเป็นทางเลือก ตั้งแต่การควบคุมเครื่องชาร์จขั้นพื้นฐานไปจนถึงการรักษาความปลอดภัยและการจองระดับสูง คุณจะต้องเลือกระดับ OCPP ที่คุณต้องการ ควบคู่ไปกับส่วนต่างๆ ของมาตรฐานที่คุณต้องการรองรับสำหรับแอปพลิเคชันของคุณ
อินเทอร์เฟซเว็บและแอป
จำเป็นต้องอำนวยความสะดวกในการกำหนดค่าเครื่องชาร์จและการลงทะเบียนเบื้องต้น ทั้งสำหรับผู้จัดการเครือข่ายและผู้ติดตั้ง มีวิธีดำเนินการได้หลากหลาย แต่โดยทั่วไปแล้วจะใช้เว็บอินเทอร์เฟซหรือแอป
รองรับซิม
หากคุณใช้โมดูล GSM คุณต้องพิจารณาภูมิศาสตร์ของยอดขายผลิตภัณฑ์ด้วย เนื่องจากมาตรฐาน GSM แตกต่างกันไปในแต่ละทวีป และกำลังเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา เนื่องจากมาตรฐานเก่าๆ จะถูกปิดใช้งาน (เช่น 3G) และใช้มาตรฐานใหม่ๆ เช่น LTE-CATM แทน
สัญญา SIM ต้องมีการจัดการเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายโดยไม่สร้างความไม่สะดวกให้กับลูกค้า สำหรับสัญญา SIM คุณจะต้องคำนึงถึงพื้นที่ด้วย
การจัดเตรียมเครื่องชาร์จของคุณ
การใช้งานเครื่องชาร์จจริงถือเป็นส่วนสำคัญของความพยายามด้านซอฟต์แวร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องชาร์จไม่รองรับการเชื่อมต่อ GSM และจำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายท้องถิ่น วิธีดำเนินการดังกล่าวสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากให้กับประสบการณ์ของลูกค้า
โปรดทราบว่าลูกค้าอาจเป็นผู้บริโภคปลายทางหรือผู้ติดตั้งมืออาชีพ ขึ้นอยู่กับตลาดเป้าหมาย สำหรับตลาดผู้บริโภค เครื่องชาร์จจะต้องติดตั้งกับเครือข่ายการสื่อสารและตรวจสอบได้ง่าย เช่น จากแอป
ความปลอดภัย – คุณวางแผนไว้สำหรับเครื่องชาร์จของคุณในระดับไหน?
ความปลอดภัยเป็นหัวข้อสำคัญหลังจากการโจมตีด้วยแรนซัมแวร์ IoT และมีเหตุผลมากมายที่จะคิดว่าเครือข่ายการชาร์จจะเป็นเป้าหมายของการโจมตีที่คล้ายคลึงกันในอนาคต เนื่องจากการโจมตีดังกล่าวอาจก่อให้เกิดความเสียหายได้ มาตรฐานจะแตกต่างกันไปตามพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ของการติดตั้ง
ขั้นตอนที่ 6: ซอฟต์แวร์
เครื่องชาร์จอัจฉริยะเกือบทั้งหมดมีอยู่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่าย ตัวอย่างเช่น Ecotricity และ BP Pulse เครื่องชาร์จเหล่านี้ทั้งหมดเชื่อมต่อกับระบบจัดการสถานีชาร์จ (CSMS) หรือแบ็คออฟฟิศ
ในฐานะผู้ผลิตระบบชาร์จ คุณสามารถเลือกที่จะพัฒนาโซลูชันแบ็คออฟฟิศของคุณเอง หรือจ่ายค่าธรรมเนียมใบอนุญาตสำหรับโซลูชันของบุคคลที่สาม Versinetic ได้ร่วมมือกับ Saascharge ตัวอย่างอื่นๆ ได้แก่ Allego และ has.to.be
CSMS ช่วยให้:
การนำจุดชาร์จไปใช้ในเชิงพาณิชย์
การปรับสมดุลการโหลดระหว่างเครื่องชาร์จภายในบริเวณใกล้เคียง
การควบคุมเครื่องชาร์จจากระยะไกลโดยใช้แอปเป็นต้น
การทำงานร่วมกันระหว่างเครือข่าย
การติดตามสถานะการบำรุงรักษา
มีทางเลือกอื่นๆ เช่น เครือข่ายควบคุมในพื้นที่ ซึ่งอาจเหมาะสมสำหรับการชาร์จไฟกองยานส่วนตัว เป็นต้น
สถานการณ์อื่นๆ ที่การควบคุมภายในจะมีประโยชน์ ได้แก่ พื้นที่ที่มีสัญญาณไม่ดี และเครือข่ายที่การปรับสมดุลโหลดอย่างรวดเร็วมีความสำคัญ เช่น เมื่อแหล่งจ่ายไฟไม่น่าเชื่อถือ
ในบริบทของฮาร์ดแวร์ของเรา ตัวควบคุมการสื่อสารน่าจะมีการรวม OCPP ไว้ และในภายหลังเมื่อเราสำรวจการชาร์จ DC ก็จะมี ISO 15118 เช่นกัน ดังนั้น ข้อกำหนดฮาร์ดแวร์หลักสำหรับบอร์ดการสื่อสารก็คือไมโครคอนโทรลเลอร์ที่สามารถจัดการ OCPP และไลบรารีซอฟต์แวร์อื่นๆ ได้
ขั้นตอนที่ 8: ก้าวไปอีกขั้น
เทคโนโลยีพิเศษที่จะเพิ่มให้กับโซลูชันการชาร์จของคุณ
มันเป็นแค่ช่วงหนึ่ง
ปัจจุบันสถานีชาร์จส่วนใหญ่ใช้ไฟฟ้าเฟสเดียวในการชาร์จ อย่างไรก็ตาม ระบบชาร์จบางระบบใช้ไฟฟ้า 3 เฟสเพื่อเพิ่มอัตราการชาร์จ ตัวอย่างเช่น Renault Zoe สามารถชาร์จได้ที่ 22kW แทนที่จะเป็น 7.4kW เมื่อใช้ไฟฟ้า 3 เฟส
ข้อดี
การชาร์จนี้เร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด และสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยี AC ซึ่งในบางกรณี จะช่วยลดความจำเป็นในการใช้เครื่องชาร์จ DC
ข้อเสีย
การจัดการแหล่งจ่ายไฟและโครงข่ายไฟฟ้าเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่ามาก เนื่องจากบ้านพักอาศัยส่วนใหญ่ไม่มีการเข้าถึงไฟฟ้า 3 เฟสหรือแบนด์วิดท์สำหรับอัตราการชาร์จนี้ คอนแทคเตอร์และรีเลย์ 3 เฟสจะต้องรวมเข้าในการออกแบบการควบคุมการชาร์จด้วย
ปัจจุบันมีเพียงยานพาหนะบางรุ่นเท่านั้นที่รองรับการชาร์จแบบ 3 เฟส แต่จะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นเมื่อมีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ มากขึ้น
พลังที่ยิ่งใหญ่มาพร้อมกับความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ มีข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้เฟส เช่น การเปลี่ยนเฟสเป็นข้อกำหนดในนอร์เวย์ เช่นเดียวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดอื่นๆ กฎเกณฑ์เหล่านี้จะแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค
ความต้องการความเร็ว
ถึงเวลาที่จะพูดถึงประเด็นสำคัญ…และพูดถึง DC
ภายในจุดชาร์จ DC นั้นก็จะเหมือนกับจุดชาร์จ AC มาก แต่แรงดันไฟและกระแสไฟจะสูงกว่า โดยเริ่มต้นที่ประมาณ 50 กิโลวัตต์
เมื่อทำการชาร์จไฟด้วยจุดชาร์จไฟแบบ AC ตัวควบคุมการชาร์จมักจะสื่อสารกับอินเวอร์เตอร์ที่พบในรถซึ่งแปลงไฟ AC เป็นไฟ DC เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ EV อินเวอร์เตอร์นี้สามารถรองรับกระแสไฟได้เพียงจำกัด ดังนั้นการชาร์จไฟแบบ AC จึงช้ากว่าการชาร์จไฟแบบ DC
ด้วยเครื่องชาร์จ DC อินเวอร์เตอร์นี้จะอยู่ในเครื่องชาร์จแทน โดยช่วยถ่ายโอนชิ้นส่วนที่มีราคาแพงและหนักของระบบเครื่องชาร์จโดยรวมไปยังที่พักอาศัย
มาตรฐานการสื่อสารก็แตกต่างกันออกไป
ประเภทของขั้วต่อ
ในลักษณะเดียวกับระบบการชาร์จ AC ที่มีประเภท 1 J1772, ประเภท 2 และอื่น ๆ ระบบการชาร์จ DC ก็มีชาเดโม, CCS และ Tesla
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ได้เห็นชาเดโมปฏิเสธการใช้ CCS ซึ่งปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในตะวันตกนำมาใช้แล้ว อย่างไรก็ตามชาเดโมปัจจุบันได้จับมือเป็นพันธมิตรกับจีน ซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเกาหลีใต้ก็ดูเหมือนจะสนใจที่จะเข้าร่วมด้วย
นี่คือการร่วมมือกันพัฒนาชาเดโม3.0 และมาตรฐานจีนใหม่ ChaoJi ที่สามารถชาร์จไฟได้มากกว่า 500 กิโลวัตต์ และเข้ากันได้กับมาตรฐาน CHAdeMO, CCS และ GB/T
ชาเดโมยังคงเป็นมาตรฐานการชาร์จ DC เพียงมาตรฐานเดียวที่ผสานรวมความสามารถในการจ่ายไฟแบบสองทิศทางสำหรับ V2G (Vehicle-to-Grid) และในสหราชอาณาจักร V2G มีแนวโน้มที่จะได้รับความนิยมมากขึ้นเนื่องจาก Ofgem ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลด้านพลังงานของสหราชอาณาจักรให้ความสนใจเพิ่มมากขึ้น
ในฐานะผู้พัฒนาเครื่องชาร์จ EV สิ่งนี้ทำให้การตัดสินใจว่าจะรองรับโปรโตคอลใดเป็นเรื่องยากยิ่งขึ้น
การชาเดโมโปรโตคอลสื่อสารผ่านอินเทอร์เฟซ CAN กับยานพาหนะเพื่อควบคุมความปลอดภัยและส่งพารามิเตอร์แบตเตอรี่
ขั้วต่อ CCS ประกอบด้วยขั้วต่อประเภท 1 หรือ 2 พร้อมการเชื่อมต่อ DC เพิ่มเติมด้านล่าง ดังนั้น การสื่อสารพื้นฐานยังคงดำเนินการตาม IEC 61851 การสื่อสารระดับสูงจะดำเนินการโดยใช้การเชื่อมต่อเพิ่มเติม โดยใช้ DIN SPEC 70121 และ ISO/IEC 15118 ISO 15118 ช่วยให้สามารถชาร์จแบบ "เสียบแล้วใช้งานได้เลย" โดยที่การอนุญาตและการชำระเงินจะดำเนินการโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีการโต้ตอบจากผู้ขับขี่
เหล่านี้เป็นบล็อคซอฟต์แวร์ที่สำคัญที่มาพร้อมกับ OCPP และ IEC 16851 ซึ่งมีผลกระทบต่องานการพัฒนาเพิ่มเติมสำหรับเครื่องชาร์จ DC และเมื่อรวมเข้ากับปริมาณการขายที่ลดลงและต้นทุน BOM ที่สูงขึ้น จะสะท้อนให้เห็นในราคาขายปลีกซึ่งอาจสูงถึง 30,000 ปอนด์ แทนที่จะเป็นประมาณ 500 ปอนด์สำหรับเครื่องชาร์จ AC
พลังงานหมุนเวียนทั้งหมด
ในอนาคตอันไม่ไกลนี้ โลกจะใช้พลังงานหมุนเวียนเพิ่มมากขึ้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครือข่ายการชาร์จ EV บางแห่งกำลังใช้พลังงานจากแสงอาทิตย์เป็นบางส่วนสำหรับโซลูชันของตน การเพิ่มศักยภาพทางการตลาดให้กับโซลูชันของคุณนั้นทำได้โดยใช้พลังงานแสงอาทิตย์และแหล่งพลังงานหมุนเวียนอื่นๆ ซึ่งจะต้องมีอัลกอริธึมการปรับสมดุลโหลดที่มีประสิทธิภาพเพื่อรองรับธรรมชาติที่ไม่ต่อเนื่องของพลังงานแสงอาทิตย์
การใช้ประโยชน์จากพลังท้องถิ่น
ควบคู่ไปกับการจัดหาพลังงานแสงอาทิตย์นั้น เครื่องชาร์จ EV ยังสามารถทำงานโดยใช้พลังงานที่ผลิตในท้องถิ่น ไม่ว่าจะเป็นพลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานอื่นๆ ได้อีกด้วย จุดชาร์จสามารถออกแบบให้จดจำแหล่งพลังงานต่างๆ และปรับสมดุลระหว่างแหล่งพลังงานเหล่านั้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนและความน่าเชื่อถือ
บทสรุป
การขยายตัวของแผนริเริ่มในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทั่วโลก เป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ไฟฟ้าและระบบขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมคืออนาคต
อย่างไรก็ตาม ความตื่นเต้นต่อโอกาสที่ได้รับจากตลาด e-mobility ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจะต้องได้รับการผ่อนปรนด้วยแนวทางที่รอบคอบและเป็นระบบในการวางแผน พัฒนา และส่งมอบโซลูชันการชาร์จ EV ของคุณ
เราหวังว่าคู่มือนี้จะเป็นประโยชน์ต่อการให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับความซับซ้อนบางประการในการสร้าง EVSE ของคุณ
ไม่ว่าคุณจะทำงานร่วมกับทีมพัฒนาของคุณเองหรือที่ปรึกษาออกแบบการชาร์จ EV อย่าง Versinetic การมี USP และตลาดเป้าหมายที่ชัดเจน รวมถึงการเฝ้าระวังโครงการและการจัดการการผลิตของคุณ จะสร้างรากฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับเส้นทางสู่ตลาดที่ประสบความสำเร็จ
ต้องการซอฟต์แวร์ ฮาร์ดแวร์ การให้คำปรึกษา หรือการอัปเกรดการออกแบบระบบชาร์จ EV หรือไม่?
การนำโปรโตคอล OCPP มาใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณ!
หากคุณเป็นผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV หรือธุรกิจที่ต้องการนำโปรโตคอล OCPP มาใช้กับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของคุณ โปรดอ่านบทความนี้เพื่อรับคำแนะนำเกี่ยวกับข้อควรพิจารณาสำคัญหลายประการ
Open Charge Point Protocol (OCPP) เป็นมาตรฐานโปรโตคอลการสื่อสารที่ได้รับการยอมรับในระดับโลกและนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งกำหนดการสื่อสารระหว่างอุปกรณ์จ่ายไฟรถยนต์ไฟฟ้า (EVSE) และระบบจัดการสถานีชาร์จ (CSMS)
ในบทความนี้ เราจะสำรวจแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการนำ OCPP มาใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณ และวิธีการเอาชนะความท้าทายที่อาจเกิดขึ้น
สารบัญ
ประโยชน์ของการนำโปรโตคอล OCPP มาใช้กับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการดำเนินการ OCPP
การเอาชนะความท้าทาย
อาหารซื้อกลับบ้าน
ต้องการการสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับการใช้งาน OCPP ของคุณหรือไม่?
ประโยชน์ของการนำโปรโตคอล OCPP มาใช้กับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณ
OCPP มอบข้อดีหลายประการสำหรับระบบการชาร์จ EV ของคุณ รวมถึง:
การทำงานร่วมกันและความเข้ากันได้: OCPP ช่วยให้ EVSE และ CSMS จากผู้ผลิตต่างๆ สามารถทำงานร่วมกันและเข้ากันได้ ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้ EV สามารถสลับไปมาระหว่างผู้ให้บริการจุดชาร์จต่างๆ ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องชาร์จ
การสื่อสารที่ปลอดภัยและเข้ารหัส: OCPP ช่วยให้สามารถสื่อสารได้อย่างปลอดภัยและเข้ารหัสระหว่าง EVSE และ CSMS โดยรับรองว่าการสื่อสารจะไม่ถูกดักฟังหรือแก้ไขโดยฝ่ายที่ไม่ได้รับอนุญาต
การตรวจสอบและจัดการระยะไกล: OCPP ช่วยให้การตรวจสอบและจัดการสถานีชาร์จจากระยะไกลเป็นไปได้สะดวกยิ่งขึ้น ช่วยให้ผู้ควบคุมจุดชาร์จสามารถควบคุมและตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จจากตำแหน่งส่วนกลางได้
การแลกเปลี่ยนและการตรวจสอบข้อมูลแบบเรียลไทม์: OCPP ช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบเรียลไทม์และการตรวจสอบกระบวนการชาร์จไฟ ช่วยให้ผู้ดำเนินการระบบจำหน่าย (DSO) สามารถติดตามการใช้พลังงานและสร้างสมดุลให้กับกริดในพื้นที่ได้โดยปรับเอาต์พุตของเครื่องชาร์จในช่วงเวลาสูงสุด
การเอาชนะความท้าทาย
แม้ว่าการนำโปรโตคอล OCPP มาใช้จะมีประโยชน์มากมาย แต่ก็อาจเกิดความท้าทายบางประการได้เช่นกัน โดยปัญหาทั่วไปบางประการได้แก่:
ปัญหาความเข้ากันได้ของอุปกรณ์: ความท้าทายหลักประการหนึ่งเมื่อนำ OCPP มาใช้คือความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ ไม่ใช่อุปกรณ์ EVSE และ CSMS ทั้งหมดที่จะเข้ากันได้ 100%สอดคล้องกับ OCPPและสิ่งนี้อาจทำให้เกิดปัญหาในภาคสนามได้
ข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์: แม้จะมีสอดคล้องกับ OCPPอุปกรณ์อาจมีข้อบกพร่องหรือปัญหาซอฟต์แวร์ที่อาจส่งผลต่อ EVSE หรือ CSMS และส่งผลต่อการสื่อสารหรือการควบคุม
ปัญหาการกำหนดค่า: OCPP เป็นโปรโตคอลที่ซับซ้อนซึ่งต้องมีการกำหนดค่าที่เหมาะสมจึงจะทำงานได้อย่างถูกต้อง ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้หากอุปกรณ์ไม่ได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องหรือมีการกำหนดค่าไม่ถูกต้องในการใช้งาน OCPP
การร่วมมือกับบริษัทอย่าง Versinetic จะช่วยให้คุณเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ได้ และมั่นใจได้ว่าการนำ OCPP ไปใช้จะปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และเป็นปัจจุบัน
ทีมวิศวกรที่มีประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของ Versinetic สามารถช่วยคุณออกแบบ นำไปใช้งาน และบำรุงรักษาสอดคล้องกับ OCPPโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ที่ตรงตามความต้องการของคุณและเกินกว่าความคาดหวังของคุณ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการดำเนินการ OCPP
เมื่อนำ OCPP มาใช้กับโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ของคุณ ให้ปฏิบัติตามขั้นตอนปฏิบัติที่ดีที่สุดต่อไปนี้:
เลือกสอดคล้องกับ OCPPEVSE: เมื่อเลือก EVSE (อุปกรณ์จ่ายไฟยานยนต์ไฟฟ้า) สิ่งสำคัญคือต้องเลือกอุปกรณ์ที่สอดคล้องกับ OCPP 1.6J อย่างน้อยพร้อมรองรับโปรไฟล์ความปลอดภัย 2 หรือ 3 เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานร่วมกันได้และระดับความปลอดภัยสูงสุดที่มาตรฐานนี้มอบให้
ตัวเลือก EVSE ที่กำหนดเอง: OCPP อนุญาตให้ปรับแต่งการควบคุมและการวินิจฉัยที่ได้รับอนุญาต ควรเลือก EVSE ที่มีการตั้งค่าและการรายงานที่เหมาะสมเพื่อรองรับการวินิจฉัยและควบคุมระยะไกลสำหรับสภาพแวดล้อมการติดตั้งของคุณ
ตรวจสอบข้อบังคับการชาร์จของประเทศของคุณ: สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบว่า EVSE เป็นไปตามกฎและข้อบังคับเฉพาะของประเทศที่ EVSE จะใช้งานหรือไม่ ตัวอย่างเช่น สหราชอาณาจักรมีข้อบังคับการชาร์จอัจฉริยะที่กำหนดให้เครื่องชาร์จต้องมีฟีเจอร์เฉพาะ เช่น ความล่าช้าแบบสุ่มในการสตาร์ทเครื่องชาร์จ หาก EVSE ไม่รองรับฟีเจอร์เฉพาะของประเทศ เครื่องชาร์จนั้นก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
เลือก CSMS ที่เข้ากันได้: ปัจจุบันมี CSMS เชิงพาณิชย์จำนวนหนึ่งที่รองรับ OCPP 1.6J พร้อมเปิดใช้งานความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ครอบคลุมเฉพาะการสื่อสารเท่านั้น และ CSMS ยังต้องครอบคลุมด้านอื่นๆ อีกมากมายในการเรียกใช้และควบคุมเครือข่ายเครื่องชาร์จ (เช่น การเรียกเก็บเงิน) ดังนั้น โปรดเลือก CSMS ที่ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของคุณอย่างระมัดระวัง
การทดสอบการทำงานร่วมกัน: เมื่อเลือก CSMS และ EVSE แล้ว การทดสอบการทำงานร่วมกันก็สามารถเริ่มต้นได้ และ EVSE จะเข้าสู่กระบวนการ "ออนบอร์ด" กับ CSMS ซึ่งจะทดสอบด้านต่างๆ ของเครื่องชาร์จโดยใช้ OCPP มีเครื่องมืออิสระที่พร้อมให้ความช่วยเหลือเพื่อช่วยวินิจฉัยปัญหาหากเกิดขึ้น
การตรวจสอบและบำรุงรักษา: เมื่อโครงสร้างพื้นฐาน OCPP ของคุณพร้อมใช้งานแล้ว สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบและบำรุงรักษาเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง การบำรุงรักษาและการอัปเดตเป็นประจำจะช่วยให้โครงสร้างพื้นฐานของคุณมีโอกาสที่ดีที่สุดในการคงความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
อาหารซื้อกลับบ้าน
โปรโตคอล OCPP เป็นมาตรฐานโปรโตคอลการสื่อสารที่ได้รับการยอมรับทั่วโลกซึ่งใช้ในอุตสาหกรรมการชาร์จ EV
การนำ OCPP มาใช้ทำให้มั่นใจถึงการทำงานร่วมกันได้และความเข้ากันได้ระหว่าง EVSE และ CSMS จากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน ช่วยให้แลกเปลี่ยนข้อมูลและตรวจสอบกระบวนการชาร์จไฟได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการนำ OCPP มาใช้ ได้แก่ การเลือกสอดคล้องกับ OCPPEVSE การเลือก CSMS ที่เข้ากันได้ การติดตั้งและกำหนดค่า OCPP การทดสอบและการตรวจสอบ และการติดตามและการบำรุงรักษา
ความท้าทายระหว่างการใช้งานได้แก่ ปัญหาความเข้ากันได้ของอุปกรณ์ ข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ และปัญหาการกำหนดค่า
ต้องการการสนับสนุนด้านเทคนิคสำหรับการใช้งาน OCPP ของคุณหรือไม่?
หากคุณเป็นผู้ผลิตเครื่องชาร์จ EV ที่ต้องการนำ OCPP มาใช้ในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จของคุณ โปรดติดต่อทีมงาน Versinetic
วิศวกรที่มีประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคของเราสามารถช่วยคุณออกแบบ ดำเนินการ และบำรุงรักษาสอดคล้องกับ OCPPโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ที่ตรงตามความต้องการของคุณ
ให้ Versinetic ช่วยคุณสร้างอนาคตที่ยั่งยืนด้วยโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และสอดคล้องกับ OCPP.
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
0086 19158819831
เวลาโพสต์ : 03-02-2024
