การชาร์จไร้สายกำลังไฟสูงกับการชาร์จขณะเดินแตกต่างกันแค่ไหน?

มัสก์เคยกล่าวไว้ว่าเมื่อเทียบกับสถานีชาร์จซุปเปอร์ชาร์จด้วยพลังงาน 250 กิโลวัตต์และ 350 กิโลวัตต์ การชาร์จแบบไร้สายสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าจึง "ไม่มีประสิทธิภาพและไร้ประสิทธิภาพ" นั่นหมายความว่าการชาร์จแบบไร้สายจะไม่ถูกนำไปใช้งานในระยะสั้น

แต่ไม่นานหลังจากข่าวนี้หลุดออกไป Tesla ก็ประกาศซื้อกิจการ Wiferion บริษัทชาร์จไร้สายของเยอรมนีด้วยราคาสูงถึง 76 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 540 ล้านหยวน บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2016 และเน้นที่ระบบขนส่งอัตโนมัติและโซลูชันการชาร์จไร้สายสำหรับสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรม มีรายงานว่าบริษัทได้ติดตั้งเครื่องชาร์จมากกว่า 8,000 เครื่องในภาคอุตสาหกรรม

ไม่คาดคิด แต่ก็คาดหวังเช่นกัน

ในงาน Investor Day ก่อนหน้านี้ Rebecca Tinucci หัวหน้าฝ่าย Global ของ Teslaโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเสนอแนวคิดเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จแบบไร้สายสำหรับบ้านและที่ทำงาน ลองคิดดูและเข้าใจว่าการชาร์จแบบไร้สายเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของระบบการเติมพลังงานและจะเติบโตเต็มที่ในไม่ช้า ดังนั้น จึงสมเหตุสมผลที่ Tesla จะซื้อ Wiferion และจองที่นั่งไว้ล่วงหน้า เมื่อพิจารณาจากข้อมูลสาธารณะ เทคโนโลยี Wiferion ถูกใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรมและหุ่นยนต์มากกว่า และอาจติดตั้งในอุปกรณ์ผลิตรถยนต์ของ Tesla หรือหุ่นยนต์มนุษย์ “Optimus Prime” ในอนาคต

Tesla ไม่ได้อยู่คนเดียว จีนซึ่งยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในด้านยานยนต์ไฟฟ้ายังคงสำรวจเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายอย่างต่อเนื่อง ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม 2023 บนถนนชาร์จแบบไร้สายแบบไดนามิกกำลังสูงยาว 120 เมตรในเมืองฉางชุน จี๋หลิน ยานยนต์พลังงานใหม่ไร้คนขับขับได้อย่างราบรื่นบนถนนภายในที่ทำเครื่องหมายไว้เป็นพิเศษ แผงหน้าปัดในรถแสดงข้อความ "กำลังชาร์จ" ตรงกลาง " ตามการคำนวณ ปริมาณไฟฟ้าที่ชาร์จโดยยานยนต์พลังงานใหม่หลังจากขับไปแล้วสามารถทำให้ขับต่อไปได้ 1.3 กิโลเมตร ในเดือนมกราคมของปีที่แล้ว เมืองเฉิงตูยังได้เปิดเส้นทางรถบัสชาร์จแบบไร้สายแห่งแรกของจีนอีกด้วย

ในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ Tesla มีผลการทดลอง ตั้งแต่เทคโนโลยีการหล่อแบบผสมผสานไปจนถึงเซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ 4,680 เซลล์ ไม่ว่าจะเป็นทิศทางของเทคโนโลยี เทคโนโลยี หรือนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ การเคลื่อนไหวทุกครั้งมักถูกมองว่าเป็นมาตรฐาน การนำเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายมาใช้กับยานยนต์ไฟฟ้าจะช่วยให้สาขานี้เติบโตและส่งเสริมเทคโนโลยีการชาร์จไร้สายในบ้านของคนทั่วไปได้หรือไม่

การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า VS การสั่นพ้องสนามแม่เหล็ก เทคโนโลยีการชาร์จไร้สายอันไหนดีกว่า?

จริงๆ แล้วเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายไม่ใช่เรื่องใหม่ และไม่มีเกณฑ์ทางเทคนิคขั้นสูง

ตามหลักการแล้ว การชาร์จแบบไร้สายส่วนใหญ่เป็นการส่งพลังงานเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า การส่งพลังงานเรโซแนนซ์แม่เหล็ก การส่งพลังงานไมโครเวฟ และการส่งพลังงานไร้สายแบบมีการเชื่อมโยงสนามไฟฟ้า. ที่ใช้ในสถานการณ์ยานยนต์โดยทั่วไปจะเป็นแบบเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าและแบบเรโซแนนซ์สนามแม่เหล็ก ซึ่งแบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ การชาร์จแบบไร้สายแบบคงที่และการชาร์จแบบไร้สายแบบไดนามิก ประเภทแรกคือแบบเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งโดยปกติจะมี 2 ส่วน ได้แก่ คอยล์แหล่งจ่ายไฟและคอยล์รับพลังงาน แบบแรกติดตั้งบนพื้นผิวถนน ส่วนแบบที่สองติดตั้งอยู่บนแชสซีของรถยนต์ เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าขับไปยังตำแหน่งที่กำหนด สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ เนื่องจากพลังงานถูกส่งผ่านสนามแม่เหล็ก จึงไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อสายไฟ จึงไม่สามารถสัมผัสกับหน้าสัมผัสตัวนำได้

ปัจจุบันเทคโนโลยีดังกล่าวได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย แต่ข้อเสียคือระยะทางในการส่งสัญญาณสั้น ข้อกำหนดด้านตำแหน่งที่เข้มงวด และการสูญเสียพลังงานจำนวนมาก ดังนั้นอาจไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ในอนาคต แม้ว่าจะเพิ่มระยะทางจาก 1 ซม. เป็น 10 ซม. ประสิทธิภาพในการส่งพลังงานจะลดลงจาก 80% เป็น 60% ส่งผลให้สูญเสียพลังงานไฟฟ้า การสั่นพ้องของสนามแม่เหล็กการชาร์จแบบไร้สายเทคโนโลยีประกอบด้วยแหล่งจ่ายไฟ แผงส่งสัญญาณ แผงรับสัญญาณของยานพาหนะ และตัวควบคุม เมื่อปลายส่งพลังงานของแหล่งจ่ายไฟตรวจจับพลังงานไฟฟ้าของปลายรับของรถยนต์ที่มีความถี่เรโซแนนซ์เท่ากัน พลังงานจะถูกถ่ายโอนผ่านอากาศผ่านการสั่นพ้องความถี่ร่วมของสนามแม่เหล็ก