การชาร์จแบบไร้สายกำลังสูงกับการ “ชาร์จขณะเดิน” อยู่ไกลกันแค่ไหน?

มัสค์เคยกล่าวไว้ว่าเมื่อเทียบกับสถานีชาร์จซุปเปอร์ด้วยกำลังไฟ 250 กิโลวัตต์และ 350 กิโลวัตต์ การชาร์จแบบไร้สายของยานพาหนะไฟฟ้าจึง “ไม่มีประสิทธิภาพและไร้ความสามารถ”ความหมายก็คือการชาร์จแบบไร้สายจะไม่สามารถใช้งานได้ในระยะสั้น

แต่ไม่นานหลังจากคำพูดดังกล่าวตกไป Tesla ได้ประกาศซื้อกิจการ Wiferion บริษัทชาร์จไร้สายสัญชาติเยอรมัน ในราคาสูงถึง 76 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 540 ล้านหยวนบริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2559 โดยมุ่งเน้นที่ระบบการขนส่งอัตโนมัติและโซลูชันการชาร์จแบบไร้สายสำหรับสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมมีรายงานว่าบริษัทได้ติดตั้งเครื่องชาร์จมากกว่า 8,000 เครื่องในภาคอุตสาหกรรม

ไม่คาดคิดแต่ก็คาดหวังเช่นกัน

ในวันนักลงทุนครั้งก่อน Rebecca Tinucci หัวหน้าฝ่าย Global ของ Teslaโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเสนอแนวคิดเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จแบบไร้สายที่มีศักยภาพสำหรับบ้านและที่ทำงานลองคิดดูและทำความเข้าใจว่าการชาร์จแบบไร้สายเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของระบบการเติมพลังงานและจะเติบโตไม่ช้าก็เร็วดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่ Tesla จะซื้อ Wiferion และได้ที่นั่งล่วงหน้าเมื่อพิจารณาจากข้อมูลสาธารณะ เทคโนโลยี Wiferion ถูกนำมาใช้ในอุปกรณ์อุตสาหกรรมและหุ่นยนต์มากกว่า และอาจติดตั้งบนอุปกรณ์ผลิตรถยนต์ของ Tesla หรือหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ "Optimus Prime" ในอนาคต

เทสลาไม่ได้อยู่คนเดียวจีนซึ่งยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในด้านยานพาหนะไฟฟ้า ยังคงสำรวจเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายอย่างต่อเนื่องเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 บนถนนชาร์จไร้สายไดนามิกกำลังสูงความยาว 120 เมตรในเมืองฉางชุน มณฑลจี๋หลิน รถยนต์พลังงานใหม่ไร้คนขับขับได้อย่างราบรื่นบนถนนภายในที่มีเครื่องหมายพิเศษแผงหน้าปัดในรถแสดงคำว่า "กำลังชาร์จ"กลาง".จากการคำนวณ ปริมาณไฟฟ้าที่ชาร์จโดยรถยนต์พลังงานใหม่หลังการขับขี่สามารถขับต่อไปได้ 1.3 กิโลเมตรเมื่อเดือนมกราคมปีที่แล้ว เฉิงตูยังได้เปิดเส้นทางรถบัสชาร์จไร้สายสายแรกของจีน

ในอุตสาหกรรมพลังงานใหม่ Tesla มีผลการสาธิตตั้งแต่เทคโนโลยีการหล่อแบบครบวงจรไปจนถึงเซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกขนาดใหญ่ 4,680 เซลล์ ไม่ว่าจะเป็นทิศทางเทคโนโลยี เทคโนโลยี หรือนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ ทุกการเคลื่อนไหวมักถือเป็นมาตรฐานการใช้เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายสำหรับยานพาหนะไฟฟ้านี้สามารถช่วยให้สาขานี้เติบโตและส่งเสริมเทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายในบ้านของคนทั่วไปได้หรือไม่?

การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า VS การสั่นพ้องของสนามแม่เหล็ก เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายใดดีกว่ากัน?

ในความเป็นจริง เทคโนโลยีการชาร์จแบบไร้สายไม่ใช่เรื่องใหม่ และไม่มีเกณฑ์ทางเทคนิคที่สูงเกินไป

โดยหลักการแล้ว การชาร์จแบบไร้สายส่วนใหญ่เป็นการส่งกำลังไฟฟ้าเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า การส่งกำลังด้วยเรโซแนนซ์แม่เหล็ก การส่งกำลังไมโครเวฟ และการส่งพลังงานแบบไร้สายของข้อต่อสนามไฟฟ้า-ประเภทที่ใช้ในสถานการณ์รถยนต์โดยทั่วไปคือประเภทการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าและประเภทเรโซแนนซ์สนามแม่เหล็ก ซึ่งแบ่งออกเป็นสองประเภท: การชาร์จไร้สายแบบคงที่และการชาร์จไร้สายแบบไดนามิกประเภทแรกคือประเภทการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งโดยปกติจะประกอบด้วยสองส่วน: ขดลวดจ่ายไฟและขดลวดรับพลังงานแบบแรกถูกติดตั้งบนพื้นผิวถนน และแบบหลังถูกรวมเข้ากับโครงรถเมื่อรถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนไปยังสถานที่ที่กำหนดก็สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เนื่องจากพลังงานถูกส่งผ่านสนามแม่เหล็ก จึงไม่จำเป็นต้องมีสายไฟในการเชื่อมต่อ ดังนั้นจึงไม่สามารถสัมผัสหน้าสัมผัสที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าได้

ปัจจุบันเทคโนโลยีดังกล่าวมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบไร้สาย แต่ข้อเสียคือระยะการส่งข้อมูลสั้น ข้อกำหนดด้านสถานที่ที่เข้มงวด และการสูญเสียพลังงานจำนวนมาก ดังนั้นจึงอาจไม่เหมาะกับรถยนต์ในอนาคตแม้ว่าระยะห่างจะเพิ่มขึ้นจาก 1 ซม. เป็น 10 ซม. ประสิทธิภาพการส่งผ่านพลังงานจะลดลงจาก 80% เป็น 60% ส่งผลให้สิ้นเปลืองพลังงานไฟฟ้าเสียงสะท้อนของสนามแม่เหล็กการชาร์จแบบไร้สายเทคโนโลยีประกอบด้วยแหล่งจ่ายไฟ แผงส่งสัญญาณ แผงรับยานพาหนะ และตัวควบคุมเมื่อปลายด้านการส่งกำลังของแหล่งจ่ายไฟสัมผัสถึงพลังงานไฟฟ้าของรถที่รับปลายด้วยความถี่เรโซแนนซ์เดียวกัน พลังงานจะถูกถ่ายโอนไปในอากาศผ่านการเรโซแนนซ์ความถี่ร่วมของสนามแม่เหล็ก