ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าโลก

รถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปขายดี

ในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2023 รถยนต์ไฟฟ้าล้วนมีสัดส่วน 16.3% ของรถยนต์ใหม่ที่ขายในยุโรป ซึ่งแซงหน้ารถยนต์ดีเซล และเมื่อรวมกับรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินที่มีสัดส่วน 8.1% แล้ว ส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่จะอยู่ที่เกือบ 1/4

เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ในสามไตรมาสแรกของจีน จำนวนรถยนต์พลังงานใหม่จดทะเบียนอยู่ที่ 5.198 ล้านคัน คิดเป็น 28.6% ของตลาด กล่าวอีกนัยหนึ่ง แม้ว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในยุโรปจะต่ำกว่าในจีน แต่ในแง่ของส่วนแบ่งการตลาดแล้ว ถือว่าเท่าเทียมกับในจีน จากยอดขายรถยนต์ใหม่ของนอร์เวย์ในปี 2023 รถยนต์ไฟฟ้าล้วนจะมีสัดส่วนมากกว่า 80%

เหตุผลที่รถยนต์พลังงานใหม่ขายดีในยุโรปนั้นแยกจากการสนับสนุนนโยบายไม่ได้ ตัวอย่างเช่น ในประเทศอย่างเยอรมนี ฝรั่งเศส และสเปน รัฐบาลได้ให้เงินอุดหนุนบางส่วนเพื่อส่งเสริม ESG ไม่ว่าจะเป็นการซื้อหรือใช้งานรถยนต์ ประการที่สอง ผู้บริโภคในยุโรปค่อนข้างยอมรับรถยนต์พลังงานใหม่ ดังนั้นยอดขายและสัดส่วนจึงเพิ่มขึ้นทุกปี

ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้พุ่งสูง

นอกจากยุโรปแล้ว ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 2023 ก็มีแนวโน้มเติบโตอย่างก้าวกระโดดเช่นกัน โดยยกตัวอย่างประเทศไทย ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2023 รถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนขายได้ 64,815 คัน อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าจะไม่มีข้อได้เปรียบในแง่ของปริมาณการขาย แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนคิดเป็น 16% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด และอัตราการเติบโตก็น่าตกใจ โดยในปี 2022 สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของไทย ปริมาณการขายรถยนต์พลังงานใหม่มีเพียงมากกว่า 9,000 คันเท่านั้น และภายในสิ้นปี 2023 ตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 70,000 คัน สาเหตุหลักคือประเทศไทยได้ออกนโยบายอุดหนุนรถยนต์พลังงานใหม่ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2022

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีที่นั่งน้อยกว่า 10 ที่นั่ง ภาษีบริโภคลดลงจาก 8% เหลือ 2% และยังมีการอุดหนุนสูงสุด 150,000 บาท หรือเทียบเท่ากว่า 30,000 หยวน

ส่วนแบ่งตลาดพลังงานใหม่ของสหรัฐอเมริกาไม่สูง

ข้อมูลที่เผยแพร่โดย Automotive News ระบุว่าในปี 2023 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าล้วนในสหรัฐอเมริกาจะอยู่ที่ประมาณ 1.1 ล้านคัน ในแง่ของปริมาณการขายโดยรวมแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าล้วนอยู่อันดับที่ 3 รองจากจีนและยุโรป อย่างไรก็ตาม ในแง่ของปริมาณการขาย รถยนต์ไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 7.2% เท่านั้น ส่วนรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินมีสัดส่วนต่ำกว่าที่ 1.9%

ประการแรกคือเกมระหว่างค่าไฟฟ้าและค่าน้ำมัน ราคาน้ำมันในสหรัฐฯ ค่อนข้างไม่สูงนัก ความแตกต่างระหว่างค่าธรรมเนียมการชาร์จและราคาน้ำมันของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้มาก นอกจากนี้ ราคาของรถยนต์ไฟฟ้ายังสูงกว่าด้วย ท้ายที่สุดแล้ว การซื้อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันนั้นคุ้มค่ากว่ารถยนต์ไฟฟ้า มาลองคำนวณกันดู ค่าใช้จ่าย 5 ปีของรถยนต์ไฟฟ้าในครัวเรือนทั่วไปในสหรัฐฯ สูงกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงในระดับเดียวกันถึง 9,529 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าประมาณ 20%

ประการที่สอง จำนวนจุดชาร์จไฟในสหรัฐอเมริกามีน้อยและการกระจายตัวของจุดชาร์จไฟไม่ทั่วถึง ความไม่สะดวกในการชาร์จไฟทำให้ผู้บริโภคมีแนวโน้มที่จะซื้อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและรถยนต์ไฮบริดมากขึ้น

แต่ทุกอย่างมีสองด้านซึ่งยังหมายถึงมีช่องว่างใหญ่ในการก่อสร้างสถานีชาร์จในตลาดสหรัฐอเมริกา

หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ กรุณาติดต่อเรา

โทร: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com