ในที่สุดสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) กำลังได้รับประโยชน์จากการเพิ่มการใช้ EV ในสหรัฐอเมริกา จากข้อมูลจาก Stable Auto Corp. การใช้งานโดยเฉลี่ยของสถานีชาร์จอย่างรวดเร็วที่ไม่ใช่เทสลาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจาก 9% ในเดือนมกราคมเป็น 18% ในเดือนธันวาคมของปีที่แล้ว การใช้งานนี้บ่งชี้ว่าสถานีชาร์จกำลังทำกำไรได้เนื่องจากพวกเขาจำเป็นต้องใช้อย่างแข็งขันประมาณ 15% ของเวลาในการทำกำไร
เบรนแดนโจนส์ซีอีโอของ Blink Charging Co. ซึ่งดำเนินงานสถานีชาร์จ 5,600 แห่งในสหรัฐอเมริการะบุว่าการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในการรุกของตลาด EV แม้ว่าตลาดจะอยู่ที่การรุก 8% แต่ก็ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการ การใช้ประโยชน์ที่เพิ่มขึ้นนี้ทำให้สถานีเรียกเก็บเงินจำนวนมากกลายเป็นผลกำไรเป็นครั้งแรก
สถานการณ์เป็นเหตุการณ์สำคัญที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรม Cathy Zoi อดีตซีอีโอของ Evgo Inc. แสดงการมองโลกในแง่ดีของเธอในระหว่างการโทรหารายได้โดยระบุว่าการทำกำไรของเครือข่ายการชาร์จนั้นแข็งแกร่งกว่าที่เคยเป็นมา Evgo ซึ่งมีสถานีประมาณ 1,000 สถานีในสหรัฐอเมริกามีเกือบหนึ่งในสามของสถานีที่ดำเนินงานอย่างน้อย 20% ของเวลาในเดือนกันยายน
การชาร์จ EV เผชิญกับความท้าทายเนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานและการยอมรับ EV ช้า อย่างไรก็ตามโครงการโครงสร้างพื้นฐานของสูตรรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEVI) ซึ่งมีการจัดหาเงินทุน 5 พันล้านเหรียญสหรัฐโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าสถานีชาร์จอย่างรวดเร็วของประชาชนมีอยู่อย่างน้อยทุก ๆ 50 ไมล์ตามเส้นทางการเดินทางที่สำคัญ ความคิดริเริ่มนี้เมื่อรวมกับสถานีชาร์จอย่างรวดเร็วสาธารณะ 1,100 แห่งที่เพิ่มเข้ามาในช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้วได้นำสหรัฐฯเข้าใกล้ความเท่าเทียมกันระหว่างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV และจำนวน EV บนท้องถนน
รัฐเช่นคอนเนตทิคัตรัฐอิลลินอยส์และเนวาดาได้เกินกว่าค่าเฉลี่ยของชาติสำหรับอัตราการใช้งานที่ชาร์จแล้ว รัฐอิลลินอยส์มีอัตราเฉลี่ยสูงสุดที่ 26% แม้จะมีการเพิ่มขึ้นของสถานีชาร์จ แต่การใช้ประโยชน์ของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นแสดงให้เห็นว่าการยอมรับ EV เป็นการขยายการขยายโครงสร้างพื้นฐาน
ในขณะที่สถานีชาร์จจำเป็นต้องมีการใช้ประโยชน์ประมาณ 15% เพื่อให้ได้ผลกำไรเมื่อการใช้ประโยชน์เข้าใกล้ 30% มันสามารถนำไปสู่การร้องเรียนความแออัดและการร้องเรียนของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามเศรษฐศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นของเครือข่ายการชาร์จซึ่งเกิดจากการใช้งานที่เพิ่มขึ้นและการระดมทุนของรัฐบาลกลางจะกระตุ้นให้เกิดการก่อสร้างสถานีที่ชาร์จมากขึ้น
STAVEL AUTO การเริ่มต้นในซานฟรานซิสโกวิเคราะห์ปัจจัยต่าง ๆ เพื่อกำหนดตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับเครื่องชาร์จที่รวดเร็ว ด้วยแบบจำลองของพวกเขาที่ให้แสงสีเขียวแก่ไซต์มากขึ้นความพร้อมของสถานที่ที่น่าสนใจสำหรับสถานีชาร์จคาดว่าจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้การตัดสินใจของเทสลาในการเปิดเครือข่ายซูเปอร์ชาร์จเจอร์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะขยายตัวเลือกการชาร์จ ปัจจุบันเทสลาดำเนินงานมากกว่าหนึ่งในสี่ของสถานีชาร์จที่รวดเร็วของสหรัฐทั้งหมดโดยมีสายไฟประมาณสองในสามที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับยานพาหนะเทสลา
ในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ยังคงเติบโตและความสามารถในการทำกำไรจะปรากฏชัดเจนมากขึ้นอุตสาหกรรมจึงพร้อมที่จะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับตัวเลือกการชาร์จที่สะดวกและเข้าถึงได้
เลสลีย์
Sichuan Green Science & Technology Ltd. , Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
เวลาโพสต์: 22-2567 มี.ค.
