ในที่สุดสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ก็ได้รับประโยชน์จากการใช้ EV ที่เพิ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาในที่สุด ตามข้อมูลจาก Stable Auto Corp. การใช้งานเฉลี่ยของสถานีชาร์จเร็วที่ไม่ใช่ของ Tesla เพิ่มขึ้นสองเท่าจาก 9% ในเดือนมกราคมเป็น 18% ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว การใช้งานที่เพิ่มขึ้นนี้บ่งชี้ว่าสถานีชาร์จกำลังทำกำไรได้ เนื่องจากต้องใช้ประมาณ 15% ของเวลาเพื่อสร้างผลกำไร
Brendan Jones ซีอีโอของ Blink Charging Co. ซึ่งดำเนินธุรกิจสถานีชาร์จ 5,600 แห่งในสหรัฐอเมริกา ตั้งข้อสังเกตว่าการเจาะตลาด EV เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าตลาดจะยังคงอยู่ที่ 8% โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จก็จะไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการ การใช้งานที่เพิ่มขึ้นนี้ส่งผลให้สถานีชาร์จหลายแห่งทำกำไรได้เป็นครั้งแรก
สถานการณ์ดังกล่าวถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรม Cathy Zoi อดีต CEO ของ EVgo Inc. แสดงความมองโลกในแง่ดีในระหว่างการรายงานผลประกอบการ โดยระบุว่าความสามารถในการทำกำไรของเครือข่ายการชาร์จนั้นแข็งแกร่งกว่าที่เคย EVgo ซึ่งมีสถานีประมาณ 1,000 แห่งในสหรัฐอเมริกา มีสถานีเกือบหนึ่งในสามที่เปิดดำเนินการอย่างน้อย 20% ของเวลาในเดือนกันยายน
การชาร์จ EV เผชิญกับความท้าทายเนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานและการยอมรับ EV ที่ช้า อย่างไรก็ตาม โครงการโครงสร้างพื้นฐานสูตรยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEVI) ซึ่งจัดสรรเงินทุนของรัฐบาลกลางมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์ มีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่ามีสถานีชาร์จด่วนสาธารณะอย่างน้อยทุกๆ 50 ไมล์ตามเส้นทางการเดินทางหลักๆ ความคิดริเริ่มนี้เมื่อรวมกับสถานีชาร์จด่วนสาธารณะใหม่ 1,100 แห่งที่เพิ่มเข้ามาในช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้ว ทำให้สหรัฐฯ เข้าใกล้การบรรลุความเท่าเทียมกันระหว่างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV และจำนวน EV บนท้องถนน
รัฐต่างๆ เช่น คอนเนตทิคัต อิลลินอยส์ และเนวาดา มีอัตราการใช้ที่ชาร์จแซงหน้าค่าเฉลี่ยของประเทศแล้ว รัฐอิลลินอยส์มีอัตราเฉลี่ยสูงสุดที่ 26% แม้จะมีสถานีชาร์จเพิ่มขึ้น แต่การใช้งานก็เพิ่มขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้นั้นแซงหน้าการขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐาน
แม้ว่าสถานีชาร์จจะต้องมีการใช้งานถึงประมาณ 15% เพื่อที่จะทำกำไร แต่เมื่อการใช้งานเข้าใกล้ 30% ก็อาจทำให้เกิดความแออัดและการร้องเรียนของผู้ขับขี่ได้ อย่างไรก็ตาม เศรษฐศาสตร์ที่ดีขึ้นของเครือข่ายการชาร์จ ซึ่งได้รับแรงหนุนจากการใช้งานที่เพิ่มขึ้นและเงินทุนของรัฐบาลกลาง จะสนับสนุนให้มีการก่อสร้างสถานีชาร์จมากขึ้น และผลักดันให้เกิดการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้
Stable Auto ซึ่งเป็นสตาร์ทอัพในซานฟรานซิสโก วิเคราะห์ปัจจัยต่างๆ เพื่อระบุตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับเครื่องชาร์จแบบเร็ว เนื่องจากโมเดลของพวกเขาเปิดไฟเขียวให้กับไซต์งานต่างๆ มากขึ้น คาดว่าจะมีสถานที่ตั้งที่น่าสนใจสำหรับสถานีชาร์จเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ การตัดสินใจของ Tesla เพื่อเปิดเครือข่าย Supercharger ให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะขยายทางเลือกในการชาร์จ ปัจจุบัน Tesla มีสถานีชาร์จเร็วกว่าหนึ่งในสี่ของสหรัฐฯ ทั้งหมด โดยมีประมาณสองในสามของสายไฟทั้งหมดที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ Tesla โดยเฉพาะ
เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ EV ยังคงเติบโตและความสามารถในการทำกำไรมีความชัดเจนมากขึ้น อุตสาหกรรมจึงพร้อมที่จะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับตัวเลือกการชาร์จที่สะดวกและเข้าถึงได้ โดยเร่งการเปลี่ยนผ่านสู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา
เลสลีย์
เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
เวลาโพสต์: 22 มี.ค. 2024
