ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายในสหรัฐอเมริกาอาจชะลอการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ลง แต่ความก้าวหน้าอย่างมากในด้านโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งช่วยแก้ไขอุปสรรคสำคัญต่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย
จากการวิเคราะห์ข้อมูลของรัฐบาลกลางโดย Bloomberg Green พบว่า สถานีชาร์จเร็วสาธารณะเกือบ 600 แห่งถูกเปิดใช้งานสำหรับผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ ในไตรมาสแรกของปีนี้ ซึ่งเพิ่มขึ้น 7.6% จากสิ้นปี 2023 ปัจจุบันมีสถานีชาร์จเร็วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเกือบ 8,200 แห่งทั่วประเทศ คิดเป็นประมาณ 1 สถานีต่อสถานีบริการน้ำมัน 15 แห่ง โดย Tesla ครองส่วนแบ่งสถานีเหล่านี้มากกว่าหนึ่งในสี่เล็กน้อย
คริส แอน หัวหน้าฝ่ายให้คำปรึกษาด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าของ Deloitte กล่าวว่า “ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าลดลง แต่ยังไม่หยุดชะงัก พื้นที่ที่ยังไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟเหลืออยู่ไม่มากแล้ว และปัญหาเรื่องสถานที่ตั้งหลายอย่างก็ได้รับการแก้ไขแล้ว”
ปัจจัยส่วนหนึ่งที่ผลักดันการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็วในไตรมาสแรกคือ โครงการโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติของรัฐบาลไบเดน ซึ่งเป็นโครงการมูลค่า 5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ที่มุ่งแก้ไขปัญหาช่องว่างที่ยังคงเหลืออยู่ในเครือข่ายสถานีชาร์จ เมื่อไม่นานมานี้ เงินทุนจากรัฐบาลกลางได้ช่วยให้สามารถเปิดใช้งานสถานีชาร์จเร็วที่ Kahului Park & Ride ในเมาอิ และอีกแห่งหนึ่งนอกซูเปอร์มาร์เก็ต Hannaford ในร็อกแลนด์ รัฐเมน
เมื่อรัฐต่างๆ เริ่มใช้เงินทุนที่จัดสรรไว้ ผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ สามารถคาดหวังได้ว่าจะมีการเปิดสถานีชาร์จไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอีกมากมาย อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน การเติบโตของสถานีชาร์จส่วนใหญ่เกิดจากกลไกตลาด การเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนช่วยเพิ่มความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจให้กับผู้ประกอบการเครือข่ายสถานีชาร์จ ส่งผลให้ผู้ประกอบการเหล่านี้ขยายโครงสร้างพื้นฐานและใกล้จะทำกำไรได้แล้ว
BloombergNEF คาดการณ์ว่ารายได้ประจำปีทั่วโลกจากสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะจะสูงถึง 127 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2030 โดยคาดว่า Tesla จะมีส่วนแบ่ง 7.4 พันล้านดอลลาร์จากจำนวนนั้น
ฟิลิปป์ แคมป์ชอฟฟ์ หัวหน้าศูนย์เพื่อการคมนาคมแห่งอนาคตของแมคคินซีย์ กล่าวว่า “เรากำลังเข้าใกล้จุดที่สถานีชาร์จเหล่านี้จำนวนมากจะเริ่มทำกำไรได้แล้ว ตอนนี้มีแนวทางที่ชัดเจนไปข้างหน้า ทำให้การขยายขนาดต่อไปเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล”
แคมป์ชอฟฟ์คาดการณ์ว่ากลุ่มผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มต่อไปจะมีผู้ที่อาศัยอยู่ในอพาร์ตเมนต์มากขึ้น ซึ่งกลุ่มหลังนี้จะพึ่งพาสถานีชาร์จสาธารณะมากกว่าการชาร์จที่บ้าน
ผู้ค้าปลีกก็มีส่วนช่วยในการเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟด้วยการติดตั้งเครื่องชาร์จในสถานที่ของตน เพื่ออำนวยความสะดวกให้ลูกค้าสามารถชาร์จไฟขณะรับประทานอาหารได้ ในไตรมาสแรกเพียงไตรมาสเดียว มีการติดตั้งเครื่องชาร์จ 10 เครื่องที่ร้านสะดวกซื้อ Buc-ee's และอีก 9 เครื่องที่ร้าน Wawa
ด้วยความพยายามเหล่านี้ เครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะในสหรัฐอเมริกาจึงขยายตัวออกไปนอกพื้นที่ชายฝั่ง ตัวอย่างเช่น รัฐอินเดียนาได้เพิ่มสถานีชาร์จเร็วใหม่ 16 แห่งระหว่างเดือนมกราคมถึงเมษายน ในทำนองเดียวกัน รัฐมิสซูรีและรัฐเทนเนสซีต่างเปิดสถานีใหม่ 13 แห่ง ขณะที่รัฐแอละบามาเพิ่มจุดชาร์จอีก 11 แห่ง
แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสาธารณะจะเติบโตขึ้น แต่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงเผชิญกับความรู้สึกว่ามีสถานีชาร์จไม่เพียงพอ ตามที่ซาแมนธา ฮูสตัน นักวิเคราะห์ยานยนต์อาวุโสจาก Union of Concerned Scientists กล่าว “มักจะมีความล่าช้าระหว่างช่วงเวลาที่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จได้รับการจัดตั้งและมองเห็นได้ กับช่วงเวลาที่ทัศนคติของสาธารณชนสอดคล้องกับเรื่องนั้น” เธอกล่าวอธิบาย “ในบางภูมิภาคของประเทศ การมองเห็นโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จยังคงเป็นความท้าทาย”
ติดต่อเรา:
หากต้องการคำปรึกษาส่วนตัวและสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จของเรา โปรดติดต่อ Lesley:
อีเมล:sale03@cngreenscience.com
เบอร์โทรศัพท์: 0086 19158819659 (Wechat และ Whatsapp)
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
วันที่เผยแพร่: 4 พฤษภาคม 2567
