เมื่อเร็วๆ นี้ PwC ได้เผยแพร่รายงาน “แนวโน้มตลาดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งเน้นย้ำถึงความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เพิ่มขึ้นในยุโรปและจีน เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับความนิยมมากขึ้นรายงานคาดการณ์ว่าภายในปี 2578 ยุโรปและจีนจะต้องมีความต้องการมากกว่า 150 ล้านคนสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 54,000 แห่งการคาดการณ์นี้เน้นย้ำถึงศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของตลาด EV ในอนาคต และความสำคัญอย่างยิ่งยวดของการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น
รายงานระบุว่าภายในปี 2578 สัดส่วนของยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับงานเบา (ต่ำกว่า 6 ตัน) ในยุโรปและจีน คาดว่าจะอยู่ระหว่าง 36% ถึง 49% ในขณะที่สัดส่วนของยานพาหนะไฟฟ้าขนาดกลางและงานหนัก (มากกว่า 6 ตัน) ) จะอยู่ระหว่าง 22% ถึง 26%ในยุโรป อัตราการเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเบาและรถยนต์ขนาดกลาง/หนักใหม่คาดว่าจะสูงถึง 96% และ 62% ตามลำดับในประเทศจีน ซึ่งขับเคลื่อนโดยเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" อัตราเหล่านี้คาดว่าจะสูงถึง 78% และ 41% ตามลำดับ
Harald Wimmer ผู้นำด้านยานยนต์ระดับโลกของ PwC ชี้ให้เห็นว่าตลาดยุโรปในปัจจุบันได้รับแรงผลักดันจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประเภท B-segment และ C-segment ราคาปานกลาง และจะมีการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่เพิ่มเติมและผลิตจำนวนมากในอนาคตเขาแนะนำว่าอุตสาหกรรม EV ของยุโรปควรมุ่งเน้นไปที่สี่ประเด็นหลัก: เร่งการพัฒนาและการเปิดตัวรุ่น EV ราคาไม่แพงและหลากหลาย ลดความกังวลเกี่ยวกับมูลค่าคงเหลือและตลาด EV มือสอง ขยายเครือข่ายการชาร์จเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบาย และปรับปรุง ชาร์จประสบการณ์ผู้ใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับต้นทุน
รายงานยังคาดการณ์ว่าภายในปี 2578 ความต้องการการชาร์จในยุโรปและจีนจะสูงถึงมากกว่า 400 TWh และ 780 TWh ตามลำดับในยุโรป 75% ของความต้องการการชาร์จสำหรับรถยนต์ขนาดกลางและงานหนักจะตอบสนองโดยรถยนต์ส่วนตัวโดยเฉพาะสถานีชาร์จในขณะที่ในประเทศจีน สถานีชาร์จและเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนตัวโดยเฉพาะจะครองตลาด ครอบคลุมความต้องการไฟฟ้า 29% และ 56% ตามลำดับแม้ว่าการชาร์จแบบมีสายยังคงเป็นเทคโนโลยีกระแสหลัก แต่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ถูกนำมาใช้แล้วในภาคยานยนต์โดยสารของจีน และแสดงให้เห็นถึงศักยภาพสำหรับรถบรรทุกหนัก
ห่วงโซ่มูลค่าการชาร์จ EV ประกอบด้วยแหล่งรายได้หลัก 6 แหล่ง ได้แก่ ฮาร์ดแวร์การชาร์จ ซอฟต์แวร์การชาร์จ ไซต์และทรัพย์สิน การจัดหาไฟฟ้า บริการที่เกี่ยวข้องกับการชาร์จ และบริการเสริมซอฟต์แวร์PwC เสนอกลยุทธ์ 7 ประการในการแข่งขันในตลาดการชาร์จ EV:
1. ขายอุปกรณ์ชาร์จให้ได้มากที่สุดผ่านช่องทางต่างๆ และบรรลุผลกำไรผ่านการตลาดอัจฉริยะตลอดวงจรชีวิตของสินทรัพย์
2. เพิ่มการรุกของซอฟต์แวร์ล่าสุดในอุปกรณ์ที่ติดตั้งและเน้นการใช้งานและราคาแบบรวม
3. สร้างรายได้โดยการเช่าพื้นที่เพื่อเรียกเก็บเงินจากผู้ให้บริการเครือข่าย ใช้เวลาจอดรถของผู้บริโภค และสำรวจรูปแบบการเป็นเจ้าของร่วมกัน
4. ติดตั้งสถานีชาร์จให้ได้มากที่สุดและให้การสนับสนุนลูกค้าและบริการบำรุงรักษาฮาร์ดแวร์
5. เมื่อตลาดเติบโตเต็มที่ ให้บรรลุส่วนแบ่งรายได้ที่ยั่งยืนจากผู้เข้าร่วมปัจจุบันและผู้ใช้ปลายทางผ่านการบูรณาการซอฟต์แวร์
6. นำเสนอโซลูชั่นการชาร์จแบบครบวงจรเพื่อช่วยให้เจ้าของที่ดินสร้างรายได้จากทรัพย์สินของตน
7. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไซต์ชาร์จมีจำนวนไซต์ชาร์จมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อเพิ่มปริมาณการใช้ไฟฟ้าสูงสุด ขณะเดียวกันก็รักษาความสามารถในการทำกำไรของเครือข่ายการชาร์จและควบคุมต้นทุนการบริการ
จิน จุน ผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนของ PwC กล่าวว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถมีบทบาทในระบบนิเวศที่กว้างขึ้น และยังช่วยปลดล็อกคุณค่าของการชาร์จอีกด้วยสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะบูรณาการเข้ากับการจัดเก็บพลังงานแบบกระจายและโครงข่ายไฟฟ้ามากขึ้น โดยเพิ่มประสิทธิภาพภายในเครือข่ายพลังงานที่กว้างขึ้น และสำรวจตลาดความยืดหยุ่นด้านพลังงานที่กำลังพัฒนาPwC จะร่วมมือกับลูกค้าในอุตสาหกรรมการชาร์จและการแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ เพื่อสำรวจโอกาสการเติบโตของผลกำไรในตลาดที่มีการขยายตัวอย่างรวดเร็วและมีการแข่งขันสูง
ติดต่อเรา:
หากต้องการคำปรึกษาส่วนบุคคลและสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จของเรา โปรดติดต่อเลสลีย์:
อีเมล:sale03@cngreenscience.com
โทรศัพท์: 0086 19158819659 (Wechat และ Whatsapp)
เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
เวลาโพสต์: May-30-2024
