เมื่อไม่นานนี้ PwC ได้เผยแพร่รายงานเรื่อง “Electric Vehicle Charging Market Outlook” ซึ่งเน้นย้ำถึงความต้องการโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จที่เพิ่มมากขึ้นในยุโรปและจีน เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับความนิยมมากขึ้นรายงานคาดการณ์ว่าภายในปี 2035 ยุโรปและจีนจะต้องมีคนมากกว่า 150 ล้านคนสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 54,000 แห่งการคาดการณ์นี้เน้นย้ำถึงศักยภาพมหาศาลของตลาด EV ในอนาคตและความสำคัญอย่างยิ่งของการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น
รายงานระบุว่าภายในปี 2035 สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเบา (ต่ำกว่า 6 ตัน) ในยุโรปและจีนคาดว่าจะอยู่ที่ระหว่าง 36% ถึง 49% ในขณะที่สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดใหญ่ (มากกว่า 6 ตัน) จะอยู่ที่ระหว่าง 22% ถึง 26% ในยุโรป อัตราการเจาะตลาดของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเบาและขนาดกลาง/ขนาดใหญ่รุ่นใหม่คาดว่าจะอยู่ที่ 96% และ 62% ตามลำดับ ในจีน ซึ่งขับเคลื่อนโดยเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" คาดว่าอัตราเหล่านี้จะอยู่ที่ 78% และ 41% ตามลำดับ
Harald Wimmer หัวหน้าฝ่ายยานยนต์ระดับโลกของ PwC ชี้ให้เห็นว่าตลาดยุโรปในปัจจุบันขับเคลื่อนโดยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับกลาง B-segment และ C-segment เป็นหลัก และในอนาคตจะมีการเปิดตัวและผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ มากขึ้น เขาแนะนำว่าอุตสาหกรรม EV ของยุโรปควรเน้นที่สี่ด้านสำคัญ ได้แก่ การเร่งพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ ราคาไม่แพงและหลากหลาย ลดความกังวลเกี่ยวกับมูลค่าคงเหลือและตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามือสอง ขยายเครือข่ายสถานีชาร์จเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย และยกระดับประสบการณ์ของผู้ใช้สถานีชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านต้นทุน
รายงานยังประมาณการว่าภายในปี 2035 ความต้องการการชาร์จในยุโรปและจีนจะสูงถึง 400 TWh และ 780 TWh ตามลำดับ ในยุโรป ความต้องการชาร์จ 75% สำหรับยานยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่จะได้รับการตอบสนองโดยหน่วยงานเอกชนเฉพาะสถานีชาร์จในขณะที่ในประเทศจีน สถานีชาร์จส่วนตัวเฉพาะและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่จะครองตลาด โดยครอบคลุมความต้องการไฟฟ้า 29% และ 56% ตามลำดับ แม้ว่าการชาร์จแบบมีสายจะยังคงเป็นเทคโนโลยีหลัก แต่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ถูกนำไปใช้ในภาคส่วนยานยนต์โดยสารของจีนแล้ว และแสดงให้เห็นถึงศักยภาพสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่
ห่วงโซ่คุณค่าของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยแหล่งรายได้หลัก 6 แหล่ง ได้แก่ ฮาร์ดแวร์สำหรับการชาร์จ ซอฟต์แวร์สำหรับการชาร์จ สถานที่และทรัพย์สิน แหล่งจ่ายไฟฟ้า บริการที่เกี่ยวข้องกับการชาร์จ และบริการเสริมมูลค่าซอฟต์แวร์ PwC เสนอ 7 กลยุทธ์สำหรับการแข่งขันในตลาดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า:
1. ขายอุปกรณ์ชาร์จไฟให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ผ่านช่องทางต่างๆ และสร้างผลกำไรผ่านการตลาดอัจฉริยะตลอดทั้งวงจรชีวิตสินทรัพย์
2. เพิ่มการเข้าถึงซอฟต์แวร์รุ่นล่าสุดในอุปกรณ์ที่ติดตั้ง และมุ่งเน้นการใช้งานและราคาแบบบูรณาการ
3. สร้างรายได้ด้วยการให้เช่าพื้นที่แก่ผู้ประกอบการเครือข่ายที่เรียกเก็บเงิน การใช้เวลาจอดรถของผู้บริโภค และการสำรวจรูปแบบความเป็นเจ้าของร่วมกัน
4. ติดตั้งสถานีชาร์จไฟให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และให้บริการสนับสนุนลูกค้าและบำรุงรักษาฮาร์ดแวร์
5. เมื่อตลาดมีความสมบูรณ์แบบมากขึ้น ให้บรรลุการแบ่งปันรายได้ที่ยั่งยืนจากผู้เข้าร่วมและผู้ใช้ปลายทางที่มีอยู่ผ่านการบูรณาการซอฟต์แวร์
6. นำเสนอโซลูชันการเรียกเก็บเงินแบบครบวงจรเพื่อช่วยให้เจ้าของที่ดินสร้างรายได้จากทรัพย์สินของตน
7. จัดให้มีจุดชาร์จให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อเพิ่มปริมาณไฟฟ้าที่จ่ายได้ให้สูงสุด พร้อมทั้งรักษาผลกำไรจากเครือข่ายการชาร์จและควบคุมต้นทุนบริการ
จินจุน หัวหน้าอุตสาหกรรมยานยนต์จีนของ PwC กล่าวว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถมีบทบาทในระบบนิเวศน์ที่กว้างขึ้น ซึ่งจะช่วยปลดล็อกคุณค่าของการชาร์จได้มากขึ้นสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะบูรณาการกับระบบกักเก็บพลังงานแบบกระจายและโครงข่ายมากขึ้น โดยเพิ่มประสิทธิภาพภายในเครือข่ายพลังงานที่กว้างขึ้น และสำรวจตลาดความยืดหยุ่นของพลังงานที่กำลังเปลี่ยนแปลง PwC จะร่วมมือกับลูกค้าในอุตสาหกรรมการชาร์จและเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อสำรวจโอกาสการเติบโตของกำไรในตลาดที่มีการขยายตัวอย่างรวดเร็วและมีการแข่งขันสูง
ติดต่อเรา:
หากต้องการคำปรึกษาส่วนบุคคลและสอบถามเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จของเรา โปรดติดต่อเลสลี่ย์:
อีเมล:sale03@cngreenscience.com
โทรศัพท์: 0086 19158819659 (Wechat และ Whatsapp)
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
เวลาโพสต์ : 30 พ.ค. 2567
