เมื่อเร็วๆ นี้ PwC ได้เผยแพร่รายงาน “แนวโน้มตลาดสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า” ซึ่งเน้นย้ำถึงความต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่เพิ่มขึ้นในยุโรปและจีน เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ได้รับความนิยมมากขึ้นรายงานคาดการณ์ว่าภายในปี 2035 ยุโรปและจีนจะต้องการบุคลากรมากกว่า 150 ล้านคนสถานีชาร์จและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 54,000 แห่งการคาดการณ์นี้เน้นย้ำถึงศักยภาพอันมหาศาลของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต และความสำคัญอย่างยิ่งของการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น
รายงานระบุว่า ภายในปี 2035 สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (ต่ำกว่า 6 ตัน) ในยุโรปและจีนคาดว่าจะอยู่ที่ระหว่าง 36% ถึง 49% ในขณะที่สัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดใหญ่ (มากกว่า 6 ตัน) จะอยู่ที่ระหว่าง 22% ถึง 26% ในยุโรป อัตราการใช้งานของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดกลาง/ขนาดใหญ่รุ่นใหม่คาดว่าจะอยู่ที่ 96% และ 62% ตามลำดับ ในประเทศจีน ด้วยแรงผลักดันจากเป้าหมาย "คาร์บอนคู่" อัตราเหล่านี้คาดว่าจะอยู่ที่ 78% และ 41% ตามลำดับ
Harald Wimmer ผู้นำด้านยานยนต์ระดับโลกของ PwC ชี้ให้เห็นว่า ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปปัจจุบันขับเคลื่อนโดยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลระดับกลางในกลุ่ม B และ C เป็นหลัก และในอนาคตจะมีรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ เปิดตัวและผลิตในปริมาณมากมากขึ้น เขาแนะนำว่าอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปควรให้ความสำคัญกับ 4 ด้านหลัก ได้แก่ การเร่งพัฒนาและเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาไม่แพงและหลากหลายรุ่น การลดความกังวลเกี่ยวกับมูลค่าคงเหลือและตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามือสอง การขยายเครือข่ายสถานีชาร์จเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย และการยกระดับประสบการณ์การใช้งานสถานีชาร์จ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านต้นทุน
รายงานยังประเมินอีกว่า ภายในปี 2035 ความต้องการการชาร์จในยุโรปและจีนจะสูงถึงกว่า 400 เทราวัตต์ชั่วโมง (TWh) และ 780 เทราวัตต์ชั่วโมง (TWh) ตามลำดับ ในยุโรป 75% ของความต้องการการชาร์จสำหรับยานพาหนะขนาดกลางและขนาดใหญ่จะได้รับการตอบสนองโดยสถานีชาร์จส่วนตัวโดยเฉพาะสถานีชาร์จในขณะที่ในประเทศจีน สถานีชาร์จส่วนตัวและสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยเฉพาะจะครองตลาด โดยครอบคลุมความต้องการใช้ไฟฟ้า 29% และ 56% ตามลำดับ แม้ว่าการชาร์จแบบใช้สายยังคงเป็นเทคโนโลยีหลัก แต่การเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ถูกนำมาใช้แล้วในภาคยานยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน และแสดงให้เห็นถึงศักยภาพสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่
ห่วงโซ่คุณค่าของการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วยแหล่งรายได้หลัก 6 แหล่ง ได้แก่ ฮาร์ดแวร์การชาร์จ ซอฟต์แวร์การชาร์จ สถานที่และสินทรัพย์ การจัดหาไฟฟ้า บริการที่เกี่ยวข้องกับการชาร์จ และบริการเสริมด้านซอฟต์แวร์ PwC ได้เสนอ 7 กลยุทธ์สำหรับการแข่งขันในตลาดการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า:
1. ขายอุปกรณ์ชาร์จไฟให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ผ่านช่องทางต่างๆ และสร้างผลกำไรด้วยการตลาดอัจฉริยะตลอดวงจรชีวิตของสินทรัพย์
2. เพิ่มการใช้งานซอฟต์แวร์รุ่นล่าสุดในอุปกรณ์ที่ติดตั้ง และเน้นการใช้งานและการกำหนดราคาแบบบูรณาการ
3. สร้างรายได้จากการให้เช่าพื้นที่แก่ผู้ให้บริการเครือข่ายชาร์จไฟ การใช้ประโยชน์จากเวลาจอดรถของผู้บริโภค และการสำรวจรูปแบบการเป็นเจ้าของร่วม
4. ติดตั้งสถานีชาร์จให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และให้บริการสนับสนุนลูกค้าและบำรุงรักษาฮาร์ดแวร์
5. เมื่อตลาดเติบโตเต็มที่แล้ว ให้สร้างการแบ่งปันรายได้ที่ยั่งยืนจากผู้เข้าร่วมปัจจุบันและผู้ใช้ปลายทางผ่านการบูรณาการซอฟต์แวร์
6. นำเสนอโซลูชันการคิดค่าธรรมเนียมแบบครบวงจร เพื่อช่วยให้เจ้าของที่ดินสามารถสร้างรายได้จากทรัพย์สินของตนได้
7. จัดให้มีสถานีชาร์จจำนวนมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้าให้สูงสุด ในขณะเดียวกันก็ต้องรักษาผลกำไรของเครือข่ายสถานีชาร์จและควบคุมต้นทุนการให้บริการด้วย
จิน จุน หัวหน้าฝ่ายอุตสาหกรรมยานยนต์ของ PwC ประเทศจีน กล่าวว่า การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสามารถมีบทบาทในระบบนิเวศที่กว้างขึ้น ซึ่งจะช่วยปลดล็อกมูลค่าของการชาร์จได้มากยิ่งขึ้นสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะมีการบูรณาการกับระบบจัดเก็บพลังงานแบบกระจายและโครงข่ายไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ โดยปรับให้เหมาะสมภายในเครือข่ายพลังงานที่กว้างขึ้น และสำรวจตลาดความยืดหยุ่นด้านพลังงานที่กำลังพัฒนา PwC จะร่วมมือกับลูกค้าในอุตสาหกรรมการชาร์จและการเปลี่ยนแบตเตอรี่เพื่อสำรวจโอกาสในการเติบโตของกำไรในตลาดที่มีการแข่งขันสูงและขยายตัวอย่างรวดเร็ว
ติดต่อเรา:
หากต้องการคำปรึกษาและสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จของเรา โปรดติดต่อเราเลสลีย์:
อีเมล:sale03@cngreenscience.com
เบอร์โทรศัพท์: 0086 19158819659 (Wechat และ Whatsapp)
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
วันที่เผยแพร่: 30 พฤษภาคม 2024
