เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม PwC ได้เปิดตัวรายงาน "Outlook Market รถยนต์ไฟฟ้า" ซึ่งแสดงให้เห็นว่าด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะไฟฟ้ายุโรปและจีนมีความต้องการการชาร์จโครงสร้างพื้นฐานรายงานคาดการณ์ว่าภายในปี 2578 ยุโรปและจีนจะต้องใช้กองชาร์จมากกว่า 150 ล้านกองและสถานีแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ประมาณ 54,000 แห่ง
รายงานแสดงให้เห็นว่าเป้าหมายการใช้พลังงานไฟฟ้าระยะยาวของยานพาหนะขนาดเล็กและยานพาหนะขนาดกลางและหนักนั้นชัดเจน ภายในปี 2578 ความเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าอ่อนต่ำกว่า 6 ตันในยุโรปและจีนจะสูงถึง 36%-49%และความเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางและหนักที่สูงกว่า 6 ตันในยุโรปและจีนจะสูงถึง 22%-26% ในยุโรปอัตราการรุกยอดขายรถยนต์ใหม่ของยานพาหนะแสงไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะหนักจะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องและคาดว่าจะถึง 96% และ 62% ตามลำดับในปี 2578 ในประเทศจีนซึ่งได้รับแรงหนุนจากเป้าหมาย "คู่คาร์บอน" ภายในปี 2578 อัตราการรุกยอดขายรถยนต์ใหม่ของยานพาหนะไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะหนักคาดว่าจะถึง 78% และ 41% ตามลำดับ สถานการณ์แอปพลิเคชันของยานพาหนะไฮบริดปลั๊กอินในประเทศจีนนั้นชัดเจนกว่าในยุโรป โดยทั่วไปแล้วความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฮบริดที่ไม่รุนแรงในประเทศจีนนั้นมีขนาดใหญ่กว่าซึ่งหมายความว่าความต้องการการชาร์จนั้นมีความสำคัญมากกว่าในยุโรป ภายในปี 2578 คาดว่าการเติบโตของความเป็นเจ้าของรถยนต์โดยรวมของจีนคาดว่าจะสูงกว่าในยุโรป
Harold Weimer หุ้นส่วนผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกของ PWC กล่าวว่า: "ในปัจจุบันตลาดยุโรปส่วนใหญ่ได้รับแรงหนุนจากรถยนต์โดยสาร B- และ C-Class ราคาปานกลางและรุ่นไฟฟ้าใหม่จะเปิดตัวและผลิตจำนวนมากในอนาคต . มองไปข้างหน้ารุ่น B- และ C-Class ที่มีราคาไม่แพงจะค่อยๆเพิ่มขึ้นและได้รับการยอมรับจากกลุ่มผู้บริโภคที่หลากหลาย
สำหรับการพัฒนายานพาหนะไฟฟ้าในยุโรปขอแนะนำให้อุตสาหกรรมเริ่มต้นจากสี่ประเด็นสำคัญเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงระยะสั้น ก่อนอื่นให้เร่งการพัฒนาและเปิดตัวรุ่นไฟฟ้าราคาไม่แพงและได้รับการคัดเลือกมาอย่างดี ประการที่สองลดความกังวลเกี่ยวกับมูลค่าที่เหลือและตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามือสอง ประการที่สามเร่งการขยายเครือข่ายและปรับปรุงความสะดวกในการชาร์จ ประการที่สี่ปรับปรุงการชาร์จประสบการณ์ผู้ใช้รวมถึงราคา "
รายงานคาดการณ์ว่าภายในปี 2578 ความต้องการการเรียกเก็บเงินในยุโรปและจีนจะเป็นเวลา 400+ ชั่วโมงและ 780+ ชั่วโมง terawatt ตามลำดับ ในยุโรป 75% ของความต้องการการชาร์จสำหรับยานพาหนะขนาดกลางและงานหนักได้รับการตอบสนองโดยสถานีเฉพาะที่สร้างขึ้นด้วยตนเองในขณะที่ในประเทศจีนการชาร์จสถานีที่สร้างขึ้นเองและการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะมีอิทธิพลเหนือ 29% และ 56% ของความต้องการไฟฟ้า ตามลำดับภายในปี 2035 การชาร์จแบบมีสายเป็นกระแสหลักเทคโนโลยีการชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า- การแลกเปลี่ยนแบตเตอรี่ซึ่งเป็นรูปแบบการเติมพลังงานเสริมได้ถูกนำไปใช้เป็นครั้งแรกในภาครถยนต์โดยสารของจีนและมีศักยภาพในการใช้งานในรถบรรทุกหนัก
มีแหล่งรายได้หลักหกแหล่งในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าห่วงโซ่คุณค่าคือ: การชาร์จฮาร์ดแวร์กอง, ซอฟต์แวร์กองชาร์จ, ไซต์และสินทรัพย์, แหล่งจ่ายไฟ, บริการที่เกี่ยวข้องกับการชาร์จและบริการเพิ่มมูลค่าซอฟต์แวร์ การบรรลุการเติบโตที่ทำกำไรเป็นวาระสำคัญสำหรับระบบนิเวศทั้งหมด รายงานแสดงให้เห็นว่ามีเจ็ดวิธีในการเข้าร่วมการแข่งขันในตลาดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
ก่อนอื่นขายอุปกรณ์ชาร์จให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ผ่านช่องทางต่างๆและใช้ฟังก์ชั่นเช่นการตลาดอัจฉริยะเพื่อสร้างรายได้จากฐานที่ติดตั้งในช่วงวงจรชีวิตของสินทรัพย์ ประการที่สองในขณะที่การส่งเสริมการขายอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายังคงขยายตัวเพิ่มการเจาะซอฟต์แวร์ล่าสุดบนอุปกรณ์ที่ติดตั้งและให้ความสนใจกับการใช้งานและการกำหนดราคาแบบบูรณาการ ประการที่สามสร้างรายได้โดยการเช่าเว็บไซต์เพื่อชาร์จผู้ให้บริการเครือข่ายใช้ประโยชน์จากเวลาจอดรถของผู้บริโภคและสำรวจรูปแบบการเป็นเจ้าของที่ใช้ร่วมกัน ประการที่สี่ติดตั้งกองการชาร์จให้ได้มากที่สุดและเป็นผู้ให้บริการสำหรับการสนับสนุนลูกค้าและการบำรุงรักษาฮาร์ดแวร์ ประการที่ห้าเมื่อตลาดครบกำหนดได้รับการแบ่งปันรายได้อย่างยั่งยืนจากผู้เข้าร่วมที่มีอยู่และผู้ใช้ปลายทางผ่านการรวมซอฟต์แวร์ ที่หกช่วยให้เจ้าของที่ดินรับรู้เงินสดด้วยการจัดหาโซลูชั่นการเรียกเก็บเงินที่สมบูรณ์ เจ็ดตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีไซต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อเพิ่มปริมาณงานในขณะที่ยังคงรักษาความสามารถในการทำกำไรและค่าบริการสำหรับเครือข่ายการชาร์จทั้งหมด
หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้โปรดติดต่อเรา
โทรศัพท์: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
เวลาโพสต์: Jun-19-2024
