ตามรายงานของ China Automotive Network เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน สื่อต่างประเทศรายงานว่าสหภาพยุโรปกำลังเผชิญกับแรงกดดันในการกำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าของจีน เนื่องจากความกังวลว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีนจะเข้าสู่ตลาดยุโรปด้วยความเร็วและขนาดที่รวดเร็วมาก ซึ่งคุกคาม การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศในยุโรป
เจ้าหน้าที่อาวุโสของสหภาพยุโรปเปิดเผยว่าแผนกคุ้มครองการค้าของคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งนำโดยหัวหน้าเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายการค้า เดนิส เรดอนเน็ต กำลังหารือว่าจะเริ่มการสอบสวนเพื่อให้สหภาพยุโรปกำหนดอัตราภาษีเพิ่มเติมหรือกำหนดข้อจำกัดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนหรือไม่ สิ่งนี้เรียกอีกอย่างว่าการสอบสวนการทุ่มตลาดและการตอบโต้การทุ่มตลาด และจะมีการประกาศผลการสอบสวนชุดแรกในวันที่ 12 กรกฎาคม ซึ่งหมายความว่าหากแผนกการค้าของสหภาพยุโรปตัดสินในการสอบสวนว่าผลิตภัณฑ์บางอย่างได้รับการอุดหนุนหรือขายในราคาที่ต่ำกว่าต้นทุน ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายต่ออุตสาหกรรมของสหภาพยุโรป สหภาพยุโรปอาจจำกัดการนำเข้าจากประเทศนอกสหภาพยุโรป
ความยากลำบากในการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานไฟฟ้าของยุโรป
ในปี พ.ศ. 2429 รถยนต์คันแรกของโลกที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน Mercedes Benz 1 ถือกำเนิดที่ประเทศเยอรมนี ในปี 2035 หรือ 149 ปีต่อมา สหภาพยุโรปประกาศว่าจะไม่ขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในอีกต่อไป ซึ่งส่งเสียงถึงความตายสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน
ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ หลังจากการถกเถียงหลายรอบ แม้จะมีการคัดค้านจากผู้ร่างกฎหมายอนุรักษ์นิยมซึ่งเป็นกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป รัฐสภายุโรปก็อนุมัติข้อเสนออย่างเป็นทางการเพื่อหยุดการขายรถยนต์เชื้อเพลิงใหม่ในยุโรปภายในปี 2578 ด้วยคะแนนเสียงเห็นด้วย 340 เสียง 279 เสียง ไม่เห็นด้วย และงดออกเสียง 21 คน
ในบริบทนี้ บริษัทรถยนต์รายใหญ่ในยุโรปได้เริ่มดำเนินการเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานไฟฟ้าของตนเอง
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2564 ฟอร์ด มอเตอร์ได้ประกาศในวันตลาดทุนว่าบริษัทจะเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าโดยสมบูรณ์ โดยมียอดขายรถยนต์พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวคิดเป็นสัดส่วน 40% ของยอดขายทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573 นอกจากนี้ ฟอร์ดยังได้เพิ่มค่าใช้จ่ายในธุรกิจระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเป็นกว่า 3 หมื่นล้านดอลลาร์ ภายในปี 2568
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2566 โฟล์คสวาเกนประกาศว่าจะลงทุน 180 พันล้านยูโรในอีกห้าปีข้างหน้า ซึ่งรวมถึงการผลิตแบตเตอรี่ การแปลงเป็นดิจิทัลในจีน และขยายธุรกิจในอเมริกาเหนือ ในปี 2023 Volkswagen Group คาดว่าปริมาณการส่งมอบรถยนต์ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 9.5 ล้านคัน โดยรายได้จากการขายจะมีอัตราการเติบโต 10% ถึง 15% เมื่อเทียบเป็นรายปี
ไม่เพียงเท่านั้น Audi จะลงทุนประมาณ 18 พันล้านยูโรในด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าและไฮบริดในอีกห้าปีข้างหน้า คาดว่าภายในปี 2573 ยอดขายรถยนต์ระดับไฮเอนด์ในจีนจะเพิ่มขึ้นเป็น 5.8 ล้านคัน โดยในจำนวนนี้จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 3.1 ล้านคัน
อย่างไรก็ตาม "การเลี้ยวช้าง" การเดินเรือไม่ราบรื่น ฟอร์ดกำลังมุ่งสู่การเลิกจ้างพนักงานเพื่อลดต้นทุนและรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 บริษัท Ford Motor Company ได้ลดตำแหน่งเงินเดือนและตำแหน่งตัวแทนในสหรัฐอเมริกาจำนวน 580 ตำแหน่ง เนื่องจากการปรับโครงสร้างธุรกิจ e ของ Ford Blue และ Ford Model ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน บริษัทฟอร์ดมอเตอร์ได้ลดงานที่ได้รับค่าจ้างและสัญญาจ้างอีก 3,000 ตำแหน่ง ส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือและอินเดีย ในเดือนมกราคมของปีนี้ ฟอร์ดเลิกจ้างพนักงานประมาณ 3,200 คนในยุโรป ซึ่งรวมถึงตำแหน่งฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ 2,500 ตำแหน่ง และตำแหน่งธุรการ 700 ตำแหน่ง โดยภูมิภาคเยอรมนีได้รับผลกระทบมากที่สุด
ซูซี่
เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
เวลาโพสต์: May-23-2024
