ตามรายงานของ China Automotive Network เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน สื่อต่างประเทศรายงานว่าสหภาพยุโรปกำลังเผชิญกับแรงกดดันในการบังคับใช้ข้อจำกัดต่อรถยนต์ไฟฟ้าของจีน เนื่องจากกังวลว่ารถยนต์ไฟฟ้านำเข้าจากจีนจะเข้าสู่ตลาดยุโรปด้วยความเร็วและขนาดที่รวดเร็วมาก ซึ่งเป็นภัยคุกคามต่อการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศในยุโรป
เจ้าหน้าที่ระดับสูงของสหภาพยุโรปเปิดเผยว่า กรมคุ้มครองการค้าของคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งนำโดยนายเดนิส เรดอนเนต์ เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายการค้าระดับสูง กำลังหารือกันว่าจะเปิดการสอบสวนเพื่ออนุญาตให้สหภาพยุโรปกำหนดภาษีศุลกากรเพิ่มเติมหรือกำหนดข้อจำกัดต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนหรือไม่ ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการสอบสวนต่อต้านการทุ่มตลาดและการตอบโต้ทางการค้า โดยผลการสอบสวนชุดแรกจะประกาศในวันที่ 12 กรกฎาคม ซึ่งหมายความว่า หากกรมการค้าของสหภาพยุโรปตัดสินในการสอบสวนว่าสินค้าบางรายการได้รับการอุดหนุนหรือขายในราคาต่ำกว่าต้นทุน ซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายต่ออุตสาหกรรมของสหภาพยุโรป สหภาพยุโรปอาจจำกัดการนำเข้าจากประเทศนอกสหภาพยุโรป
ความยากลำบากในการเปลี่ยนแปลงระบบไฟฟ้าในยุโรป
ในปี พ.ศ. 2429 รถยนต์คันแรกของโลกที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน Mercedes Benz 1 ถือกำเนิดขึ้นในประเทศเยอรมนี ในปี พ.ศ. 2578 หรือ 149 ปีต่อมา สหภาพยุโรปประกาศว่าจะไม่จำหน่ายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในอีกต่อไป ส่งผลให้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินต้องล่มสลาย
ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ หลังการอภิปรายหลายรอบ แม้จะมีการคัดค้านจากสมาชิกรัฐสภาฝ่ายอนุรักษ์นิยม ซึ่งเป็นกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป แต่รัฐสภายุโรปก็ได้อนุมัติข้อเสนอที่จะยุติการขายยานยนต์เชื้อเพลิงใหม่ในยุโรปภายในปี 2035 อย่างเป็นทางการ โดยมีคะแนนเสียงเห็นด้วย 340 เสียง ไม่เห็นด้วย 279 เสียง และงดออกเสียง 21 เสียง
ในบริบทนี้ บริษัทผลิตรถยนต์รายใหญ่ของยุโรปได้เริ่มดำเนินการเปลี่ยนแปลงการใช้รถยนต์ไฟฟ้าของตนเอง
ในเดือนพฤษภาคม 2021 บริษัท Ford Motor ประกาศในวัน Capital Markets Day ว่าบริษัทจะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวจะคิดเป็น 40% ของยอดขายทั้งหมดภายในปี 2030 นอกจากนี้ บริษัท Ford Motor ยังได้เพิ่มค่าใช้จ่ายทางธุรกิจด้านรถยนต์ไฟฟ้าเป็นมากกว่า 3 หมื่นล้านดอลลาร์ภายในปี 2025 อีกด้วย
ในเดือนมีนาคม 2023 โฟล์คสวาเกนประกาศว่าจะลงทุน 180,000 ล้านยูโรในอีก 5 ปีข้างหน้า ซึ่งรวมถึงการผลิตแบตเตอรี่ การเปลี่ยนผ่านสู่ระบบดิจิทัลในประเทศจีน และการขยายธุรกิจในอเมริกาเหนือ สำหรับปี 2023 กลุ่มโฟล์คสวาเกนคาดว่าปริมาณการส่งมอบรถยนต์ทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 9.5 ล้านคัน โดยรายได้จากการขายจะเติบโตขึ้น 10% ถึง 15% เมื่อเทียบเป็นรายปี
นอกจากนี้ Audi ยังจะลงทุนประมาณ 18,000 ล้านยูโรในด้านรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดในอีก 5 ปีข้างหน้า คาดว่าภายในปี 2030 ยอดขายรถยนต์ระดับไฮเอนด์ในจีนจะเพิ่มขึ้นเป็น 5.8 ล้านคัน โดย 3.1 ล้านคันจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม "การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่" นั้นไม่ได้ราบรื่นนัก ฟอร์ดกำลังมุ่งหน้าสู่การเลิกจ้างพนักงานเพื่อลดต้นทุนและรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ในเดือนเมษายน 2022 บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ ลดเงินเดือนและตำแหน่งงานตัวแทนขายในสหรัฐอเมริกา 580 ตำแหน่งเนื่องมาจากการปรับโครงสร้างธุรกิจรถยนต์ฟอร์ดบลูและฟอร์ดโมเดลอี ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน บริษัท ฟอร์ด มอเตอร์ เลิกจ้างพนักงานประจำและสัญญาจ้างอีก 3,000 ตำแหน่ง โดยส่วนใหญ่อยู่ในอเมริกาเหนือและอินเดีย ในเดือนมกราคมของปีนี้ ฟอร์ดเลิกจ้างพนักงานประมาณ 3,200 คนในยุโรป รวมถึงตำแหน่งงานพัฒนาผลิตภัณฑ์สูงสุด 2,500 ตำแหน่งและตำแหน่งงานบริหารสูงสุด 700 ตำแหน่ง โดยภูมิภาคเยอรมนีได้รับผลกระทบมากที่สุด
ซูซี่
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
เวลาโพสต์ : 23 พ.ค. 2567
