จากข้อมูลของ China Automotive Network เมื่อวันที่ 28 มิถุนายนสื่อต่างประเทศรายงานว่าสหภาพยุโรปกำลังเผชิญกับแรงกดดันที่จะกำหนดข้อ จำกัด เกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าของจีนเนื่องจากความกังวลที่นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจะเข้าสู่ตลาดยุโรปด้วยความเร็วและขนาดที่รวดเร็วมาก การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศในยุโรป
เจ้าหน้าที่อาวุโสของสหภาพยุโรปได้เปิดเผยว่ากรมคุ้มครองการค้าของคณะกรรมาธิการยุโรปนำโดยหัวหน้าเจ้าหน้าที่บังคับใช้การค้า Denis Redonnet กำลังหารือว่าจะทำการสอบสวนที่อนุญาตให้สหภาพยุโรปกำหนดภาษีเพิ่มเติมหรือกำหนดข้อ จำกัด เกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้านำเข้าจากประเทศจีน สิ่งนี้เป็นที่รู้จักกันในนามการตรวจสอบการทุ่มตลาดและการตอบโต้การตอบโต้และผลการสอบสวนชุดแรกจะประกาศในวันที่ 12 กรกฎาคม ซึ่งหมายความว่าหากฝ่ายการค้าของสหภาพยุโรปกำหนดในการตรวจสอบว่าผลิตภัณฑ์บางอย่างได้รับการอุดหนุนหรือขายในราคาต่ำกว่าต้นทุนทำให้เกิดความเสียหายต่ออุตสาหกรรมของสหภาพยุโรปสหภาพยุโรปอาจ จำกัด การนำเข้าจากประเทศนอกสหภาพยุโรป
ความยากลำบากในการเปลี่ยนแปลงพลังงานไฟฟ้าของยุโรป
ในปี 1886 รถคันแรกของโลกที่ติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน Mercedes Benz 1 เกิดที่ประเทศเยอรมนี ในปี 2035 149 ปีต่อมาสหภาพยุโรปประกาศว่าจะไม่ขายรถเครื่องยนต์สันดาปภายในอีกต่อไปทำให้เกิดความตายสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน
ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้หลังจากการอภิปรายหลายรอบแม้จะมีการคัดค้านจากฝ่ายนิติบัญญัติอนุรักษ์นิยมซึ่งเป็นกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปรัฐสภายุโรปได้อนุมัติข้อเสนออย่างเป็นทางการเพื่อหยุดการขายยานพาหนะเชื้อเพลิงใหม่ในยุโรปในปี 2578 โหวตและการงดออกเสียง 21 ครั้ง
ในบริบทนี้ บริษัท รถยนต์ในยุโรปรายใหญ่ได้เริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงพลังงานไฟฟ้าของตนเอง
ในเดือนพฤษภาคม 2564 ฟอร์ดมอเตอร์ประกาศในวันตลาดทุนว่า บริษัท จะเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มที่โดยมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์คิดเป็น 40% ของยอดขายทั้งหมดภายในปี 2573 นอกจากนี้ฟอร์ดยังเพิ่มค่าใช้จ่ายธุรกิจไฟฟ้า ภายในปี 2568
ในเดือนมีนาคม 2566 โฟล์คสวาเกนประกาศว่าจะลงทุน 180 พันล้านยูโรในอีกห้าปีข้างหน้ารวมถึงการผลิตแบตเตอรี่การแปลงเป็นดิจิทัลในประเทศจีนและขยายธุรกิจในอเมริกาเหนือ สำหรับปี 2566 กลุ่มโฟล์คสวาเกนคาดว่าปริมาณการส่งมอบทั้งหมดของรถยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 9.5 ล้านหน่วยโดยมีรายได้จากการขายเพิ่มขึ้นต่อปีที่ 10% ถึง 15%
ไม่เพียงแค่นั้น Audi จะลงทุนประมาณ 18 พันล้านยูโรในสนามไฟฟ้าและไฮบริดในอีกห้าปีข้างหน้า คาดว่าภายในปี 2573 ยอดขายรถยนต์ระดับสูงในประเทศจีนจะเพิ่มขึ้นเป็น 5.8 ล้านคนซึ่ง 3.1 ล้านคันจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม "ช้างเทิร์น" ไม่ได้ล่องเรือราบรื่น ฟอร์ดกำลังมุ่งหน้าสู่การปลดพนักงานเพื่อลดต้นทุนและรักษาความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า ในเดือนเมษายนปี 2565 บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ลดเงินเดือน 580 ตำแหน่งและตำแหน่งตัวแทนในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากการปรับโครงสร้างธุรกิจฟอร์ดบลูและฟอร์ดโมเดล E ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ลดงานอีก 3,000 รายการและทำสัญญาส่วนใหญ่ในอเมริกาเหนือและอินเดีย ในเดือนมกราคมปีนี้ฟอร์ดได้ปลดพนักงานประมาณ 3200 คนในยุโรปรวมถึงตำแหน่งการพัฒนาผลิตภัณฑ์สูงสุด 2,500 ตำแหน่งและตำแหน่งการบริหารสูงสุด 700 ตำแหน่งโดยภูมิภาคเยอรมันได้รับผลกระทบมากที่สุด
ซูซี่
Sichuan Green Science & Technology Ltd. , Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
เวลาโพสต์: พฤษภาคม -23-2024