เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม บริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้เริ่มแย่งชิงตำแหน่งที่ดีที่สุดในกองชาร์จสาธารณะแบบรวดเร็ว และผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าการรวมกิจการรอบใหม่จะเกิดขึ้นเมื่อมีนักลงทุนรายใหญ่เข้าร่วมการแข่งขันมากขึ้น
ปัจจุบันบริษัทเครื่องชาร์จ EV หลายแห่งได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนระยะยาว และคาดว่าจะมีบริษัทอื่นๆ เข้ามาในพื้นที่นี้มากขึ้น การห้ามใช้ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในประเทศต่างๆ ที่กำลังจะเกิดขึ้นทำให้ภาคส่วนนี้มีความน่าสนใจมากขึ้นสำหรับนักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เช่น M&G Infracapital และ EQT ของสวีเดน
Tomi Ristimaki ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัท Kempower ผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของฟินแลนด์ กล่าวว่า “หากคุณดูที่ลูกค้าของเรา ตอนนี้ก็เหมือนกับการยึดที่ดิน ใครก็ตามที่ได้ตำแหน่งที่ดีที่สุดจะได้รับไฟฟ้าใช้ในปีต่อๆ ไป ขาย."
การวิเคราะห์ของรอยเตอร์แสดงให้เห็นว่ามีบริษัทชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 900 แห่งทั่วโลก อุตสาหกรรมนี้ดึงดูดเงินทุนร่วมลงทุนมากกว่า 12 พันล้านดอลลาร์ตั้งแต่ปี 2555 ตามข้อมูลของ PitchBook
Michael Hughes หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายรายได้และการพาณิชย์ของ ChargePoint กล่าวว่าเนื่องจากนักลงทุนรายใหญ่ให้ทุนในการบูรณาการมากขึ้น "พื้นที่การชาร์จที่รวดเร็วจะแตกต่างอย่างมากจากภูมิทัศน์ที่มีอยู่" ChargePoint เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์อุปกรณ์และซอฟต์แวร์การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุด
บริษัทต่างๆ ตั้งแต่ Volkswagen ไปจนถึง BP และ E.ON ได้ลงทุนอย่างมากในอุตสาหกรรมนี้ โดยมีการเข้าซื้อกิจการ 85 ครั้งนับตั้งแต่ปี 2017
ในสหราชอาณาจักรเพียงแห่งเดียว มีผู้ให้บริการชาร์จเร็วมากกว่า 30 ราย กองทุนใหม่สองกองทุนที่เปิดตัวเมื่อเดือนที่แล้ว ได้แก่ Jolt ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก BlackRock Infrastructure Fund และ Zapgo ซึ่งได้รับเงิน 25 ล้านปอนด์ (ประมาณ 31.4 ล้านดอลลาร์) จากกองทุนบำเหน็จบำนาญของแคนาดา OPtrust
ในตลาดสหรัฐฯ เทสลาเป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่สุด แต่มีร้านสะดวกซื้อและปั๊มน้ำมันจำนวนมากขึ้นกำลังจะเข้าร่วมการต่อสู้ โดยเครือข่ายชาร์จเร็วของสหรัฐฯ คาดว่าจะเติบโตภายในปี 2573 ตามคำกล่าวของลอเรน แมคโดนัลด์ ซีอีโอของบริษัทวิจัยในซานฟรานซิสโก การนำ EVA จำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นจาก 25 ในปี 2565 เป็นมากกว่า 54
เมื่อการใช้งานถึงประมาณ 15% โดยทั่วไปจะใช้เวลาสี่ปีกว่าที่สถานีชาร์จ EV ในทำเลที่ดีจึงจะทำกำไรได้ บริษัทอุปกรณ์ชาร์จบ่นว่าเทปสีแดงในยุโรปกำลังชะลอการขยายตัว อย่างไรก็ตาม นักลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานระยะยาว เช่น Infracapital ซึ่งเป็นเจ้าของ Recharge ของนอร์เวย์ และมีการลงทุนใน Gridserve ของสหราชอาณาจักร มองว่าภาคส่วนนี้เป็นทางออกที่ดี
Christophe Bordes กรรมการผู้จัดการของ Infracapital กล่าวว่า "การเลือกทำเลที่เหมาะสม ถือเป็นการดำเนินการที่ชาญฉลาดอย่างแน่นอนในการลงทุนระยะยาวใน (บริษัทที่เรียกเก็บเงิน)"
Hughes จาก ChargePoint เชื่อว่าผู้เล่นรายใหญ่จะเริ่มมองหาคุณสมบัติใหม่ที่สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่กว่าด้วยอุปกรณ์ชาร์จเร็ว 20 หรือ 30 เครื่อง รายล้อมไปด้วยร้านค้าปลีกและสิ่งอำนวยความสะดวก “มันเป็นการแข่งขันเพื่อแย่งชิงพื้นที่ แต่การค้นหา การสร้าง และการเปิดใช้งานสถานที่ใหม่ๆ สำหรับการชาร์จไฟแบบเร็วรุ่นต่อไปนั้นจะใช้เวลานานกว่าที่ใครจะคาดคิด” เขากล่าว
การแข่งขันเพื่อแย่งตำแหน่งที่ดีที่สุดเริ่มดุเดือด โดยโฮสต์ของไซต์จะสลับระหว่างผู้ให้บริการก่อนที่จะตัดสินใจเลือกผู้ชนะ “เราอยากจะบอกว่าไม่มีสิ่งที่เรียกว่าข้อตกลงที่ไม่ดีในการเจรจากับเจ้าของเว็บไซต์” Blink Charging CEO Brendan Jones กล่าว
เครื่องหมายการค้าจะแตกต่างออกไป
บริษัทต่างๆ ต่างก็แย่งชิงสัญญาพิเศษกับเจ้าของเว็บไซต์เช่นกัน
ตัวอย่างเช่น InstaVolt ของสหราชอาณาจักร (EQT เป็นเจ้าของ) ได้ทำสัญญากับบริษัทต่างๆ เช่น McDonald's (MCD.N) เพื่อสร้างสถานีชาร์จในสถานที่ต่างๆ “หากคุณชนะความร่วมมือครั้งนี้ ก็จะเป็นของคุณจนกว่าคุณจะทำพลาด” Adrian Keen ซีอีโอของ InstaVolt กล่าว
ด้วย "ทรัพยากรทางการเงินที่ลึกล้ำ" ของ EQT InstaVolt วางแผนที่จะสร้างที่ชาร์จ 10,000 เครื่องในสหราชอาณาจักรภายในปี 2573 มีที่ชาร์จที่ใช้งานอยู่ในไอซ์แลนด์ และมีการดำเนินงานในสเปนและโปรตุเกส Keen กล่าว เขากล่าวเสริมว่าการบูรณาการจะเริ่มในปีหน้าหรือประมาณนั้น “สิ่งนี้อาจเปิดโอกาสในตลาดที่เราอยู่ แต่ยังเปิดประตูสู่ตลาดใหม่ให้เราด้วย” Keen กล่าว
แผนกการชาร์จของบริษัทพลังงาน EnBW มีสถานีชาร์จ EV 3,500 แห่งในเยอรมนี คิดเป็นประมาณ 20% ของตลาด หน่วยนี้ลงทุน 200 ล้านยูโร (21.5 พันล้านดอลลาร์) ต่อปีเพื่อเข้าถึงสถานีชาร์จ 30,000 แห่งภายในปี 2573 และอาศัยพนักงานในพื้นที่เพื่อป้องกันการแข่งขันสำหรับไซต์งาน หน่วยนี้ยังได้สร้างพันธมิตรเครือข่ายการชาร์จในออสเตรีย สาธารณรัฐเช็ก และอิตาลีตอนเหนืออีกด้วย Lars Walch รองประธานฝ่ายขายกล่าว Walch กล่าวว่าในขณะที่การรวมบัญชีกำลังจะมาถึง แต่ก็ยังมีพื้นที่ว่างสำหรับผู้ให้บริการหลายราย
นอร์เวย์ ซึ่งเป็นตลาด EV ชั้นนำ ได้รับผลกระทบจาก "การใช้งานมากเกินไป" ในระยะสั้นในปีนี้ เนื่องจากบริษัทต่างๆ ต่างแย่งชิงกันเพื่อสร้างสถานีชาร์จ Hakon Vist ซีอีโอของ Recharge กล่าว ตลาดเพิ่มสถานีชาร์จใหม่ 2,000 แห่ง รวม 7,200 แห่ง แต่ยอดขาย EV ลดลง 2.7% ในปีนี้จนถึงเดือนตุลาคม
Recharge มีส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 20% ในนอร์เวย์ รองจาก Tesla เท่านั้น “บางบริษัทจะพบว่าบริษัทมีขนาดเล็กเกินไปที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าและเลิกกิจการหรือขาย” วิสต์กล่าว คนอื่นๆ จะเริ่มบริษัทโดยรู้ว่าพวกเขาสามารถซื้อบริษัทอื่นหรือถูกซื้อกิจการได้
ผู้เล่นรายใหม่ในสหราชอาณาจักร โครงการ Zapgo ที่ได้รับการสนับสนุนจาก OPTrust กำหนดเป้าหมายพื้นที่ด้อยโอกาสทางตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษ โดยเสนอส่วนแบ่งค่าธรรมเนียมให้เจ้าของบ้านเพื่อรักษาทำเลที่ดี
Steve Leighton ซีอีโอกล่าวว่าบริษัทวางแผนที่จะสร้างเครื่องชาร์จ 4,000 เครื่องภายในปี 2573 โดยคาดการณ์ว่าการควบรวมกิจการประมาณปี 2573 “ทั้งหมดจะต้องอาศัยเงินทุน”
“ผู้ให้ทุนที่มีเงินในกระเป๋าลึกที่สุดจะต้องรับผิดชอบในการบูรณาการนี้” Leighton กล่าว และเสริมว่า OPTrust “มีขนาดที่มาก แต่กองทุนโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่กว่าอาจต้องการซื้อ Zapgo ในบางจุด” -
ตลาดสหรัฐจะเปลี่ยนไป โดยร้านสะดวกซื้ออย่าง Circle K และ Pilot Company และ Walmart ยักษ์ใหญ่ค้าปลีกลงทุนมหาศาลในสถานีชาร์จ McDonald ของ EVAdoption กล่าว
“เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมใดๆ ที่เริ่มต้นจากกลุ่มบริษัทสตาร์ทอัพเล็กๆ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะพบบริษัทขนาดใหญ่เข้าร่วม… และพวกเขาก็รวมตัวกัน” McDonald กล่าว “ภายในปี 2030 เครื่องหมายการค้าจะแตกต่างไปจากเดิมมาก”
ซูซี่
เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
0086 19302815938
เวลาโพสต์: Dec-21-2023
