เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม บริษัท ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้เริ่มเข้าชิงตำแหน่งที่ดีที่สุดในกองการชาร์จสาธารณะที่รวดเร็วและผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าการรวมรอบใหม่จะเกิดขึ้นเมื่อนักลงทุนรายใหญ่เข้าร่วมการแข่งขัน
บริษัท ชาร์จ EV หลายแห่งได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนระยะยาวและคาดว่าจะเข้าสู่พื้นที่ การห้ามห้ามมิให้ยานพาหนะเชื้อเพลิงฟอสซิลในประเทศต่าง ๆ ทำให้ภาคธุรกิจน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับนักลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเช่น M&G Infracapital และ EQT ของสวีเดน
Tomi Ristimaki ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Kempower ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าฟินแลนด์กล่าวว่า:“ ถ้าคุณดูลูกค้าของเรามันก็เหมือนกับการคว้าที่ดินในตอนนี้ ใครก็ตามที่ได้รับตำแหน่งที่ดีที่สุดจะมีพลังที่จะได้รับความปลอดภัยสำหรับปีต่อ ๆ ไป ขาย."
การวิเคราะห์ของรอยเตอร์แสดงให้เห็นว่ามี บริษัท ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 900 แห่งทั่วโลก อุตสาหกรรมได้ดึงดูดเงินทุนมากกว่า 12 พันล้านดอลลาร์ตั้งแต่ปี 2555 ตาม Pitchbook
Michael Hughes หัวหน้ารายได้และเจ้าหน้าที่การพาณิชย์ของ ChargePoint กล่าวว่าในฐานะนักลงทุนรายใหญ่กองทุนรวมเข้าด้วยกัน“ พื้นที่ชาร์จที่รวดเร็วจะแตกต่างจากภูมิทัศน์ที่มีอยู่มาก” ChargePoint เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ที่ใหญ่ที่สุดของอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าและซอฟต์แวร์
บริษัท จากโฟล์คสวาเกนถึง BP และ E.ON ได้ลงทุนอย่างหนักในอุตสาหกรรมโดยมีการซื้อกิจการ 85 รายการมาตั้งแต่ปี 2560
ในสหราชอาณาจักรเพียงอย่างเดียวมีผู้ให้บริการชาร์จเร็วกว่า 30 ราย กองทุนใหม่ทั้งสองที่เปิดตัวเมื่อเดือนที่แล้วคือ Jolt ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกองทุนโครงสร้างพื้นฐานของแบล็คร็อคและ Zapgo ซึ่งได้รับ 25 ล้านปอนด์ (ประมาณ 31.4 ล้านดอลลาร์) จาก Optrust กองทุนบำเหน็จบำนาญของแคนาดา
ในตลาดสหรัฐอเมริกาเทสลาเป็นผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุด แต่ร้านสะดวกซื้อและสถานีบริการน้ำมันกำลังจะเข้าร่วมการต่อสู้กับเครือข่ายการชาร์จอย่างรวดเร็วของสหรัฐที่คาดว่าจะเติบโตในปี 2573 Evadoption จำนวนจะเพิ่มขึ้นจาก 25 ในปี 2022 เป็นมากกว่า 54
เมื่อการใช้ประโยชน์สูงถึงประมาณ 15%โดยทั่วไปจะใช้เวลาสี่ปีสำหรับสถานีชาร์จ EV ที่ตั้งอยู่อย่างดีเพื่อสร้างผลกำไร บริษัท อุปกรณ์ชาร์จบ่นว่าเทปสีแดงในยุโรปกำลังขยายตัวช้าลง อย่างไรก็ตามนักลงทุนโครงสร้างพื้นฐานระยะยาวเช่น Infracapital ซึ่งเป็นเจ้าของการเติมเงินของนอร์เวย์และมีการลงทุนใน Gridserve ของสหราชอาณาจักรดูภาคธุรกิจเป็นทางออกที่ดี
Christophe Bordes กรรมการผู้จัดการของ Infracapital กล่าวว่า“ ด้วยการเลือกสถานที่ที่เหมาะสมมันเป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาดอย่างแน่นอนเพื่อลงทุนระยะยาวใน (บริษัท ที่เรียกเก็บเงิน)”
Hughes ของ ChargePoint เชื่อว่าผู้เล่นรายใหญ่จะเริ่มมองหาคุณสมบัติใหม่ที่สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่ด้วยอุปกรณ์ที่ชาร์จอย่างรวดเร็ว 20 หรือ 30 เครื่องล้อมรอบไปด้วยผู้ค้าปลีกและสิ่งอำนวยความสะดวก “ มันเป็นการแข่งขันสำหรับอวกาศ แต่การค้นหาการสร้างและการเปิดใช้งานเว็บไซต์ใหม่สำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็วรุ่นต่อไปจะใช้เวลานานกว่าที่ทุกคนคาดหวัง” เขากล่าว
การแข่งขันสำหรับสถานที่ที่ดีที่สุดจะรุนแรงขึ้นโดยมีโฮสต์ไซต์สลับระหว่างผู้ให้บริการก่อนที่จะตัดสินใจเลือกผู้ชนะ “ เราชอบที่จะบอกว่าไม่มีสิ่งใดเป็นข้อตกลงที่ไม่ดีเมื่อเจรจากับเจ้าของไซต์” เบรนแดนโจนส์ซีอีโอของ Blink กล่าว
เครื่องหมายการค้าจะแตกต่างกัน
บริษัท ต่าง ๆ กำลังแย่งชิงสัญญาพิเศษกับเจ้าของไซต์
ตัวอย่างเช่น Instavolt ของสหราชอาณาจักร (เป็นเจ้าของโดย EQT) มีสัญญากับ บริษัท ต่างๆเช่น McDonald's (McD.N) เพื่อสร้างสถานีชาร์จในสถานที่ “ ถ้าคุณชนะการเป็นหุ้นส่วนนี้เป็นของคุณจนกระทั่งคุณทำมันขึ้นมา” Adrian CEE CEO ของ Instavolt กล่าว
ด้วย“ ทรัพยากรทางการเงินลึก” ของ EQT Instavolt วางแผนที่จะสร้างเครื่องชาร์จ 10,000 เครื่องในสหราชอาณาจักรภายในปี 2573 มีเครื่องชาร์จที่ใช้งานอยู่ในไอซ์แลนด์และมีการดำเนินงานในสเปนและโปรตุเกส Keen กล่าว การบูรณาการสามารถเริ่มต้นในปีหน้าหรือมากกว่านั้นเขากล่าวเสริม “ สิ่งนี้อาจเปิดโอกาสในตลาดที่เราอยู่ แต่ยังเปิดประตูสู่ตลาดใหม่สำหรับเรา” Keen กล่าว
แผนกชาร์จของ บริษัท พลังงาน Enbw มีสถานีชาร์จ 3,500 EV ในประเทศเยอรมนีคิดเป็นประมาณ 20% ของตลาด หน่วยลงทุน 200 ล้านยูโร (21.5 พันล้านดอลลาร์) ต่อปีเพื่อเข้าถึงสถานีเรียกเก็บเงิน 30,000 แห่งภายในปี 2573 และพึ่งพาพนักงานท้องถิ่นเพื่อป้องกันการแข่งขันสำหรับเว็บไซต์ หน่วยได้จัดตั้งพันธมิตรเครือข่ายการชาร์จในออสเตรียสาธารณรัฐเช็กและอิตาลีตอนเหนือของอิตาลี Lars Walch รองประธานฝ่ายขายกล่าว Walch กล่าวว่าในขณะที่การรวมกำลังจะมาถึงจะยังคงมีที่ว่างสำหรับผู้ให้บริการหลายราย
นอร์เวย์ตลาด EV ชั้นนำได้รับความเดือดร้อนจาก“ การใช้งานมากเกินไป” ระยะสั้นในปีนี้เนื่องจาก บริษัท ต่าง ๆ แย่งชิงสถานีชาร์จ Hakon Vist ซีอีโอของผู้เติมเงินกล่าว ตลาดเพิ่มสถานีชาร์จใหม่ 2,000 แห่งรวม 7,200 สถานี แต่ยอดขาย EV ลดลง 2.7% ในปีนี้จนถึงเดือนตุลาคม
Recharge มีส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 20% ในนอร์เวย์รองจากเทสลาเท่านั้น “ บาง บริษัท จะพบว่าพวกเขาเล็กเกินไปที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าและออกจากหรือขาย” Vist กล่าว คนอื่น ๆ จะเริ่ม บริษัท ที่รู้ว่าพวกเขาสามารถซื้อ บริษัท อื่น ๆ หรือได้มา
ผู้เล่นใหม่ในสหราชอาณาจักรโครงการ Zapgo ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Optrust ตั้งเป้าไปที่พื้นที่ที่ด้อยโอกาสทางตะวันตกเฉียงใต้ของอังกฤษโดยให้เจ้าของบ้านมีค่าธรรมเนียมสำหรับการรักษาสถานที่ที่ดี
CEO Steve Leighton กล่าวว่า บริษัท วางแผนที่จะสร้างเครื่องชาร์จ 4,000 เครื่องภายในปี 2573 โดยคาดการณ์ว่าการควบรวมกิจการรอบปี 2573“ ทั้งหมดจะลงมาเพื่อระดมทุน”
“ ผู้ให้ทุนที่มีกระเป๋าที่ลึกที่สุดจะรับผิดชอบการรวมเข้าด้วยกันนี้” Leighton กล่าวเสริมว่า Optrust“ มีขนาดมาก แต่กองทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่อาจต้องการซื้อ Zapgo ในบางจุด” -
ตลาดสหรัฐฯจะเปลี่ยนแปลงด้วยโซ่ร้านสะดวกซื้อเช่น Circle K และ บริษัท นำร่องและ Walmart ยักษ์ใหญ่ด้านการค้าปลีกลงทุนอย่างหนักในสถานีชาร์จ McDonald กล่าว
“ เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมใด ๆ ที่เริ่มต้นจากการเป็นสตาร์ทอัพขนาดเล็กจำนวนมากเมื่อเวลาผ่านไปคุณจะได้ บริษัท ที่ใหญ่กว่าเข้าร่วม…และพวกเขารวมกัน” แมคโดนัลด์กล่าว “ ในประมาณปี 2030 เครื่องหมายการค้าจะแตกต่างกันมาก”
ซูซี่
Sichuan Green Science & Technology Ltd. , Co.
0086 19302815938
เวลาโพสต์: 21-2566 ธ.ค.
