ด้วยการเข้มงวดกฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษอย่างต่อเนื่องในยุโรปและสหรัฐอเมริกา จึงเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ประเทศต่างๆ จะต้องส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ในขณะเดียวกันกับการแพร่หลายและการได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วของยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานเสริมในบางภูมิภาคต่างประเทศกลับไม่ทันต่อความต้องการ หลายคนในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่า ปัจจุบันช่องว่างของสถานีชาร์จในต่างประเทศนั้นกว้าง ราคาค่อนข้างสูง และรูปแบบการแข่งขันค่อนข้างกระจัดกระจาย ในขณะที่บริษัทผลิตสถานีชาร์จของจีนมีข้อได้เปรียบอย่างมากในด้านห่วงโซ่อุปทาน เทคโนโลยี ต้นทุน และด้านอื่นๆ และหลายบริษัทกำลังจับตามองโอกาสนี้อย่างใกล้ชิดเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งตลาด
ข้อได้เปรียบที่สำคัญภายในประเทศ
เป็นที่เข้าใจกันว่า ตลาดสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ นั้นถูกครอบงำโดย Tesla, ChargePoint, Blink, EVgo และบริษัทอื่นๆ ในขณะที่ตลาดการดำเนินงานด้านพลังงานในยุโรปนั้น ถูกครอบงำโดย Shell, bp, Schneider, ABB และบริษัทยักษ์ใหญ่อื่นๆ
จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป ในปี 2023 ประเทศในยุโรป 31 ประเทศ มียอดจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพลังงานใหม่ 3,009,000 คัน เพิ่มขึ้น 16.2% และอัตราการใช้รถยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 23.4% สมาคมคาดการณ์ว่าภายในปี 2030 รถยนต์ในยุโรป 3 ใน 5 คันจะเป็นรถยนต์พลังงานใหม่ และอัตราการใช้รถยนต์พลังงานใหม่จะสูงถึง 60% ซึ่งสูงกว่าอัตราการใช้รถยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลกที่ 26% อย่างมาก
อย่างไรก็ตาม หลิว ไค รองผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน และผู้อำนวยการของ China Charging Alliance กล่าวกับผู้สื่อข่าวของ China Energy News ว่า "อัตราส่วนเสาเข็มของจีนอยู่ที่ประมาณ 2.4"∶1 ซึ่งอัตราส่วนของเสาไฟฟ้าแรงสูงสำหรับชาร์จไฟสาธารณะอยู่ที่ประมาณ 7.5∶1. จากการประมาณการข้อมูลสาธารณะ อัตราส่วนของเสาไฟฟ้าแรงสูงต่อเสาไฟฟ้าแรงสูงในยุโรปและสหรัฐอเมริกาอยู่ที่ประมาณ 15∶1. ช่องว่างนั้นกว้างกว่าจีนมาก"
เมื่อมองเห็นโอกาสทางการตลาดต่างประเทศที่กว้างใหญ่ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทผลิตหม้อแปลงไฟฟ้ากระแสตรง/กระแสสลับของจีน เช่น Shenghong Shares, Daotong Technology, Torch Hua Technology และ Yingjie Electric ได้ทยอยขยายตลาดไปยังยุโรปและอเมริกา
“ห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมหัวชาร์จของจีนค่อนข้างสมบูรณ์ มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนที่เห็นได้ชัด คุณภาพของหัวชาร์จของจีนได้รับการตรวจสอบอย่างครบถ้วนในสถานการณ์ต่างๆ และคุณภาพและความน่าเชื่อถือนั้นเหนือกว่าแบรนด์จากต่างประเทศ” จาง หง สมาชิกคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญของสมาคมการหมุนเวียนรถยนต์แห่งประเทศจีน กล่าว
ในมุมมองของหลิว ไค หลังจากพัฒนามานานกว่า 10 ปี ห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมเสาเข็มชาร์จของจีนกำลังเติบโตอย่างมีวุฒิภาวะมากขึ้น ผลิตภัณฑ์มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุนการผลิตอย่างมากเนื่องจากขนาดการผลิตในประเทศ การใช้งานในหลากหลายสถานการณ์ และการใช้งานในระยะยาว ทำให้วิสาหกิจในประเทศมีโอกาสในการเพิ่มกำไรขั้นต้นและกำไรสุทธิมากขึ้นเมื่อขยายธุรกิจไปต่างประเทศ
รายงานการวิจัยของ Industrial Securities ชี้ให้เห็นว่า ลูกค้าในยุโรปและอเมริกามีความอ่อนไหวต่อราคาของสถานีชาร์จไฟต่ำ และราคาสถานีชาร์จไฟโดยทั่วไปจะสูงกว่า ราคาสถานีชาร์จไฟกำลังไฟเท่ากันในต่างประเทศสูงกว่าราคาในประเทศหลายเท่า ยกตัวอย่างเช่น สถานีชาร์จไฟ DC ขนาด 120 กิโลวัตต์ ราคาในต่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 464,000 หยวน ซึ่งสูงกว่าราคาในประเทศที่ 30,000-50,000 หยวนมาก สิ่งนี้ดึงดูดให้ผู้ผลิตในประเทศวางแผนตลาดไปยังยุโรปและอเมริกา และสามารถเพิ่มผลกำไรให้กับผู้ผลิตสถานีชาร์จไฟในประเทศได้อย่างมาก
หากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดติดต่อเราได้เลย
โทร: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
เดอะสถานีชาร์จประเภท 2ได้กลายเป็นรากฐานสำคัญของเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า โดยมอบความน่าเชื่อถือ ความเข้ากันได้ และประสิทธิภาพ ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆสถานีชาร์จประเภท2 จะมีบทบาทสำคัญในการทำให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่จำเป็นได้ ไม่ว่าจะอยู่ที่ใดก็ตาม ตัวเชื่อมต่อนี้ไม่ใช่แค่มาตรฐาน แต่เป็นตัวขับเคลื่อนสำคัญของอนาคตการคมนาคมด้วยไฟฟ้า
วันที่โพสต์: 5 มีนาคม 2025
