ด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ความสะดวกสบาย และมาตรการลดหย่อนภาษีที่ผลักดันให้การซื้อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) เพิ่มขึ้นอย่างมาก ส่งผลให้เครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าตั้งแต่ปี 2020 แม้จะมีการเติบโตนี้ แต่ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ายังคงมากกว่าอุปทาน Consumer Affairs ได้วิเคราะห์ข้อมูลการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จทั่วประเทศเพื่อระบุว่ารัฐใดมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดในการสนับสนุนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโต
รัฐที่มีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุด:
1. รัฐนอร์ทดาโคตา:รัฐนอร์ทดาโคตาเป็นผู้นำของประเทศในด้านจำนวนสถานีชาร์จต่อจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียน โดยได้รับเงินทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลางจำนวน 26.9 ล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานบนทางหลวงทั่วรัฐ
2. ไวโอมิง:ถึงแม้ว่าไวโอมิงจะมีประชากรน้อยและมีรถยนต์ไฟฟ้าไม่ถึง 1,000 คัน แต่ก็มีอัตราส่วนสถานีชาร์จต่อรถยนต์ไฟฟ้าสูงมาก อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความท้าทายอยู่ เนื่องจากนโยบายของรัฐบาลกลางกำหนดให้มีสถานีชาร์จทุกๆ 50 ไมล์บนทางหลวง
3. รัฐเมน:รัฐเมนมีอัตราส่วนสถานีชาร์จต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าประทับใจ และวางแผนที่จะติดตั้งสถานีชาร์จเกือบ 600 แห่ง โดยได้รับความช่วยเหลือจากเงินอุดหนุน 15 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้รัฐจะปฏิเสธข้อเสนอที่ตั้งเป้าให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าสูงถึง 82% ภายในปี 2032 ก็ตาม
4. รัฐเวสต์เวอร์จิเนีย:รัฐเวสต์เวอร์จิเนียขึ้นชื่อเรื่องจำนวนสถานีชาร์จต่อจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่สูง และกำลังขยายเครือข่ายด้วยเงินทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง โดยมุ่งเน้นไปที่โครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น
5. รัฐเซาท์ดาโคตา:รัฐเซาท์ดาโคตาตั้งเป้าที่จะมีสถานีชาร์จ 82 แห่งต่อรถยนต์ไฟฟ้า 1,000 คัน และวางแผนที่จะใช้เงินทุนสนับสนุนจากรัฐบาลกลางจำนวน 26 ล้านดอลลาร์เพื่อเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึงปี 2026
รัฐที่มีอัตราการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต่ำที่สุด:
1. รัฐนิวเจอร์ซีย์:แม้ว่าอัตราการใช้รถยนต์ไฟฟ้าในนิวเจอร์ซีย์จะสูง แต่กลับอยู่อันดับสุดท้ายในด้านอัตราส่วนสถานีชาร์จต่อจำนวนรถยนต์ไฟฟ้า และมีการแข่งขันสูงสำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่
2. เนวาดา:ด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่และรถยนต์ไฟฟ้า 33,000 คัน รัฐเนวาดากำลังประสบปัญหาอัตราส่วนสถานีชาร์จที่ต่ำ เงินทุนจากรัฐบาลกลางมีเป้าหมายเพื่อแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อในพื้นที่ชนบท
3. แคลิฟอร์เนีย:รัฐแคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำด้านจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จ แต่มีอัตราส่วนสถานีชาร์จเพียง 18 แห่งต่อรถยนต์ไฟฟ้า 1,000 คัน ซึ่งบ่งชี้ว่าโครงสร้างพื้นฐานยังตามหลังความต้องการ รัฐจึงวางแผนสร้างสถานีชาร์จเพิ่มเติมเพื่อรองรับความต้องการในอนาคต
4. อาร์คันซอ:เช่นเดียวกับรัฐแคลิฟอร์เนีย รัฐอาร์คันซอมีอัตราส่วนสถานีชาร์จไฟต่ำ แม้ว่าจะได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางเพื่อเติมเต็มช่องว่างตามทางหลวงระหว่างรัฐก็ตาม
5. ฮาวาย:ด้วยอัตราส่วนสถานีชาร์จที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยที่ 19 สถานีต่อรถยนต์ไฟฟ้า 1,000 คัน ฮาวายกำลังขยายโครงสร้างพื้นฐานผ่านโครงการที่ได้รับทุนสนับสนุนจาก NEVI
ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานและการสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง:
การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้สอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ ใน2030 สหรัฐอเมริกาจะต้องมีสถานีชาร์จสาธารณะ 1.2 ล้านแห่งเพื่อรองรับการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า สำนักงานบริหารทางหลวงแห่งสหรัฐอเมริกาได้แก้ไขปัญหานี้ด้วยการจัดสรรงบประมาณ 25 พันล้านดอลลาร์สำหรับการลงทุนทั้งภาครัฐและเอกชนในด้านการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโครงสร้างพื้นฐาน.
ติดต่อเรา:
หากต้องการคำปรึกษาและสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จของเรา โปรดติดต่อเราเลสลีย์:
อีเมล:sale03@cngreenscience.com
เบอร์โทรศัพท์: 0086 19158819659 (Wechat และ Whatsapp)
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
วันที่เผยแพร่: 29 พฤษภาคม 2024
