การเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศ ความสะดวกสบาย และแรงจูงใจทางภาษีเป็นแรงผลักดันให้การซื้อรถยนต์ไฟฟ้า (EV) พุ่งสูงขึ้น สหรัฐอเมริกาจึงเห็นเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าตั้งแต่ปี 2020 แม้จะมีการเติบโตนี้ แต่ความต้องการโครงสร้างพื้นฐานสำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากลับมีมากกว่าอุปทาน หน่วยงานคุ้มครองผู้บริโภคได้วิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการลงทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จทั่วประเทศเพื่อระบุรัฐที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดเพื่อรองรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโต
รัฐชั้นนำสำหรับการชาร์จ EV:
1. นอร์ทดาโคตา:นอร์ทดาโคตาเป็นผู้นำประเทศในด้านสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนแล้ว โดยได้กู้ยืมเงินจากรัฐบาลกลางจำนวน 26.9 ล้านดอลลาร์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานบนทางหลวง
2. ไวโอมิง:แม้จะมีประชากรน้อยและมีรถยนต์ไฟฟ้าไม่ถึง 1,000 คัน แต่ไวโอมิงกลับมีสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต่อรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมาก ความท้าทายยังคงอยู่กับนโยบายของรัฐบาลกลางที่กำหนดให้ต้องมีสถานีชาร์จทุกๆ 50 ไมล์บนทางหลวง
3. เมน:ด้วยอัตราส่วนที่น่าประทับใจของสถานีชาร์จต่อรถยนต์ไฟฟ้า เมนมีแผนที่จะติดตั้งสถานีเกือบ 600 แห่งด้วยความช่วยเหลือจากเงินช่วยเหลือ 15 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าเมื่อเร็วๆ นี้จะปฏิเสธข้อเสนอการขายรถยนต์ไฟฟ้า 82% ภายในปี 2032 ก็ตาม
4. เวสต์เวอร์จิเนีย:เวสต์เวอร์จิเนียเป็นที่รู้จักในเรื่องอัตราการชาร์จสถานีที่สูงต่อรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคัน และกำลังขยายเครือข่ายโดยได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลาง โดยมุ่งเน้นที่โครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เพิ่มมากขึ้น
5. เซาท์ดาโกต้า:ด้วยสถานีจำนวน 82 แห่งต่อรถยนต์ไฟฟ้า 1,000 คัน เซาท์ดาโกต้าวางแผนที่จะใช้เงินทุนของรัฐบาลกลางจำนวน 26 ล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานด้านรถยนต์ไฟฟ้าจนถึงปี 2026
สถานะด้านล่างสำหรับการชาร์จ EV:
1. นิวเจอร์ซีย์:แม้จะมีการนำ EV มาใช้จำนวนมาก แต่รัฐนิวเจอร์ซีย์กลับอยู่ในอันดับสุดท้ายในด้านอัตราส่วนสถานีชาร์จต่อ EV โดยมีการแข่งขันที่รุนแรงเพื่อแย่งชิงโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่
2. เนวาดา:ด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่และรถยนต์ไฟฟ้า 33,000 คัน เนวาดาจึงประสบปัญหาเรื่องอัตราส่วนสถานีชาร์จที่ต่ำ เงินทุนของรัฐบาลกลางมุ่งเป้าไปที่การแก้ไขปัญหาการเชื่อมต่อในพื้นที่ชนบท
3. แคลิฟอร์เนีย:รัฐแคลิฟอร์เนียเป็นผู้นำในด้านจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าและสถานีชาร์จ โดยอัตราส่วน 18 สถานีต่อรถยนต์ไฟฟ้า 1,000 คันบ่งชี้ว่าโครงสร้างพื้นฐานยังตามหลังความต้องการอยู่ รัฐมีแผนที่จะติดตั้งสถานีเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคต
4. อาร์คันซอ:เช่นเดียวกับรัฐแคลิฟอร์เนีย อาร์คันซอมีอัตราส่วนสถานีชาร์จต่ำ แม้จะได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางเพื่ออุดช่องว่างตามทางหลวงระหว่างรัฐ
5. ฮาวาย:ด้วยอัตราส่วนสถานีต่ำกว่าค่าเฉลี่ยที่ 19 ต่อ EV 1,000 คัน ฮาวายกำลังขยายโครงสร้างพื้นฐานผ่านโครงการที่ได้รับทุนจาก NEVI
ความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานและการสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง:
การนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วไม่ได้สอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามสัดส่วน ภายในปี 2030 สหรัฐอเมริกาจะต้องมีจุดชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะ 1.2 ล้านจุดเพื่อรองรับการเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้า สำนักงานบริหารทางหลวงกลางกำลังตอบสนองต่อความต้องการนี้โดยจัดสรรเงิน 25,000 ล้านดอลลาร์สำหรับการลงทุนของภาครัฐและเอกชนด้านการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าโครงสร้างพื้นฐาน.
ติดต่อเรา:
หากต้องการคำปรึกษาส่วนบุคคลและสอบถามเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จของเรา โปรดติดต่อเลสลี่ย์:
อีเมล:sale03@cngreenscience.com
โทรศัพท์: 0086 19158819659 (Wechat และ Whatsapp)
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
เวลาโพสต์ : 29 พ.ค. 2567
