ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์:ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และบริษัทผู้ผลิตยานยนต์ในด้านน้ำหนักเบาและด้านอื่นๆ ของการพัฒนา ทำให้ระยะของยานยนต์ไฟฟ้ายังคงดีขึ้นเรื่อยๆ โดยมีการเปิดตัวรุ่นระยะทางมากกว่า 1,000 กม. ทีละรุ่น ความกังวลเรื่องระยะทางของยานยนต์ไฟฟ้าลดลงอย่างมาก แต่การชาร์จไฟช้า การชาร์จไฟทำได้ยาก "เพื่อชดเชยความกังวลเรื่องพลังงาน" ซึ่งยังคงเป็นข้อจำกัดในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีการชาร์จไฟที่มีอยู่ทำให้ผู้บริโภคต้องรอ 40 นาทีหรือมากกว่านั้นเพื่อเติมน้ำมัน การเดินทางช่วงวันหยุด "ชาร์จไฟหนึ่งชั่วโมง ต่อคิวสี่ชั่วโมง" กลายเป็นปัญหาใหญ่สำหรับเจ้าของยานยนต์พลังงานใหม่ ดังนั้น การเติมไฟฟ้าอย่างรวดเร็วสะดวกพอๆ กับการเติมน้ำมันจึงกลายเป็นแนวทางของความพยายามของห่วงโซ่อุตสาหกรรม EV
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: ระบบแรงดันสูง 800V + การชาร์จเร็วสุดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าสามารถชาร์จได้ในเวลา 10 นาทีและระยะทาง 300 กิโลเมตรซึ่งสามารถแก้ปัญหาความกังวลเกี่ยวกับการเติมได้อย่างมีประสิทธิภาพและคาดว่าจะกลายเป็นเส้นทางหลักของการชาร์จเร็ว บริษัท รถยนต์กระแสหลักในประเทศและต่างประเทศได้สร้างเลย์เอาต์ที่เกี่ยวข้องแล้วและโมเดล 800V หลายรุ่นจะผลิตจำนวนมากในปี 2022 แต่ด้วยการติดตั้งแพลตฟอร์มการชาร์จรถยนต์แรงดันสูง 800V ในแท่นชาร์จธรรมดาความเร็วในการชาร์จไม่เป็นไปตามที่คาดหวังไม่สามารถชาร์จเร็วสุดได้ดังนั้นปลายกองของห่วงโซ่อุตสาหกรรมจำเป็นต้องได้รับการอัปเกรดควบคู่ไปกับปลายรถส่วนย่อยจำนวนหนึ่งของแทร็กจะได้รับประโยชน์
อันดับแรกการชาร์จแรงดันสูงคืออะไร
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จด่วนคือการชาร์จด่วน หน่วยวัดคือจำนวนครั้งที่ชาร์จ (C) ยิ่งตัวคูณการชาร์จสูง เวลาในการชาร์จก็จะสั้นลง
ตัวคูณการชาร์จ (C) = กระแสการชาร์จ (mA) / ความจุแบตเตอรี่ที่กำหนด (mAh)
ตัวอย่างเช่น หากความจุของแบตเตอรี่คือ 4000mAh และกระแสการชาร์จถึง 8000mAh ตัวคูณการชาร์จจะเท่ากับ 8000/4000 = 2C
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จแบบอัตราสูงนั้นไม่ใช่การชาร์จ 0%-100% โดยการชาร์จด้วยกระแสสูง โหมดการชาร์จที่เหมาะสมนั้นแบ่งออกเป็น 3 ขั้นตอน ขั้นตอนที่ 1: สถานะก่อนการชาร์จ ขั้นตอนที่ 2: การชาร์จด้วยกระแสคงที่สูง ขั้นตอนที่ 3: การชาร์จด้วยแรงดันไฟคงที่
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จล่วงหน้าขั้นตอนที่ 1 มีบทบาทในการปกป้องเซลล์แบตเตอรี่ ขั้นตอนที่ 2 คือสิ่งที่เราเรียกว่าขั้นตอนการชาร์จอัตราสูง โดยช่วงพลังงานของกระบวนการนี้มักจะอยู่ที่ 20%-80% ขั้นตอนที่ 3 การชาร์จแรงดันคงที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อจำกัดแรงดันไฟฟ้า ป้องกันไม่ให้เซลล์แบตเตอรี่มีแรงดันไฟเกิน ซึ่งอาจทำให้โครงสร้างแบตเตอรี่เสียหายได้
1. ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จด่วนจำเป็นต้องปรับปรุงพลังงานของส่วนชาร์จและตัวคูณการชาร์จ/ปล่อยแบตเตอรี่
มีวิธีการชาร์จหลักๆ สองวิธีสำหรับ EV คือ การชาร์จเร็วแบบ DC และการชาร์จช้าแบบ AC
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จแบบช้าด้วยกระแสสลับสอดคล้องกับฉากการชาร์จที่บ้านหรือที่จอดรถในชุมชน พลังงานในการชาร์จมีน้อยตั้งแต่ไม่กี่กิโลวัตต์ไปจนถึงหลายสิบกิโลวัตต์ โดยปกติจะใช้เวลา 8-10 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม การชาร์จแบบช้าด้วยกระแสสลับใช้พลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ 220 โวลต์โดยตรงจากกริด และแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงผ่านตัวแปลงไฟฟ้ากระแสสลับ/ไฟฟ้ากระแสตรงภายในเครื่องชาร์จ OBC บนรถเพื่อจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่ EV ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: เนื่องจากพลังงานในการชาร์จที่ต่ำกว่า พลังงานของตัวแปลงไฟฟ้ากระแสสลับ/ไฟฟ้ากระแสตรงที่ติดตั้งใน OBC บนรถจึงมักจะต่ำกว่า และต้นทุนก็ต่ำกว่าด้วย
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จด่วน DC โดยทั่วไปจะสอดคล้องกับสถานการณ์การชาร์จบนมอเตอร์เวย์/การเดินทางไกล ซึ่งพลังงานจะไปถึงหลายร้อยกิโลวัตต์และใช้เวลาเพียง 1-2 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม สาระสำคัญของการชาร์จด่วน DC คือการถ่ายโอน AC/DC กำลังสูงไปยังเสาชาร์จด่วน ซึ่งเสาชาร์จ DC จะแปลงพลังงาน AC จากกริดเป็นพลังงาน DC กำลังสูงผ่านเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยตรง พลังงานสูงสุดของการชาร์จด่วนสามารถไปถึง 350kW หรือ 480kW และคาดว่าเวลาในการชาร์จด่วนพิเศษจะลดลงเหลือต่ำกว่า 30 นาที และในอนาคตอาจบีบอัดให้เหลือต่ำกว่าสิบนาที
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์:ปืนชาร์จของการชาร์จด่วน DC เป็น "สะพาน" ของระบบชาร์จด่วน DC ซึ่งทำหน้าที่ส่งและแปลงพลังงานและข้อมูลระหว่างเครื่องชาร์จและยานพาหนะ ปืนระบายความร้อนด้วยของเหลวมาตรฐานแห่งชาติของ HUBER+SUHNER คือ RADOX® HPC 600 สามารถชาร์จต่อเนื่องได้สูงถึง 600A (สูงสุด 800A ในชีวิตจริง) โดยมีประสิทธิภาพ 600kW/1000V RADOX® HPC 600 นำเสนอการชาร์จต่อเนื่อง 600A (วัดได้สูงสุด 800A) ประสิทธิภาพของระบบ 600kW/1000V ระบบวัดที่พร้อมใช้งาน หน้าสัมผัสแบบเปลี่ยนได้เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ความปลอดภัยที่สูงขึ้นด้วยระดับ IP67 และอินเทอร์เฟซ CCS1 และ CCS2 สามารถทำการชาร์จด่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพและสะดวกสบายยิ่งขึ้น ซึ่งสามารถรักษาความเร็วในการชาร์จสูง รับประกันความปลอดภัยในการชาร์จ ลดน้ำหนักอุปกรณ์และต้นทุนการบำรุงรักษา และเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับโรงงานซูเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว
รูปภาพ
2、ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: ปรับปรุงความเร็วในการชาร์จด่วน: จำเป็นต้องปรับปรุงพลังงานปลายทางการชาร์จและตัวคูณการชาร์จ/การปล่อยแบตเตอรี่ในเวลาเดียวกัน
พลังงานที่มีประสิทธิภาพในการชาร์จคือค่าพลังงานในการชาร์จและพลังงานในการชาร์จแบตเตอรี่ที่เล็กลง และเพื่อปรับปรุงความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็ว จึงจำเป็นต้องปรับปรุงพลังงานในการชาร์จและอัตราการชาร์จ/ปล่อยแบตเตอรี่ในเวลาเดียวกัน
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์:กำลังชาร์จไฟ (สูตร P=UI) สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเพิ่มแรงดันไฟหรือกระแสไฟ ยกตัวอย่างรถยนต์ Porsche Taycan คือรุ่นแรกที่ใช้แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 800V และในฐานะตัวแทนทั่วไปของเส้นทางแรงดันไฟฟ้าสูง กำลังชาร์จไฟสูงสุดอยู่ที่ 350kW
ประการที่สอง ข้อดีและข้อเสียของการชาร์จไฟแรงดันสูงและสถานการณ์การพัฒนาในปัจจุบัน
แปลโดย www.DeepL.com/Translator (เวอร์ชันฟรี)
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
0086 19158819831
เวลาโพสต์ : 25 ก.ค. 2567
