ผู้ผลิตสถานีชาร์จในรถยนต์:ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และบริษัทยานยนต์ในด้านน้ำหนักเบาและการพัฒนาอื่นๆ กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้ายังคงปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง มีการเปิดตัวรุ่นระยะทางมากกว่า 1,000 กม. ทีละรุ่น ความกังวลเกี่ยวกับระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะบรรเทาลง แต่ ชาร์จช้า ชาร์จยาก "ชดเชยความกังวลเรื่องพลังงาน" ยังคงจำกัดการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีการชาร์จที่มีอยู่กำหนดให้ผู้บริโภคต้องรอประมาณ 40 นาทีหรือนานกว่านั้นจึงจะเต็ม การเดินทางช่วงวันหยุด "ชาร์จหนึ่งชั่วโมง เข้าคิวสี่ชั่วโมง" กลายเป็นปัญหาหนักใจสำหรับเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ เพื่อให้การเติมไฟฟ้าอย่างรวดเร็วสะดวกเท่ากับ การเติมเชื้อเพลิงกลายเป็นทิศทางของความพยายามของห่วงโซ่อุตสาหกรรม EV
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: ระบบไฟฟ้าแรงสูง 800V + การชาร์จเร็วเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า สามารถใช้เวลาชาร์จ 10 นาที และระยะทาง 300 กิโลเมตร ซึ่งสามารถแก้ปัญหาความกังวลเรื่องการชาร์จไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ และคาดว่าจะกลายเป็นเส้นทางกระแสหลัก ของการชาร์จที่รวดเร็ว บริษัท รถยนต์กระแสหลักในประเทศและต่างประเทศได้สร้างเลย์เอาต์ที่เกี่ยวข้องแล้ว และรุ่น 800V หลายรุ่นจะมีการผลิตจำนวนมากในปี 2565 แต่เมื่อติดตั้งรถยนต์แพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V ที่ชาร์จในการชาร์จกองชาร์จแบบธรรมดา ความเร็วในการชาร์จไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง สามารถ ไม่สามารถชาร์จได้เร็วเป็นพิเศษ ดังนั้น ปลายเสาเข็มของห่วงโซ่อุตสาหกรรมจึงต้องได้รับการปรับปรุงควบคู่ไปกับส่วนปลายของรถยนต์ ส่วนย่อยจำนวนหนึ่งของแทร็กจะได้รับประโยชน์
ประการแรก การชาร์จไฟฟ้าแรงสูงคืออะไร
ผู้ผลิตสถานีชาร์จในรถยนต์:การชาร์จแบบเร็วคือการชาร์จแบบเร็ว หน่วยการวัดสามารถชาร์จได้ครั้ง (C) ยิ่งตัวคูณการชาร์จมากขึ้น ระยะเวลาการชาร์จก็จะสั้นลง
ตัวคูณการชาร์จ (C) = กระแสไฟชาร์จ (mA) / ความจุสูงสุดของแบตเตอรี่ (mAh)
ตัวอย่างเช่น หากความจุของแบตเตอรี่คือ 4000mAh และกระแสไฟชาร์จถึง 8000mAh ตัวคูณการชาร์จจะเป็น 8000/4000 = 2C
ผู้ผลิตสถานีชาร์จในรถยนต์:การชาร์จด้วยอัตราสูงไม่ใช่ 0%-100% ของการชาร์จจะกระทำโดยการชาร์จกระแสไฟสูง โหมดการชาร์จที่เหมาะสมแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน ขั้นที่ 1: สถานะการชาร์จล่วงหน้า ขั้นที่ 2: การชาร์จกระแสคงที่กระแสสูง ขั้นตอนที่ 3: การชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์:การชาร์จล่วงหน้าระยะที่ 1 มีบทบาทในการป้องกันเซลล์แบตเตอรี่ ขั้นตอนที่ 2 คือสิ่งที่เราเรียกว่าระยะการชาร์จที่มีอัตราสูง ช่วงพลังงานของกระบวนการนี้มักจะอยู่ที่ 20% -80%; การชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าคงที่ระยะที่ 3 มีวัตถุประสงค์เพื่อจำกัดแรงดันไฟฟ้า ป้องกันไม่ให้เซลล์แบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าเกิน ซึ่งอาจทำให้โครงสร้างของแบตเตอรี่เสียหายได้
1 ผู้ผลิตสถานีชาร์จในรถยนต์: การชาร์จอย่างรวดเร็วจำเป็นต้องปรับปรุงพลังของปลายการชาร์จและตัวคูณการชาร์จ/คายประจุแบตเตอรี่
การชาร์จ EV มีสองวิธีหลัก: การชาร์จแบบเร็ว DC และการชาร์จแบบช้าแบบ AC
ผู้ผลิตสถานีชาร์จในรถยนต์:การชาร์จแบบ AC ช้าสอดคล้องกับฉากการชาร์จที่บ้านหรือที่จอดรถในชุมชน กำลังการชาร์จมีน้อยตั้งแต่ไม่กี่กิโลวัตต์ไปจนถึงหลายสิบกิโลวัตต์ โดยปกติจะใช้เวลา 8-10 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม การชาร์จแบบช้าของ AC ใช้พลังงาน AC 220V จากกริดโดยตรง และแปลงเป็นไฟ DC ผ่านตัวแปลง AC/DC ภายใน OBC ของเครื่องชาร์จออนบอร์ดเพื่อจ่ายแบตเตอรี่ EV ผู้ผลิตสถานีชาร์จในรถยนต์:เนื่องจากกำลังชาร์จที่ต่ำกว่า กำลังของตัวแปลง AC/DC ที่ติดตั้งใน OBC ออนบอร์ดจึงมักจะต่ำกว่า และต้นทุนก็ต่ำกว่า
ผู้ผลิตสถานีชาร์จในรถยนต์: โดยทั่วไปการชาร์จแบบเร็ว DC จะสอดคล้องกับสถานการณ์การชาร์จบนมอเตอร์เวย์/การเดินทางระยะไกล ซึ่งมีกำลังไฟถึงหลายร้อยกิโลวัตต์ และใช้เวลาเพียง 1-2 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็ม สาระสำคัญของการชาร์จแบบเร็ว DC คือการถ่ายโอนไฟ AC/DC กำลังสูงไปยังเสาชาร์จแบบเร็ว โดยที่เสาชาร์จ DC จะแปลงไฟ AC จากโครงข่ายเป็นไฟ DC กำลังสูงผ่านวงจรเรียงกระแสเพื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์โดยตรง กำลังสูงสุดของการชาร์จเร็วอาจสูงถึง 350kW หรือ 480kW และคาดว่าเวลาในการชาร์จแบบเร็วสุดจะลดลงเหลือน้อยกว่า 30 นาที และในอนาคตอาจถูกบีบอัดให้เหลือน้อยกว่าสิบนาที
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์:ปืนชาร์จของการชาร์จแบบเร็ว DC คือ "สะพาน" ของระบบการชาร์จแบบเร็ว DC ซึ่งทำหน้าที่ส่งและแปลงพลังงานและข้อมูลระหว่างเครื่องชาร์จและยานพาหนะ RADOX® HPC 600 ปืนระบายความร้อนด้วยของเหลวมาตรฐานแห่งชาติของ HUBER+SUHNER สามารถชาร์จต่อเนื่องได้สูงถึง 600A (สูงสุด 800A ในชีวิตจริง) ด้วยประสิทธิภาพ 600kW/1000V RADOX® HPC 600 ให้การชาร์จต่อเนื่อง 600A (วัดได้ถึง 800A) ประสิทธิภาพของระบบ 600kW/1000V ระบบสูบจ่ายที่พร้อมใช้งาน หน้าสัมผัสแบบเปลี่ยนได้เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ความปลอดภัยที่สูงขึ้นด้วยระดับ IP67 และ CCS1 และ CCS2 อินเทอร์เฟซ สามารถชาร์จได้รวดเร็วมีประสิทธิภาพและสะดวกยิ่งขึ้น ซึ่งสามารถรักษาความเร็วในการชาร์จที่สูง รับประกันความปลอดภัยในการชาร์จ ลดน้ำหนักอุปกรณ์และค่าบำรุงรักษา และเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
รูปภาพ
2、ผู้ผลิตสถานีชาร์จในรถยนต์: ปรับปรุงความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็ว: จำเป็นต้องปรับปรุงพลังงานด้านการชาร์จและตัวคูณการชาร์จ/คายประจุแบตเตอรี่ในเวลาเดียวกัน
การชาร์จพลังงานที่มีประสิทธิภาพคือค่าที่น้อยกว่าของพลังงานการชาร์จและพลังงานการชาร์จแบตเตอรี่ และเพื่อปรับปรุงความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็ว จำเป็นต้องปรับปรุงพลังงานการชาร์จและอัตราการชาร์จ/คายประจุแบตเตอรี่ในเวลาเดียวกัน
ผู้ผลิตสถานีชาร์จในรถยนต์:กำลังการชาร์จ (สูตร P=UI) สามารถเพิ่มได้โดยการเพิ่มแรงดันหรือกระแส ยกตัวอย่างจากปอร์เช่ Porsche Taycan เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ใช้แพลตฟอร์มไฟฟ้าแรงสูง 800V และในฐานะตัวแทนทั่วไปของเส้นทางไฟฟ้าแรงสูง กำลังชาร์จสูงสุดอยู่ที่ 350kW
ประการที่สอง ข้อดีและข้อเสียของการชาร์จไฟฟ้าแรงสูงและสถานการณ์การพัฒนาในปัจจุบัน
แปลด้วย www.DeepL.com/Translator (เวอร์ชันฟรี)
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
0086 19158819831
เวลาโพสต์: Jul-25-2024
