ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์:ด้วยความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีแบตเตอรี่และ บริษัท ยานพาหนะในพื้นที่ที่มีน้ำหนักเบาและด้านอื่น ๆ ของการพัฒนาช่วงยานพาหนะไฟฟ้ายังคงปรับปรุงอย่างต่อเนื่องช่วงของรุ่นมากกว่า 1,000 กม. ได้รับการเปิดเผยต่อไปหลังจากนั้นความวิตกกังวลไมล์สะสมไฟฟ้าของยานพาหนะไฟฟ้าจะช่วยบรรเทาได้ แต่โดยทั่วไป การชาร์จช้าการชาร์จเป็นเรื่องยากที่จะ "ชดเชยความวิตกกังวลด้านพลังงาน" ยังคง จำกัด การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีการชาร์จที่มีอยู่นั้นต้องการให้ผู้บริโภครอ 40 นาทีหรือนานกว่านั้นในการเติมเต็มการเดินทางวันหยุด "การชาร์จหนึ่งชั่วโมงการรอคิวเป็นเวลาสี่ชั่วโมง" ได้กลายเป็นอาการปวดกระดูกลึกสำหรับเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ การเติมเชื้อเพลิงได้กลายเป็นทิศทางของความพยายามของห่วงโซ่อุตสาหกรรม EV
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: ระบบแรงดันไฟฟ้าสูง 800V + การชาร์จเร็วสุดสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าสามารถใช้เวลาชาร์จได้ 10 นาทีและระยะทาง 300 กิโลเมตรซึ่งสามารถแก้ปัญหาความวิตกกังวลของการเติมเต็มได้อย่างมีประสิทธิภาพและคาดว่าจะกลายเป็นเส้นทางหลัก ของการชาร์จอย่างรวดเร็ว บริษัท รถยนต์กระแสหลักในประเทศและต่างประเทศได้สร้างเลย์เอาต์ที่เกี่ยวข้องแล้วและรุ่น 800V หลายรุ่นจะผลิตจำนวนมากในปี 2565 แต่ติดตั้งรถแพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าสูง 800V ในการชาร์จกองการชาร์จธรรมดาความเร็วการชาร์จไม่เป็นไปตามความคาดหวัง ไม่ได้รับการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษดังนั้นกองทัพของห่วงโซ่อุตสาหกรรมจะต้องได้รับการอัพเกรดควบคู่กับปลายรถส่วนย่อยจำนวนมากของแทร็กจะได้รับประโยชน์
ประการแรกการชาร์จแรงดันสูงคืออะไร
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จอย่างรวดเร็วคือการชาร์จอย่างรวดเร็วหน่วยการวัดสามารถชาร์จเวลา (C) ยิ่งมีทวีคูณการชาร์จมากเท่าไหร่เวลาในการชาร์จก็จะยิ่งสั้นลงเท่านั้น
ตัวคูณการชาร์จ (C) = การชาร์จกระแสไฟฟ้า (MA) / ความจุแบตเตอรี่ (MAH)
ตัวอย่างเช่นหากความจุของแบตเตอรี่คือ 4000mAh และกระแสการชาร์จถึง 8000mAh ตัวคูณการชาร์จคือ 8000/4000 = 2C
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จในอัตราที่สูงไม่ใช่ 0% -100% ของค่าใช้จ่ายโดยการชาร์จกระแสสูง โหมดการชาร์จที่สมเหตุสมผลแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนขั้นตอนที่ 1: สถานะการชาร์จล่วงหน้า; ขั้นตอนที่ 2: การชาร์จกระแสไฟฟ้าคงที่กระแสสูง ขั้นตอนที่ 3: การชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: ระยะที่ 1 การชาร์จล่วงหน้ามีบทบาทในการป้องกันเซลล์แบตเตอรี่ระยะที่ 2 คือสิ่งที่เราเรียกว่าขั้นตอนการชาร์จอัตราสูงช่วงพลังงานของกระบวนการนี้มักจะอยู่ใน 20%-80%; การชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่ระยะที่ 3 มีวัตถุประสงค์เพื่อ จำกัด แรงดันไฟฟ้าป้องกันเซลล์แบตเตอรี่จากแรงดันไฟฟ้าเกินซึ่งสามารถทำลายโครงสร้างแบตเตอรี่ได้
1, ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จอย่างรวดเร็วจำเป็นต้องปรับปรุงพลังงานของการชาร์จสิ้นสุดและตัวคูณการชาร์จแบตเตอรี่/การคายประจุ
มีวิธีการชาร์จหลักสองวิธีสำหรับ EVS: DC Fast Charging และ AC ช้าการชาร์จ
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: AC Slow Charging สอดคล้องกับฉากชาร์จที่บ้านหรือที่จอดรถในชุมชนพลังงานการชาร์จมีขนาดเล็กตั้งแต่ไม่กี่กิโลวัตต์ถึงหลายสิบกิโลวัตต์ซึ่งมักจะใช้เวลา 8-10 ชั่วโมง AC Slow Charging ใช้พลังงาน AC 220V โดยตรงจากกริดและแปลงเป็นพลังงาน DC ผ่านตัวแปลง AC/DC ภายในเครื่องชาร์จออนบอร์ด OBC เพื่อจัดหาแบตเตอรี่ EV ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: เนื่องจากกำลังชาร์จที่ต่ำกว่ากำลังของตัวแปลง AC/DC ที่สร้างขึ้นใน ON-board OBC โดยทั่วไปจะต่ำกว่าและค่าใช้จ่ายจะต่ำกว่า
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: การชาร์จอย่างรวดเร็ว DC โดยทั่วไปสอดคล้องกับสถานการณ์การชาร์จในการเดินทางมอเตอร์เวย์/การเดินทางไกลซึ่งพลังงานถึงหลายร้อยกิโลวัตต์และใช้เวลาเพียง 1-2 ชั่วโมงในการชาร์จอย่างเต็มที่ สาระสำคัญของการชาร์จอย่างรวดเร็ว DC คือการถ่ายโอน AC/DC พลังงานสูงไปยังโพสต์การชาร์จที่รวดเร็วซึ่งโพสต์การชาร์จ DC จะแปลงพลังงาน AC จากกริดเป็นพลังงาน DC กำลังสูงผ่านวงจรเรียงกระแสเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ยานพาหนะโดยตรง พลังสูงสุดของการชาร์จอย่างรวดเร็วสามารถเข้าถึง 350kW หรือแม้กระทั่ง 480kW และคาดว่าจะลดเวลาการชาร์จอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษเหลือน้อยกว่า 30 นาทีและในอนาคตอาจถูกบีบอัดน้อยกว่าสิบนาที
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: ปืนชาร์จของการชาร์จอย่างรวดเร็ว DC คือ "สะพาน" ของระบบชาร์จ DC Fast ซึ่งดำเนินการส่งและการแปลงพลังงานและข้อมูลระหว่างเครื่องชาร์จและยานพาหนะ ปืนที่ระบายความร้อนด้วยมาตรฐานของเหลวในระดับชาติของ Huber+Suhner, Radox® HPC 600 มีความสามารถในการบรรลุการชาร์จอย่างต่อเนื่องสูงถึง 600A (สูงถึง 800A ในชีวิตจริง) โดยมีประสิทธิภาพ 600kW/1000V Radox® HPC 600 มีการชาร์จอย่างต่อเนื่อง 600A (วัดได้สูงถึง 800A) ประสิทธิภาพของระบบ 600kW/1000V ระบบวัดแสงพร้อมใช้งานผู้ติดต่อที่สามารถเปลี่ยนได้สำหรับอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นความปลอดภัยที่สูงขึ้นด้วยการจัดอันดับ IP67 และ CCS1 และ CCS2 และ CCS2 อินเทอร์เฟซ มันสามารถตระหนักถึงการชาร์จที่รวดเร็วและสะดวกสบายมากขึ้นซึ่งสามารถรักษาความเร็วในการชาร์จสูงรับประกันความปลอดภัยในการชาร์จลดน้ำหนักอุปกรณ์และค่าบำรุงรักษาและเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว
รูปภาพ
2、 ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์: ปรับปรุงความเร็วการชาร์จที่รวดเร็ว: จำเป็นต้องปรับปรุงกำลังการชาร์จสิ้นสุดและตัวคูณการชาร์จแบตเตอรี่ในเวลาเดียวกัน
การชาร์จพลังงานที่มีประสิทธิภาพเป็นค่าที่น้อยกว่าของกำลังชาร์จและกำลังชาร์จแบตเตอรี่และเพื่อปรับปรุงความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็วจำเป็นต้องปรับปรุงกำลังชาร์จและอัตราการชาร์จแบตเตอรี่/การปลดปล่อยในเวลาเดียวกัน
ผู้ผลิตสถานีชาร์จรถยนต์:กำลังชาร์จ (สูตร P = UI) สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าหรือกระแสไฟฟ้า Porsche Taycan เป็นตัวอย่างของปอร์เช่เป็นรุ่นแรกในการจัดวางแพลตฟอร์มแรงดันสูง 800V และเป็นตัวแทนทั่วไปของเส้นทางแรงดันไฟฟ้าสูงกำลังการชาร์จสูงสุดถึง 350kW
ประการที่สองข้อดีและข้อเสียของการชาร์จแรงดันสูงและสถานการณ์การพัฒนาในปัจจุบัน
แปลด้วย www.deepl.com/translator (เวอร์ชันฟรี)
บริษัท ศาสตร์กรีนวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี บริษัท จำกัด
0086 19158819831
เวลาโพสต์: ก.ค. 25-2024
