บริษัทผลิตเสาเข็มชาร์จของอเมริกาเริ่มทำกำไรได้แล้ว

ในที่สุดอัตราการใช้งานเสาชาร์จไฟในสหรัฐอเมริกาก็เพิ่มขึ้นแล้ว

เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น อัตราการใช้งานเฉลี่ยของสถานีชาร์จเร็วหลายแห่งจึงเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าในปีที่ผ่านมา

Stable Auto บริษัทสตาร์ทอัพจากซานฟรานซิสโก ให้บริการวางโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแก่ธุรกิจต่างๆ จากข้อมูลของบริษัท อัตราการใช้งานเฉลี่ยของสถานีชาร์จเร็วที่ดำเนินการโดยบริษัทที่ไม่ใช่ Tesla ในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปี 2023 จาก 9% ในเดือนมกราคม 2023 เป็น 18% ในเดือนธันวาคม กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ภายในสิ้นปี 2023 สถานีชาร์จเร็วแต่ละแห่งในสหรัฐอเมริกาจะมีเวลาเสียบปลั๊กเฉลี่ยต่อวันเกือบ 5 ชั่วโมง

เบรนแดน โจนส์ ซีอีโอของ Blink Charging ซึ่งดำเนินงานสถานีชาร์จประมาณ 5,600 แห่งในสหรัฐอเมริกา กล่าวว่า “อัตราการใช้งานของเราอยู่ที่ 8% ซึ่งยังไม่เพียงพอเลย”

การใช้งานที่เพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่เป็นตัวบ่งชี้ถึงความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังเป็นตัวชี้วัดความสามารถในการทำกำไรของสถานีชาร์จอีกด้วย บริษัท Stable Auto ประเมินว่าอัตราการใช้งานของสถานีชาร์จต้องอยู่ที่ประมาณ 15% จึงจะคุ้มทุน ในแง่นี้ การใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วแสดงให้เห็นเป็นครั้งแรกที่สถานีชาร์จจำนวนมากเริ่มทำกำไรได้ นายโรฮาน ปูรี ซีอีโอของ Stable กล่าว

แคธี่ โซอิ อดีตซีอีโอของ EVgo กล่าวในการประชุมรายงานผลประกอบการเมื่อเดือนกันยายน 2023 ว่า “นี่เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นมาก และเราเชื่อว่าผลกำไรของเครือข่ายสถานีชาร์จจะพุ่งสูงสุดในอนาคต” ปัจจุบัน EVgo มีสถานีชาร์จประมาณ 1,000 แห่งในสหรัฐอเมริกา และเกือบหนึ่งในสามของสถานีเหล่านั้นเปิดให้บริการอย่างน้อย 20% ของเวลาทั้งหมดในเดือนกันยายนปีที่แล้ว

เป็นเวลานานแล้วที่การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในภาวะ "ชะงักงัน" ที่น่าอึดอัดใจ อัตราการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าที่ต่ำได้จำกัดการพัฒนาเครือข่ายการชาร์จ "รถยนต์ตามไม่ทันสายไฟ" เป็นปัญหาที่แก้ไม่ตกสำหรับธุรกิจสถานีชาร์จในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา ทางหลวงระหว่างรัฐที่กว้างใหญ่และการอุดหนุนจากรัฐบาลที่ค่อนข้างจำกัดได้จำกัดอัตราการขยายตัว เครือข่ายการชาร์จประสบปัญหามาหลายปีแล้วเนื่องจากการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเป็นไปอย่างช้าๆ และผู้ขับขี่จำนวนมากถึงกับปฏิเสธที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากขาดตัวเลือกการชาร์จ

ความไม่สอดคล้องกันนี้ก่อให้เกิดโครงการริเริ่มโครงสร้างพื้นฐานยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEVI) ซึ่งเพิ่งเริ่มจัดสรรเงินทุนจากรัฐบาลกลางจำนวน 5 พันล้านดอลลาร์ เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีสถานีชาร์จเร็วสาธารณะอย่างน้อยทุกๆ 50 ไมล์ตามเส้นทางคมนาคมหลักทั่วประเทศ

เงินทุนเหล่านี้ถูกจัดสรรอย่างจำกัดในขณะนี้ แต่ระบบนิเวศไฟฟ้าของสหรัฐฯ เริ่มสร้างสมดุลระหว่างสายไฟและรถยนต์แล้ว ในช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้ว ผู้ขับขี่ในสหรัฐฯ ได้ต้อนรับสถานีชาร์จเร็วสาธารณะใหม่เกือบ 1,100 แห่ง ซึ่งเพิ่มขึ้น 16% ตามการวิเคราะห์ข้อมูลของรัฐบาลกลางโดยบลูมเบิร์ก

“โดยทั่วไปแล้วในอุตสาหกรรมมีความเห็นพ้องกันว่าการชาร์จเร็วไม่ใช่ธุรกิจที่ทำกำไรได้” ปูรีกล่าว “แต่สิ่งที่เราเห็นคือสำหรับสถานีชาร์จหลายแห่ง มุมมองนั้นไม่เป็นความจริงอีกต่อไปแล้ว”

ในบางรัฐ อัตราการใช้งานสถานีชาร์จไฟสูงกว่าค่าเฉลี่ยระดับประเทศมากแล้ว ในรัฐคอนเนตทิคัต อิลลินอยส์ และเนวาดา การชาร์จเร็วต้องเสียบปลั๊กใช้งานวันละ 8 ชั่วโมง โดยอัตราการใช้งานสถานีชาร์จไฟเฉลี่ยในรัฐอิลลินอยส์อยู่ที่ 26% ซึ่งสูงที่สุดในสหรัฐอเมริกา

ที่สำคัญคือ แม้ว่าจะมีสถานีชาร์จเร็วหลายพันแห่งเปิดให้บริการ แต่การใช้งานสถานีเหล่านี้ก็ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าการยอมรับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังแซงหน้าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

อย่างไรก็ตาม รายได้จากสถานีชาร์จจะไม่เพิ่มขึ้นเสมอไป โจนส์จากบริงเกอร์กล่าวว่า สถานีชาร์จจะ "ยุ่งมาก" เมื่ออัตราการใช้งานใกล้ถึง 30% และเมื่ออัตราการใช้งานถึง 30% บริษัทผู้ดำเนินการก็จะได้รับข้อร้องเรียน

ในอดีต การขาดแคลนสถานีชาร์จส่งผลกระทบในเชิงลบต่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า แต่ปัจจุบันสถานการณ์เปลี่ยนไปแล้ว เศรษฐกิจที่ดีขึ้นสำหรับเครือข่ายสถานีชาร์จ และในบางกรณี การสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง จะทำให้พวกเขามีความมั่นใจมากขึ้นในการขยายเครือข่าย และในทางกลับกัน สถานีชาร์จที่มากขึ้นจะช่วยกระตุ้นยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า

เพื่อพิจารณาว่าสถานที่ใดเหมาะสมสำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จเร็ว Stable Auto จะวิเคราะห์ตัวแปรต่างๆ 75 ตัวแปร โดยตัวแปรหลักคือจำนวนสถานีชาร์จในบริเวณใกล้เคียงและความถี่ในการใช้งานสถานีเหล่านั้น

ตัวเลือกการชาร์จก็จะขยายตัวมากขึ้นในปีนี้เช่นกัน เนื่องจากเทสลาเริ่มเปิดเครือข่าย Supercharging ให้กับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่น ๆ เทสลาครองส่วนแบ่งสถานีชาร์จเร็วมากกว่าหนึ่งในสี่ของทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าสถานีของเทสลาจะมีขนาดใหญ่กว่า ดังนั้นประมาณสองในสามของสายไฟในสหรัฐอเมริกาจึงถูกใช้สำหรับพอร์ตของเทสลา

เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ ฟอร์ดประกาศว่าตั้งแต่นี้เป็นต้นไป ลูกค้ารถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ดสามารถใช้สถานีชาร์จเร็ว Tesla Supercharging กว่า 15,000 แห่งในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาได้

มีรายงานว่าลูกค้าปลีกของ Ford F-150 Lightning และ Mustang Mach-E เป็นกลุ่มแรกที่ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ Tesla ที่ได้ใช้สถานีชาร์จเร็ว Tesla Supercharging ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

เมื่อเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว เทสลาได้ทำข้อตกลงที่คล้ายกันกับเจเนอรัล มอเตอร์ส โดยให้ลูกค้าของจีเอ็มสามารถเข้าถึงสถานีชาร์จเร็วเทสลามากกว่า 12,000 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ซีอีโอ แมรี บาร์รา กล่าวในเวลานั้นว่า ความร่วมมือนี้จะช่วยประหยัดเงินลงทุนของบริษัทได้มากถึง 400 ล้านดอลลาร์ ในแผนการสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

นักวิเคราะห์ชี้ว่า ความร่วมมือของเทสลากับบริษัทอื่นๆ จะนำมาซึ่งผลตอบแทนมหาศาล แซม ฟิโอรานี รองประธานฝ่ายพยากรณ์ระดับโลกของ AutoForecast Solutions กล่าวว่า ในท้ายที่สุดแล้ว สิ่งนี้จะนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาลแก่เทสลา รวมถึงคะแนนด้านสิ่งแวดล้อมและต้นทุนการชาร์จ

ซูซี่
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com