บริษัท กองเงินที่ชาร์จของอเมริกาเริ่มทำกำไรได้

อัตราการใช้งานของกองการชาร์จในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นในที่สุด

เมื่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐเพิ่มขึ้นอัตราการใช้ประโยชน์เฉลี่ยที่สถานีชาร์จที่รวดเร็วเกือบสองเท่าในปีที่แล้ว

Auto Stable Auto ที่ตั้งอยู่ในซานฟรานซิสโกเป็นการเริ่มต้นโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับธุรกิจ จากข้อมูลของ บริษัท อัตราการใช้งานโดยเฉลี่ยของสถานีชาร์จอย่างรวดเร็วที่ดำเนินการโดย บริษัท ที่ไม่ใช่เทสลาในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในปี 2566 จาก 9% ในเดือนมกราคม 2566 ถึง 18% ในเดือนธันวาคม กล่าวอีกนัยหนึ่งในตอนท้ายของปี 2566 กองการชาร์จที่รวดเร็วในสหรัฐอเมริกาจะมีเวลาปลั๊กอินเฉลี่ยต่อวันเกือบ 5 ชั่วโมง

เบรนแดนโจนส์ซีอีโอของ Blink Charging ซึ่งดำเนินงานประมาณ 5,600 สถานีในสหรัฐอเมริกากล่าวว่า“ เรามีการใช้งาน 8% ซึ่งไม่เพียงพอ -

การเพิ่มขึ้นของการใช้งานไม่เพียง แต่เป็นตัวบ่งชี้ถึงความนิยมของยานพาหนะไฟฟ้า แต่ยังรวมถึงการทำกำไรของสถานีชาร์จ การประมาณการอัตโนมัติที่มั่นคงว่าอัตราการใช้งานของสถานีชาร์จจะต้องอยู่ที่ประมาณ 15% เพื่อให้ได้ผลกำไร ในแง่นี้การเพิ่มขึ้นของการใช้งานแสดงให้เห็นถึงครั้งแรกที่สถานีชาร์จจำนวนมากได้กลายเป็นซีอีโอที่มีผลกำไรและมีเสถียรภาพ Rohan Puri กล่าว

Cathy Zoi อดีตซีอีโอของ Evgo กล่าวในการโทรหารายได้ในเดือนกันยายน 2566:“ นี่เป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นมากและเราเชื่อว่าการทำกำไรของเครือข่ายการชาร์จจะไปถึงจุดสูงสุดในอนาคต” Evgo ในนั้นมีประมาณ 1,000 แห่งที่ดำเนินงานในสหรัฐอเมริกาและเกือบหนึ่งในสามของพวกเขามีการดำเนินงานอย่างน้อย 20% ของเวลาเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา

เป็นเวลานานการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในสถานะ“ ทางตัน” ที่น่าอึดอัดใจ อัตราการเจาะต่ำของยานพาหนะไฟฟ้าได้ จำกัด การพัฒนาเครือข่ายการชาร์จ “ รถยนต์ไม่สามารถทันกับสายไฟได้” เป็นภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกสำหรับธุรกิจกองที่ชาร์จของสหรัฐฯ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาทางหลวงระหว่างรัฐมากมายและเงินอุดหนุนจากรัฐบาลอนุรักษ์นิยมได้ จำกัด การขยายตัว เครือข่ายการชาร์จได้ดิ้นรนมานานหลายปีเนื่องจากการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าช้าและผู้ขับขี่จำนวนมากปฏิเสธที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากขาดตัวเลือกการชาร์จ

การตัดการเชื่อมต่อนี้ก่อให้เกิดความคิดริเริ่มโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (NEVI) ซึ่งเพิ่งเริ่มออกเงินทุน 5 พันล้านเหรียญสหรัฐในการระดมทุนของรัฐบาลกลางเพื่อให้แน่ใจว่ามีสถานีชาร์จอย่างรวดเร็วสาธารณะอย่างน้อยทุก ๆ 50 ไมล์ตามเส้นทางการขนส่งที่สำคัญทั่วประเทศ

กองทุนเหล่านี้ได้รับการจัดสรรอย่างไม่ จำกัด แต่ระบบนิเวศไฟฟ้าของสหรัฐอเมริกาได้เริ่มที่จะสร้างสมดุลระหว่างสายไฟและรถยนต์ ในช่วงครึ่งหลังของปีที่แล้วผู้ขับขี่สหรัฐยินดีต้อนรับสถานีชาร์จอย่างรวดเร็วสาธารณะเกือบ 1,100 แห่งเพิ่มขึ้น 16% ตามการวิเคราะห์ของ Bloomberg ข้อมูลของรัฐบาลกลาง

“ มีฉันทามติทั่วไปในอุตสาหกรรมว่าการชาร์จอย่างรวดเร็วไม่ใช่ธุรกิจที่ทำกำไรได้” ปูรีกล่าว “ แต่สิ่งที่เราเห็นคือสำหรับสถานีชาร์จหลายแห่งมุมมองนั้นไม่เป็นความจริงอีกต่อไป”

ในบางรัฐอัตราการใช้งานของกองการชาร์จนั้นสูงกว่าค่าเฉลี่ยของชาติอยู่แล้ว ในคอนเนตทิคัตรัฐอิลลินอยส์และเนวาดาการชาร์จอย่างรวดเร็วต้องใช้เวลา 8 ชั่วโมงต่อวัน อัตราการใช้งานโดยเฉลี่ยของการชาร์จกองในรัฐอิลลินอยส์คือ 26%อันดับแรกในสหรัฐอเมริกา

ที่สำคัญแม้ในขณะที่สถานีชาร์จที่รวดเร็วนับพันมาออนไลน์การใช้งานของสถานีเหล่านี้ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งหมายถึงการยอมรับ EV คือการแซงหน้าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน

อย่างไรก็ตามรายได้จากสถานีชาร์จจะไม่เพิ่มขึ้นเสมอไป โจนส์ของบริงเกอร์กล่าวว่าสถานีที่เรียกเก็บเงินกลายเป็น“ ยุ่งมาก” เมื่อการใช้ประโยชน์มาถึง 30%และเมื่อการใช้ประโยชน์สูงถึง 30%บริษัท ปฏิบัติการจะได้รับการร้องเรียน

ในขณะที่การชาร์จไม่เพียงพอก่อนหน้านี้ทำให้เกิดข้อเสนอแนะเชิงลบสำหรับการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า แต่ตอนนี้ก็เปลี่ยนไป การปรับปรุงเศรษฐศาสตร์สำหรับการชาร์จเครือข่ายและในบางกรณีการระดมทุนของรัฐบาลกลางจะทำให้พวกเขามีความมั่นใจมากขึ้นในการขยาย ในทางกลับกันสถานีที่ชาร์จมากขึ้นจะช่วยเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า

ในการตรวจสอบว่าสถานที่นั้นเหมาะสำหรับการติดตั้งเครื่องชาร์จที่รวดเร็วหรือไม่การวิเคราะห์ตัวแปรอัตโนมัติที่มีเสถียรภาพ 75 ตัวแปรที่แตกต่างกันหรือไม่

ตัวเลือกการชาร์จจะขยายตัวในปีนี้เนื่องจากเทสลาเริ่มเปิดเครือข่ายซุปเปอร์ชาร์จไปยังรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น เทสลาคิดเป็นเพียงหนึ่งในสี่ของสถานีที่ชาร์จอย่างรวดเร็วทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาแม้ว่าไซต์ของมันจะมีขนาดใหญ่ขึ้นดังนั้นประมาณสองในสามของสายไฟในสหรัฐอเมริกานั้นอุทิศให้กับพอร์ตเทสลา

เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ฟอร์ดประกาศว่าเริ่มต้นจากนี้ลูกค้าของฟอร์ดไฟฟ้าสามารถใช้กองซุปเปอร์ชาร์จของเทสลามากกว่า 15,000 กองในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

มีรายงานว่าฟอร์ด F-150 Lightning และ Mustang Mach-e Retail ลูกค้าได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ใช่เทสลารายแรกที่ใช้สถานี Supercharging Tesla ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมาเทสลาได้ทำข้อตกลงที่คล้ายกันกับเจนเนอรัลมอเตอร์ทำให้ลูกค้าจีเอ็มเข้าถึงซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เทสลามากกว่า 12,000 คนทั่วสหรัฐอเมริกาและแคนาดา CEO Mary Barra กล่าวในเวลาที่การเป็นหุ้นส่วนจะช่วยให้ บริษัท ประหยัดเงินลงทุนได้สูงถึง 400 ล้านดอลลาร์ในแผนการสร้างสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

นักวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่าความร่วมมือของเทสลากับ บริษัท อื่น ๆ จะได้รับผลตอบแทนมหาศาล นักวิเคราะห์ Sam Fiorani รองประธานฝ่ายพยากรณ์ระดับโลกที่ Autoforecast Solutions กล่าวในที่สุดสิ่งนี้จะนำผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจำนวนมากมาสู่เทสลารวมถึงคะแนนด้านสิ่งแวดล้อมและค่าใช้จ่ายในการเรียกเก็บเงิน

ซูซี่
Sichuan Green Science & Technology Ltd. , Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com