เขาสถานะของสถานีชาร์จไฟฟ้าในอเมริกาเหนือกำลังก่อตัวขึ้นเหมือนกับสงครามการชาร์จสมาร์ทโฟน แต่มุ่งเน้นไปที่ฮาร์ดแวร์ที่มีราคาแพงกว่ามาก ในปัจจุบัน เช่นเดียวกับโทรศัพท์ USB-C และ Android ปลั๊กระบบการชาร์จแบบรวม (CCS, ประเภท 1) มีอยู่ในรถยนต์หลากหลายประเภท ในขณะเดียวกันปลั๊กของ Tesla ก็ยาวเมื่อเทียบกับ Apple และ Lightning
แต่ในขณะที่ Apple นำ USB-C มาใช้ในที่สุด Tesla ก็กำลังเปิดตัวเชื่อมต่อ โดยเปลี่ยนชื่อเป็น North American Charging Standard (NACS) และพยายามผลัก CCS ออกไปให้พ้นทาง
และมันใช้งานได้: พอร์ต NACS ใหม่ได้รับการกำหนดมาตรฐานโดย SAE International และในปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ทุกราย รวมถึง Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis ,โฟล์คสวาเก้น และบีเอ็มดับเบิลยู ได้ลงนามร่วมกัน รถยนต์ใหม่ที่ติดตั้ง NACS กำลังจะมาถึง แต่มีแนวโน้มว่าจะไม่เปิดตัวจนกว่าจะถึงปี 2026
ในขณะเดียวกัน ยุโรปได้จัดการกับปัญหามาตรฐานของตนแล้วโดยตกลงกับ CCS2 สำหรับตอนนี้ไดรเวอร์อีวีใน Tesla Model Ys, Kia EV6s และ Nissan Leafs (ที่มีตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO ที่ไม่ปกติ) ในสหรัฐอเมริกา ยังคงมองหาสถานีหรืออะแดปเตอร์ที่เหมาะสม และหวังว่าทุกอย่างจะใช้งานได้ แต่สิ่งต่างๆ จะง่ายขึ้นในไม่ช้า
เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ รัฐบาลกลางได้จัดตั้งกองทุนรวมจำนวน 7.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อเป็นทุนแก่ผู้ให้บริการเครือข่ายเรียกเก็บเงินในการสร้างความน่าเชื่อถือที่ชาร์จ EV เชิงพาณิชย์.
อเมริกาเหนือสามารถกลายเป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมและสะดวกสบายในการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า แต่จะใช้เวลานานเท่าใด? คุณสามารถค้นหาได้จากการอ่านข่าวทั้งหมดเกี่ยวกับรถยนต์ evสถานีชาร์จที่นี่เลยกลับมาเสียบบ่อยๆ
เบ็ตตี้หยาง
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
Email: sale02@cngreenscience.com | WhatsApp/Phone/WeChat: +86 19113241921
เว็บไซต์: www.cngreenscience.com
เวลาโพสต์: Jul-11-2024
