เขารัฐของสถานีชาร์จไฟฟ้าในอเมริกาเหนือกำลังก่อตัวขึ้นเหมือนกับสงครามการชาร์จสมาร์ทโฟน แต่เน้นไปที่ฮาร์ดแวร์ที่มีราคาแพงกว่ามาก ในขณะนี้ ปลั๊ก Combined Charging System (CCS, Type 1) มีอยู่ในรถยนต์หลากหลายรุ่นเช่นเดียวกับ USB-C และโทรศัพท์ Android ในขณะเดียวกัน ปลั๊กของ Tesla ก็ยาวนานเมื่อเทียบกับ Apple และ Lightning
ขณะที่ Apple เริ่มนำ USB-C มาใช้ในที่สุด Tesla กลับเปิดขั้วต่อของตนเองให้กว้างขึ้น โดยเปลี่ยนชื่อเป็น North American Charging Standard (NACS) และพยายามจะผลักดัน CCS ออกไป
และตอนนี้ก็ใช้งานได้แล้ว โดยพอร์ต NACS ใหม่กำลังได้รับการกำหนดมาตรฐานโดย SAE International และในปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ทุกราย รวมถึง Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen และ BMW ต่างก็ลงนามเข้าร่วมแล้ว รถยนต์รุ่นใหม่ที่ติดตั้ง NACS อยู่ระหว่างการผลิต แต่มีแนวโน้มว่าจะเริ่มใช้งานในปี 2026
ในขณะเดียวกัน ยุโรปได้จัดการกับปัญหาเรื่องมาตรฐานของตนแล้วโดยตกลงใช้ CCS2 สำหรับตอนนี้ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในรถ Tesla Model Y, Kia EV6 และ Nissan Leaf (ที่มีขั้วต่อ CHAdeMO ที่กำลังมีปัญหา) ในสหรัฐอเมริกา รถเหล่านี้ยังคงติดอยู่ระหว่างการค้นหาสถานีหรืออะแดปเตอร์ที่ถูกต้องและหวังว่าทุกอย่างจะทำงานได้ตามปกติ แต่ในไม่ช้านี้ ทุกอย่างน่าจะง่ายขึ้น
เพื่อช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ รัฐบาลกลางได้จัดตั้งกองทุนมูลค่า 7.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อให้ทุนแก่ผู้ประกอบการเครือข่ายการชาร์จในการสร้างความน่าเชื่อถือเครื่องชาร์จ EV เชิงพาณิชย์.
อเมริกาเหนือสามารถกลายเป็นสถานที่ที่ยอดเยี่ยมและสะดวกสบายสำหรับการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า แต่จะใช้เวลานานเพียงใด? คุณสามารถหาคำตอบได้จากการอ่านข่าวสารทั้งหมดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าสถานีชาร์จที่นี่ ดังนั้นกลับมาและเสียบปลั๊กบ่อยๆ นะ
เบ็ตตี้ หยาง
บริษัท เสฉวน กรีน ไซเอนซ์ แอนด์ เทคโนโลยี จำกัด
Email: sale02@cngreenscience.com | WhatsApp/Phone/WeChat: +86 19113241921
เว็บไซต์: www.cngreenscience.com
เวลาโพสต์ : 11 ก.ค. 2567
