ขั้นตอนที่ 1
ใช้สายชาร์จ EV
ขั้นตอนที่ 2
เสียบเข้ากับเต้าเสียบสถานีชาร์จ
ขั้นตอนที่ 3
เสียบเข้ากับพอร์ตการชาร์จรถยนต์
ขั้นตอนที่ 4
เริ่มชาร์จ
วัสดุ
วัสดุเปลือกหอย: พลาสติกความร้อน (ฉนวนกันความร้อน IL94 VO)
PIN ติดต่อ: โลหะผสมทองแดงเงินหรือนิกเกิลชุบ
ปะเก็นปิดผนึก: ยางหรือยางซิลิกอน
การนำไฟฟ้าที่ดีขึ้น
การชุบเงินบนหมุดทำให้ค่าการนำไฟฟ้าดีขึ้นประสิทธิภาพการชาร์จที่สูงขึ้นและลดการสร้างความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การออกแบบที่เกิดขึ้น
การออกแบบ "ทำความสะอาดตนเอง" พิเศษ สิ่งสกปรกบนพื้นผิวของหมุดสามารถลบออกได้ในแต่ละกระบวนการปลั๊กอิน นอกจากนี้ยังสามารถลดการสร้างประกายไฟไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การออกแบบแบบบูรณาการ
ปลั๊กใช้การออกแบบแบบบูรณาการขั้นสูงโดยไม่มีการตรึงสกรูใด ๆ ประสิทธิภาพการกันน้ำก็สูงกว่าเมื่อเทียบกับการออกแบบสองชิ้นปกติหรือปลั๊กสกรูคงที่ ระดับความปลอดภัยสูง IK10 สามารถป้องกันปลั๊กจากผลกระทบของรถ
การตรวจสอบอุณหภูมิ
ระบบจอภาพบนปลั๊ก (จดสิทธิบัตร) มีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ เมื่อตรวจพบอุณหภูมิสูงกว่าค่าความปลอดภัยที่ตั้งไว้กระแสจะถูกตัดโดยอัตโนมัติ
การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์
การออกแบบร่างกายของปลั๊กมีการดัดมุมแนวนอนขนาดเล็ก มันอยู่ในแนวที่มีนิสัยของแรงแมนนวลและสะดวกกว่าในการเสียบปลั๊กถอดปลั๊ก
พลังงานอินพุต | 1 เฟส 220-250V/AC, 16A |
จัดอันดับปัจจุบัน | 32A |
แรงดันไฟฟ้าทำงาน | 240V |
มาตรฐานแอปพลิเคชัน | IEC 62196 Type2 SAE J1772 Type 1 |
วัสดุเชลล์ปลั๊ก | Thermoplastic (เกรดสารหน่วงไฟ: UL94-0) |
อุณหภูมิปฏิบัติการ | -30 ° C ถึง +50 ° C |
กันความป่าเถื่อน | No |
ทน UV | ใช่ |
ใบรับรอง | CE, TUV |
ความยาวสายเคเบิล | 5m หรือปรับแต่ง |
วัสดุเทอร์มินัล | โลหะผสมทองแดงชุบเงิน |
อุณหภูมิเทอร์มินัลเพิ่มขึ้น | <50K |
ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | 2000V |
การต่อต้านการติดต่อ | ≤0.5mΩ |
ชีวิตเชิงกล | > 10,000 เท่าของปลั๊กปิด/ออก |
แรงแทรกคู่ | ระหว่าง 45N ถึง 100N |
ผลกระทบที่ทนไม่ได้ | ลดลงจากความสูง 1 ม. และวิ่งไปด้วยรถ 2 ตัน |
การรับประกัน | 2 ปี |